Катастрофа DC-9 над Хинтерхермсдорфом
Катастрофа DC-9 над Хинтерхермсдорфом — авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в среду 26 января 1972 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании JAT выполнял плановый рейс JU367 по маршруту Стокгольм—Копенгаген—Загреб—Белград, но через 46 минут после вылета из Копенгагена на его борту произошёл взрыв, уничтоживший самолёт; взрыв лайнера произошёл над немецким селом Хинтерхермсдорф, а его обломки упали в районе чехословацкой деревни Србска-Каменице. Из находившихся на его борту 28 человек (23 пассажира и 5 членов экипажа) выжила только 1 — 22-летняя стюардесса Весна Вулович, упавшая без парашюта с высоты 10 160 метров. СамолётMcDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер YU-AHT, заводской 47482, серийный 592) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 28 мая). Изначально должен был быть передан авиакомпании Texas International Airlines, но вместо этого 2 февраля 1971 года был передан авиакомпании JAT. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. На день катастрофы совершил 2564 цикла «взлёт-посадка» и налетал 2091 час[1][2]. ЭкипажСамолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким[3]:
В салоне самолёта работали три бортпроводника:
Хронология событий 26 января 1972 года McDonnell Douglas DC-9-32 борт YU-AHT совершал рейс JU367 из Стокгольма в Белград с промежуточными посадками в Копенгагене и Загребе. Рейс 367 вылетел из Стокгольма в 13:30 UTC и приземлился в Копенгагене в 14:30, где у экипажа сменилась бригада бортпроводников. Из Копенгагена лайнер вылетел в 15:15, на его борту находились 5 членов экипажа и 23 пассажира, расчётное время посадки в Загребе было 17:00. Взлёт, набор высоты и выход на воздушную трассу прошли в обычном режиме; полёт проходил на высоте около 10 000 метров[4]. Через 45 минут после взлёта (в 16:00) рейс 367 прошёл очередную точку маршрута — приводную радиостанцию (NDB; HERMSDORF) рядом с селом Хинтерхермсдорф в Восточной Германии и занял высоту 10 160 метров. Но вскоре (в 16:01 UTC) лайнер неожиданно разрушился — носовая часть с кабиной пилотов оторвалась от фюзеляжа. Обломки лайнера упали на землю рядом с деревней Србска-Каменице в Чехословакии (ныне территория Чехии); обломки самолёта упали в 4-х основных группах, с максимальным удалением в несколько километров друг от друга[5][6]. Из находившихся на борту самолёта 28 человек выжила только стюардесса Весна Вулович, которая в момент взрыва находилась в хвостовой части самолёта. Стюардессу обнаружил местный житель Бруно Хонке (сербохорв. Bruno Honke), который во время Второй мировой войны был медиком и поддерживал её здоровье до прибытия спасателей. При этом Хонке обнаружил Весну в центральной части самолёта: девушка была придавлена тележкой для еды, а на самой стюардессе лежал кто-то из погибших членов экипажа. У самой Вулович был диагностирован провал памяти: она не помнила никаких событий с того момента, как закрыла дверь в самолёт перед его вылетом из Копенгагена, и до своего пробуждения в госпитале спустя месяц после катастрофы[7]. РасследованиеПо данным официального расследования, до разрушения в воздухе системы самолёта работали в штатном режиме, а пилоты находились на своих местах. Экспертиза не обнаружила в крови пилотов алкогольных или наркотических веществ[6]. Сигналов бедствия или сообщений о поломках на землю не передавалось. Авиалайнер был сравнительно новым (начал эксплуатироваться менее чем за год до катастрофы)[4]. В окончательном отчёте расследования причиной катастрофы рейса JU367 был назван взрыв в багажном отсеке в носовой части фюзеляжа. Через 10 дней после катастрофы Служба государственной безопасности Чехословакии представила фрагменты будильника, который был определён как часть взрывного механизма. В организации теракта подозревались последователи хорватской ультраправой организации «Усташи»[8]. Однако официально преступление осталось нераскрытым, а имена исполнителей не были установлены[9]. В 2009 году пражский корреспондент немецкой телерадиокомпании ARD Петер Хорнунг-Андерсен (Peter Hornung-Andersen), его чешский коллега Павел Тайнер (Pavel Theiner) и специалист по авиатранспорту Тим ван Беверен (Tim van Beveren) выдвинули другую версию, противоречащую официальным данным о катастрофе: с их слов, самолёт мог быть принят чехословацкой ПВО за вражеское воздушное судно и сбит ракетой. Разрушение самолёта якобы имело место на высоте от 600 до 900 м, поэтому заявления о падении Весны Вулович с высоты 10 160 м якобы были выдумкой спецслужб Чехословакии. При этом Хорнунг-Андерсен утверждал, что у него нет прямых доказательств в виде документов, подтверждающих его теорию, а его попыткам провести расследование всячески препятствовали спецслужбы Чехии и Сербии[10][11]. Чешское управление гражданской авиации раскритиковало заявления журналистов, назвав их версию более похожей на теорию заговора[12]. ПоследствияСуществовавшие прежде слабые меры безопасности в аэропортах пришлось в дальнейшем ужесточить[12][13]. Единственная выжившая в авиакатастрофе Весна Вулович скончалась в конце 2016 года от естественных причин[14]. См. также
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
