Катастрофа Ан-24 под Ростовом-на-Дону

Катастрофа под Ростовом-на-Дону
Ан-24Б предприятия «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата	25 января 1974 года
Время	21:42:05 МСК
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Отказ авиагоризонтов, ошибки экипажа
Место	в 1,7 км от аэропорта Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону (РСФСР, СССР)
Погибшие	4 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Ан-24Б
Авиакомпания	Уфимский ОАО, Приволжское УГА
Принадлежность	МГА СССР («Аэрофлот»)
Пункт вылета	Ростов-на-Дону (РСФСР, СССР)
Пункт назначения	Уфа (БАССР, РСФСР, СССР)
Бортовой номер	СССР-46277
Дата выпуска	1973 год
Пассажиры	0
Экипаж	4
Выжившие	0

Катастрофа Ан-24 под Ростовом-на-Дону — авиационная катастрофа, произошедшая пятничным вечером 25 января 1974 года вблизи аэропорта Ростов-на-Дону. Авиалайнер Ан-24Б Уфимского ОАО предприятия «Аэрофлот» начал выполнять перегоночный рейс (без пассажиров) после ремонта на Ростовском авиаремонтном заводе по маршруту Ростов-на-Дону — Уфа, но сразу после взлёта у лайнера произошёл отказ одного из авиагоризонтов. Экипаж, пытаясь определить, какой авиагоризонт даёт правильные показания, не заметил, как лайнер опрокинулся на левое крыло, после чего вошёл в крутую спираль со снижением и рухнул на землю в 1,7 км от аэропорта Ростов-на-Дону и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на борту 4 члена экипажа.

Ан-24Б с бортовым номером СССР-46277 (заводской — 77303610, серийный — 036-10) был выпущен заводом Антонова 31 августа 1967 года и 10 сентября того же года был передан в Министерство гражданской авиации СССР («Аэрофлот»), которое перенаправило в Уфимский объединённый авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. На день катастрофы 6-летний авиалайнер налетал 11 277 часов и совершил 10 750 циклов «взлёт-посадка»^[1]

Состав экипажа был из 282-го лётного отряда Уфимского ОАО, в состав которого входили:

• Командир воздушного судна (КВС) — Герман Алексеевич Глухеньков;

• Второй пилот — Виктор Иванович Лисин;

• Штурман — Виктор Алексеевич Колесников;

• Бортмеханик — Владимир Иванович Евстифеев.

25 января 1974 года, в 21:40 МСК^[2] из аэропорта Ростов-на-Дону, по магнитному курсу220° на скорости 200 км/ч взлетел Ан-24Б борт СССР-46277, летящий из Ростова-на-Дону в Уфу. Данный рейс был перегоночным (без пассажиров) после производственно-технического обслуживания на Ростовском авиазаводе №412. На его борту находились 4 членов экипажа^[3].

Ночное небо над Ростовом-на-Дону было затянуто тучами с нижней границей 500 м и верхней границей 600 м, вертикальная видимость составляла 50 метров и стоял туман. Данные метеоусловия соответствовали минимуму КВС и самого аэропорта. После взлёта, экипаж приступил к набору высоты с вертикальной скоростью 2–8 м/с. На высоте 160–220 м был начат первый разворот. Наиболее вероятно, что на участке полета между отрывом и началом разворота в момент, когда левый крен был около 8°, был включен или заарретирован авиагоризонт КВС Глухенькова. В процессе разворота крен достиг 25–30° (авиагоризонт КВС показывал 17–22°). Закрылки были убраны на скорости 305–325 км/ч в процессе разворота. При выполнении разворота возникли несогласованные действия между КВС и вторым пилотом Лисиным. Второй пилот Лисин, пытаясь уменьшить крен до допустимых значений, приложил усилия к штурвалу для уменьшения левого крена. КВС, воспринимая эти усилия, как внешние, снял их триммерами. В результате триммеры элеронов и руля направления оказались отклоненными в крайнее левое положение. После выхода на магнитный курс 76° самолет был выведен из крена на высоте 205–265 м на скорости 325 км/ч. В это время экипаж уменьшил режим работы двигателей до номинального. В момент вывода из разворота экипажем было замечено расхождение показаний левого и правого авиагоризонтов. На последних 17 секундах полёта, экипаж пытался определить, какой авиагоризонт дает правильные показания^[3].

В это же время самолёт энергично вошел в левую нисходящую спираль и в 21:42:05, с левым креном до 74°, на скорости 430 км/ч столкнулся с землей на удалении 1 750 м от КТА аэропорта Ростов-на-Дону с азимутом 133°, полностью разрушился и частично сгорел. Погибли все 4 человека на борту лайнера^[3].

Причиной катастрофы явилось различная оценка пространственного положения самолёта и несогласованные действия КВС Глухенькова и второго пилота Лисина в пилотировании самолёта, выразившаяся в отклонении триммеров в крайнее левое положение, что привело к переходу самолёта на крутое снижение по спирали и столкновению его с землёй.

Наиболее вероятной причиной рассогласования показаний авиагоризонтов явилось или включение левого авиагоризонта КВС в нарушение РЛЭ не перед взлётом, а в полёте, или отказ в системе электропитания.

Катастрофе также способствовало:

• необоснованное принятие решения КВС на вылет ночью, в сложных метеоусловиях, на самолёте, прошедшем техническое обслуживание на заводе;
• спешка в процессе предполетной подготовки (экипаж не включил перед выруливанием МС-61 и МСРП-12);
• служба движения не запретила взлёт в предельных для КВС и не отменила полёт, особой надобности в котором не было^[3].

1. ↑ Карточка самолёта: Антонов · Ан-24Б · СССР-46277 (зав.н. 77303610) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация  (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 24 июля 2025.
2. ↑ Здесь и далее — Московское время (МСК)
3. ↑ ^{1 2 3 4} Катастрофа Ан-24Б Приволжского УГА близ а/п Ростов-на-Дону (борт СССР-46277), 25 января 1974 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика  (неопр.). www.airdisaster.ru. Дата обращения: 24 июля 2025.