Катастрофа Як-40 в Гяндже

Катастрофа Як-40 в Гяндже
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	15 мая 1997 года
Время	13:05 (UTC+4)
Характер	F-NI (пожар на борту)
Причина	огнестрельное повреждение кислородных баллонов
Место	Гянджа, в 5,2 км от аэропорта
Координаты	40°42′40″ с. ш. 46°23′28″ в. д.HGЯO
Погибшие	6 (все)
Воздушное судно
Разбившийся Як-40
Модель	Як-40
Авиакомпания	Азербайджанские авиалинии
Пункт вылета	Гянджа
Пункт назначения	Гянджа
Бортовой номер	4K-87504
Дата выпуска	1975 год
Пассажиры	0
Экипаж	6
Выжившие	0

Катастрофа Як-40 в Гяндже — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 15 мая 1997 года. Авиалайнер Як-40 компании АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии) выполнял учебно-тренировочный полёт над Гянджой с целью получения допуска к полётам пилотов, закончивших обучение в Национальной академии авиации. Этим же днём группа азербайджанских военнослужащих проводила стрельбы, и один из возвращавшихся по шоссе с полигона в казарму солдат, развлекавшихся стрельбой из автоматов по дорожным знакам, произвёл выстрелы в сторону появившегося самолёта, который в этот момент выполнял заход на посадку. Две пули попали в находившиеся в самолёте под давлением кислородные баллоны, что привело к возникновению пожара, стремительно распространившегося в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. В результате самолёт потерял управление, перешёл на пикирование и, столкнувшись с землёй, полностью разрушился и сгорел. Судно упало в 93 м левее предпосадочной прямой и в 5160 м от торца ВПП аэропорта, на пустыре, в жилом районе города. Находившиеся на борту все 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, командир воздушного судна, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли^[1].

Як-40 (регистрационный номер 4K-87504, заводской 9510640) был выпущен в 1975 году^[1].

Экипаж самолёта состоял из 6 человек^[2][3] (проверяющего-командира АО, командира воздушного судна, бортмеханика и трёх вторых пилотов)^[1]:

• Алиев Танрыверди Гадир оглы;
• Гасанов Фархад Аладдин оглы;
• Алиев Намик Мухтар оглы;
• Аббасов Рауф Фаиг оглы;
• Джафаров Валех Вагиф оглы;
• Ибрагимов Салман Назим оглы.

Погибшие члены экипажа были похоронены на Аллее шахидов^{[азерб.]} в Гяндже. Над их могилами был установлен мемориальный памятник^[3].

15 мая 1997 года экипаж самолёта Як-40 «Азербайджанских авиалиний »выполнял учебно-тренировочный полет над Гянджой с целью получения допуска к полетам пилотов, закончивших обучение в Национальной академии авиации. Полёт проводился по кругу днём при приемлимых метеорологических условиях. Экипаж выполнил 4 полёта, три из которых были с посадкой, а один — с уходом на второй круг^[1].

Этим же днём группа азербайджанских военнослужащих проводила стрельбы на полигоне для стрельб, расположенном в районе 4-го разворота самолёта. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты стали развлекаться стрельбой из автоматов по дорожным знакам и кто-то из них стал стрелять в сторону появившегося самолета Як-40, который в это момент выполнял 4-й разворот с правым креном на высоте круга. Пули попали в кислородные баллоны и привели к возникновению пожара, развитие которого носило стремительный характер. Пожар быстро перешёл в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа, в результате чего воздушное судно потеряло продольную управляемость^[1].

После доклада о выполнении четвёртого разворота самолёт резко перешёл на пикирование и столкнулся с землей в 176 метрах от дальней приводной радиостанции с маркером и в 5160 метрах от торца взлётно-посадочной полосы и в 93 метрах левее предпосадочной прямой, полностью разрушился и сгорел. Все находившиеся на борту 6 членов экипажа погибли. В момент столкновения с землей на пустыре в жилом районе города самолёт имел угол тангажа на пикирование 70 градусов и находился в посадочной конфигурации (шасси были выпущены, закрылки были на 35 градусов, а стабилизатор в положении +1,2-1,5 градусов^[1].

Два пулевых отверстия были выявлены при осмотре стационарных кислородных баллонов, расположенных в техотсеке слева в районе шпаноутов 31-33^[1].

Расследовавшая авиакатастофу комиссия пришла к следующему выводу^[1]:

Заключение

• Катастрофа произошла вследствие потери продольной управляемости в процессе захода на посадку и последующего столкновения с землей со значительным углом тангажа на пикирование в результате возникновения и скоротечного развития на борту пожара высокой интенсивности, обусловленного огнестрельным повреждением стационарных кислородных баллонов в зоне расположения элементов топливной, гидравлической и электрической систем.
• Потеря продольной управляемости с последующим переходом в резкое пикирование была вызвана одним из нижеперечисленных факторов или их сочетанием:
  • потерей работоспособности экипажа из-за воздействия высокой температуры и токсичных продуктов горения;
  • нарушением кинематической цепи продольного управления в зоне пожара в процессе выполняемого экипажем экстренного снижения для производства вынужденной посадки.

• Катастрофа Як-40 а/к АзАл в Гяндже  (рус.). Airdisaster.ru. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 12 февраля 2025.

• Аллаһ рәһмәт еләсин (азерб.) // Әкс-сәда : газета. — 1998. — Yanvar. — S. 3.