Коккинаки, Владимир Константинович
Влади́мир Константи́нович Коккина́ки (греч. Βλαδίμηρος Κοκκινάκης; 12 [25] июня 1904, Новороссийск[1] — 7 января 1985, Москва) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), заслуженный мастер спорта СССР (1959). Генерал-майор авиации (30.04.1943). Дважды Герой Советского Союза (1938, 1957). Лауреат Ленинской премии (1960). БиографияВладимир Коккинаки родился 12 (25) июня 1904 года в Новороссийске в семье железнодорожника[1]. По происхождению понтийский грек. В 1921 году окончил три класса начальной школы. Работал в колхозе на виноградных плантациях, был матросом и грузчиком в порту. Окончил девять классов экстерном. В 1922 году стал победителем причерноморской олимпиады, которая проходила в Ставрополе в рамках Северо-Кавказской футбольной лиги, выступая в качестве вратаря за футбольную команду «Олимпия» из Новороссийска[2]. С декабря 1925 до июля 1927 года служил в РККА[1], в пехоте. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в том же году поступил в Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Первый полёт совершил на биплане «Avro-504K»[3]. После окончания обучения в 1930 году[1] служил лётчиком-истребителем[3] в строевых частях ВВС, ВВС Московского военного округа. В апреле—декабре 1931 года — лётчик-инструктор Ленинградской военно-теоретической школы ВВС. С 1931 по 1965 год — лётчик-испытатель[1].  1 мая 1935 года В. К. Коккинаки возглавлял пилотажную группу, осуществлявшую первый полёт самолётов И-16 над Красной площадью. Пилотажная группа состояла из пяти самолётов, выкрашенных в красный цвет (Красная пятёрка). На Красную площадь самолёты эффектно вылетали на малой высоте. 20 апреля 1936 года впервые в мире выполнил петлю Нестерова на тяжёлом двухмоторном бомбардировщике ЦКБ-30[4]. Комбриг (16.07.1938). 12 декабря 1937 года Владимир Коккинаки был избран депутатом Верховного Совета СССР 1-го созыва от Крымской АССР (по Керченскому округу). В 1938 году вступил в ВКП(б)[1]. 27—28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» экипаж в составе лётчика В. К. Коккинаки и штурмана А. М. Бряндинского совершил беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток (город Спасск-Дальний, Приморский край) протяжённостью 7580 километров (6850 километров по прямой). Стартовав 27 июня в 8 час. 36 мин. с подмосковного аэродрома в Щёлково, 28 июня в 16 час. 12 мин. по местному времени самолёт приземлился в г. Спасск-Дальний. Полёт продолжался больше суток (24 часа 36 минут). Коккинаки и Бряндинский установили рекорд скорости на двухместном самолёте, одновременно проложив новый кратчайший путь от Москвы к берегам Тихого океана. 17 июля 1938 года за выполнение этого перелёта лётчику-испытателю Коккинаки Владимиру Константиновичу и штурману Бряндинскому Александру Матвеевичу были присвоены звания Героя Советского Союза. 28—29 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» лётчик В. К. Коккинаки со штурманом М. Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка (по маршруту Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм — Исландия — мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) — остров Мискоу[англ.]) протяжённостью 8000 километров[5]. Полёт Чкалова через Северный полюс в США позволил закрепить приоритет за советскими лётчиками, однако регулярную линию полётов установить над полюсом было нельзя — слишком сложны были метеорологические условия и недостаточно надёжна техника. Поэтому возникла идея маршрута по ортодромической дуге «большого круга». Впоследствии Коккинаки писал в своих воспоминаниях, что полёт дался очень тяжело, так как немалую часть маршрута лётчики шли на высоте 6000 метров и выше, где невозможно было дышать без кислородных масок. После этого у пилота образовались болезненные мозоли от штурвала на руках. Кроме того, лётчик жаловался на американских и канадских журналистов, которые после приземления атаковали измученный экипаж, требуя интервью[6]. Перед началом Великой Отечественной войны Коккинаки участвовал в испытаниях предсерийных штурмовиков Ил-2[3]. Во время войны в 1941—1945 годах совмещал работу лётчика-испытателя, главного инспектора авиационной промышленности и руководителя лётно-испытательной службы авиационной промышленности[1]. В июле 1942 года на бомбардировщике Б-25 пролетел по недостроенным аэродромам Алсиба и доставил в Москву американскую правительственную комиссию по вопросам согласования начала перегонки самолётов[7]. Принимал участие в разработке и испытаниях реактивного бомбардировщика Ил-28[3] и реактивного штурмовика Ил-40 (серийно не выпускавшегося)[3]. В 1961 году стал вице-президентом Международной авиационной федерации[1]. 2 января 1963 года экипаж под командованием В. К. Коккинаки совершил первый испытательный полёт на лайнере Ил-62. С 1965 года — лётчик-испытатель-методист[1]. 14 января 1965 года В. К. Коккинаки по решению Международной авиатранспортной ассоциации был награждён бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров»[1] как первопроходец кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой. В 1967—1968 годах был президентом, а с декабря 1968 года — почётным президентом Международной авиационной федерации[1]. Установил 22 мировых рекорда[1]. Мировые авиационные рекорды
Неофициальный и официальный мировой рекорд21 ноября 1935 года на истребителе И-15 достиг высоты 14 575 м[3], установив неофициальный мировой рекорд. Рекорд был выполнен в крайне неблагоприятных условиях. С самолёта для снижения веса были сняты почти все приборы, кроме альтиметра. Вместо сиденья установлена тоненькая дощечка, а сам лётчик был одет только в утеплённую куртку с унтами и кислородную маску. Рекорд был установлен при шестидесятиградусном морозе и в не герметичной кабине. Официально мировой рекорд не был зарегистрирован, поскольку СССР в тот момент не являлся членом Международной авиационной федерации (ФАИ). Зато 17 июля 1936 года, когда Владимир Коккинаки на самолёте ЦКБ-26 поднял на высоту 11 294 м уложенные в бомболюки металлические болванки общим весом 500 килограммов, Международная авиационная федерация (ФАИ) зарегистрировала первый официальный советский мировой авиационный рекорд[8]. Награды, звания и премии
Память
Именем лётчика названы:
В фильме «1941. Крылья над Берлином» (2022) роль В. К. Коккинаки исполнил Гела Месхи.
Семья
Библиография
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
Portal di Ensiklopedia Dunia
