Катастрофа Bristol Britannia под Инсбруком

Рейс 802/6 British Eagle International
Мемориал рейсу 802/6
Общие сведения
Дата	29 февраля 1964 года
Время	14:14
Характер	CFIT (врезался в гору)
Причина	Ошибки экипажа
Место	гора Глунгецер[англ.], около Инсбрука (Австрия)
Координаты	47°12′31″ с. ш. 11°31′41″ в. д.HGЯO
Погибшие	83 (все)
Воздушное судно
Bristol Britannia 312 авиакомпании British Eagle International, идентичный разбившемуся
Модель	Bristol 175 Britannia 312
Имя самолёта	Bonaventure
Авиакомпания	British Eagle International[англ.]
Пункт вылета	Хитроу, Лондон (Великобритания)
Пункт назначения	Кранебиттен, Инсбрук (Австрия)
Рейс	EG802/6
Бортовой номер	G-AOVO
Дата выпуска	3 июля 1958 года (первый полёт)
Пассажиры	75
Экипаж	8
Выжившие	0
Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Bristol Britannia под Инсбруком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 29 февраля 1964 года. Авиалайнер Bristol 175 Britannia 312^[1][2] авиакомпании British Eagle International^[англ.] выполнял регулярный рейс EG802/6 по маршруту Лондон—Инсбрук, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в гору Глунгецер^{[англ.][1][2]}. Погибли все находившиеся на его борту 83 человека — 75 пассажиров и 8 членов экипажа^[1][2][3].

На 2022 год остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Австрии^[4].

Bristol 175 Britannia 312 (регистрационный номер G-AOVO, серийный 13423)^[1][2] был выпущен в 1958 году (первый полёт совершил 3 июля)^[1]. 17 января 1964 года был передан авиакомпании British Eagle International^[англ.], в которой получил имя Bonaventure. На день катастрофы налетал 13 423 часа^[1][5].

Состав экипажа рейса 802/6 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — Э. У. Уильямс (англ. E. W. Williams). Налетал 10 290 часов, 3320 из них на Bristol Britannia.
• Второй пилот — М. М. Дэвисон (англ. M. M. Davison). Налетал 14 073 часа, 303 из них на Bristol Britannia.
• Бортинженер — А. Русин (англ. A. Rusin).
• Стюардессы:
  • К. Крейги-Халкетт (англ. C. Craigie-Halkett),
  • С. Фрейзер (англ. S. Fraser),
  • Л. Дэйл (англ. L. Dale),
  • Дж. Смит (англ. J. Smith),
  • М. Стюарт-Смит (англ. M. Stuart-Smith).

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Великобритания	73	8	81
Австрия	1	0	1
Канада	1	0	1
Всего	75	8	83

Рейс EG802/6 вылетел из Лондона в 12:14 и взял курс на Инсбрук. Примерно в 13:35 экипаж связался с авиадиспетчером Мюнхена. 9 минут спустя (в 13:44) пилоты рейса 802/6 начали заход на посадку в аэропорт визуально, так как в Инсбруке не было необходимого оборудования для посадки по приборам^[3]. Облака находились невысоко над землёй; кроме того, шёл небольшой снегопад.

В 14:12 пилоты сообщили, что они находятся на высоте 3000 метров; это был последнее радиосообщение с борта рейса 802/6. Через 2 минуты (в 14:14) рейс EG802/6 врезался в восточный склон горы Глунгецер на высоте примерно 2600 метров над уровнем моря и полностью разрушился. Все 83 человека на его борту погибли^[6].

Катастрофа привела к возникновению снежной лавины. Из-за плохих погодных условий место катастрофы было обнаружено только на следующий день. Извлечению тел погибших и обломков лайнера мешало местоположение места катастрофы, добраться до которого можно было только на вертолёте^[7].

Катастрофа рейса British Eagle International-802/6 стало худшей авиационной катастрофой в истории Австрии^[4].

Британское правительство выразило протест, когда австрийские власти опубликовали предварительный отчёт через 3 дня после катастрофы, когда расследование едва успело начаться. Журнал «BALPA^[англ.]» раскритиковал заявление аэропорта Инсбрука о том, что его оборудование работало исправно и его отказ не стал причиной катастрофы^[8].

В итоге расследование пришло к выводу, что пилоты рейса 802/6 намеренно снизились ниже минимальной безопасной высоты 3400 метров в попытке снизиться ниже уровня облаков. Непосредственно перед катастрофой экипаж летел без визуального контакта с землёй, что являлось нарушением правил аэропорта Инсбрука^[9].