Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком

Рейс 6895 Iran Aseman Airlines
Рейс 6895 Iran Aseman Airlines
	; Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	24 августа 2008 года
Время	20:45
Характер	Падение при попытке вернуться в аэропорт вылета
Причина	Ошибки экипажа
Место	село Жаны-Жер, в 2 км от аэропорта Манас, Бишкек (Кыргызстан)
Погибшие	65
Раненые	18
Воздушное судно
	Разбившийся самолёт за 4 дня до катастрофы
Модель	Boeing 737-219 Advanced
Авиакомпания	Iran Aseman Airlines
Принадлежность	Itek Air
Пункт вылета	Манас, Бишкек (Кыргызстан)
Пункт назначения	Международный аэропорт Имам Хомейни, Тегеран (Иран)
Рейс	IRC6895
Бортовой номер	EX-009
Дата выпуска	16 июня 1980 года
Пассажиры	83
Экипаж	7
Выжившие	25
	Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком — крупная авиационная катастрофа самолёта Boeing 737-219 Advanced, произошедшая в воскресенье 24 августа 2008 года в районе международного аэропорта Манас. Boeing 737, принадлежавший компании Itek Air и арендованный иранской авиакомпанией Iran Aseman Airlines, выполнял чартерный рейс 6895 из Бишкека в Тегеран.

Хронология событий

Хронология событий изложена в соответствии с заявлением министра транспорта и коммуникаций Кыргызстана Нурлана Сулайманова^[2].

20:30^[3] — вылет из аэропорта Манас согласно расписанию;
20:35 — экипаж запросил возврат в аэропорт вылета по технической причине;
20:44 — катастрофа самолёта.

Причины катастрофы

В окончательном отчёте межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия, в «Заключении» (пункт 3) указана следующая причина^[4]:

Причиной катастрофы самолёта Boeing 737-200 ЕХ-009 авиакомпании «Итек Эйр» явилось допущенное экипажем снижение самолёта ночью до высоты ниже минимальной высоты снижения при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери), что привело к столкновению самолёта с землёй, разрушению конструкции самолёта с последующим пожаром и гибелью людей. Катастрофа явилась следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:

невыполнение экипажем требований Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в полёте (Boeing 737—200 Standard Operating Procedures (SOP);

невыполнение экипажем правил визуального захода на посадку в части сохранения постоянного визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами и действий экипажа при потере визуального контакта с ВПП;

потеря экипажем контроля за высотой полёта при выполнении манёвра для повторного захода на посадку (осуществление которого было обусловлено неправильной оценкой КВС положения самолёта относительно расчётной траектории снижения при принятии решения о визуальном заходе на посадку с прямой);

невыполнение экипажем предписанных действий при срабатывании системы предупреждения о приближении земли TAWS.

Кроме того, в отчёте перечислены недостатки, выявленные в ходе расследования и подлежащие устранению. Рекомендации касаются приведения в соответствие со стандартами гражданской авиации документов, касающихся управления воздушного движения.

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 54-летний Юрий Гончаров. Очень опытный пилот, налетал свыше 17000 часов, 2480 из них — на Boeing 737-800.
Второй пилот — Тимофей Водолагин. Опытный пилот, налетал свыше 7260 часов, свыше 500 из них — на Boeing 737-800.
Стюардессы:
- Елена Кугушева,
- Оксана Асяева,
- Татьяна Рязанова.
Авиамеханик — Сергей Беляев.
Флайт-менеджер — Зарраби Дарбан Эхсан (сотрудник Iran Aseman AirLines).

На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. Оба пилота, 4 стюардессы и авиамеханик были из штата авиакомпании Itek Air, также в составе экипажа находился флайт-менеджер от авиакомпании Iran Aseman Airlines. Среди пассажиров находилась молодёжная сборная Кыргызстана по баскетболу, направлявшаяся в Тегеран для участия в соревнованиях.

Источник:^[5]

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего	Выжило
Иран	54^[6]	1	55	12
Казахстан	3		3
Кыргызстан	24	6	30	14
КНР	1		1
Турция	1		1
Всего	83	7	90	26

26 августа 2008 года было объявлено в Кыргызстане днём траура по погибшим в авиакатастрофе^[7]. Все погибшие были опознаны, из них 12 человек опознаны родственниками в Бишкеке, остальные 52 жертвы авиакатастрофы были опознаны по результатам анализа ДНК в Иране^[5].

Выжившие в катастрофе командир экипажа Юрий Гончаров и второй пилот Тимофей Водолагин были признаны виновными в нарушении правил безопасности полётов и приговорены к пяти годам заключения^[8].

Самолёт

Самолёт Boeing 737-219 Advanced с регистрационным номером EX-009 принадлежал киргизской авиакомпании Itek Air. Самолёт был выпущен в 1980 году^[2]^[9], в мае 2008 года проходил полную техническую проверку^[10].