Комитеты железных дорог

Комитеты железнодорожные — совещательные учреждения, которые первоначально создавались в Российской империи для обсуждения или осуществления проектов постройки отдельных железных дорог^[1].

В 1842 году образован был Комитет для устройства Санкт-Петербурго-Московской железной дороги^[2] под председательством наследника престола цесаревича Александра Николаевича^[3], закрытый в 1858 году^[2].

В 1855 году был учрежден Комитет для определения основных начал условий на сооружение железных дорог частными компаниями. В 1858 году образован комитет железных дорог для предварительного обсуждения главных мер и положений по частным железным дорогам; заключения Комитета вносились на Высочайшее усмотрение^[2].

Председатель и члены Железнодорожного комитета назначались Высочайшей властью; непременными членами считались министры финансов и министры путей сообщения. Комитет железных дорог упразднен в 1874 году^[2].

С 1870 по 1873 год существовал еще особый Комитет для наблюдения за постройкой в России узколинейных (узкоколейных) железных дорог и для разрешения важнейших вопросов в отношении постройки и эксплуатации железных дорог^[2].

Комитет Сибирской железной дороги (1892—1905) был учрежден указом от 10 декабря 1892 года для общего руководства строительством Транссибирской магистрали и различными дополнительными мероприятиями по развитию прилежащих к магистрали территорий. Для предварительного рассмотрения законодательных дел, подлежащих представлению на Высочайшее усмотрение, через общее собрание государственного совета, составлялось каждый раз, с особого Высочайшего разрешения, соединенное присутствие из членов комитета и соответствующего департамента государственного совета^[2].

Председателем Комитета Сибирской железной дороги в 1892 году был назначен был наследник престола Николай Александрович, по вступлении на престол он оставил за собой председательство в Комитете. Поэтому в тех случаях, когда заседания Комитета происходили в Высочайшем присутствии, некоторые статьи учреждения Комитета Сибирской железной дороги^[4], касающиеся порядка действий Комитета, естественно теряли свое значение, и движение дел упрощалось. Членами комитета являлись: председатель Комитета министров, министры финансов, внутренних дел, земледелия и государственных имуществ, путей сообщения, военный и морской. Управляющий делами назначен А. Н. Куломзин.^[5]

До середины мая 1895 года Комитет провёл 23 заседания. Журналы заседаний Комитета были опубликованы в периодической печати^[2].

По высшим исполнительным делам, требующим Высочайшего разрешения, постановления Комитета представлялись на Высочайшее утверждение непосредственно. По всем прочим вопросам, вносимым на рассмотрение Комитета, только единогласные постановления его приводились в исполнение без испрошения на то Высочайшего утверждения. Делопроизводство по Комитету было сосредоточено в канцелярии Комитета министров, а управление делами возложено на управляющего делами последнего^[2].

Положения Комитета приводились в исполнение министрами по принадлежности. Председатель и вице-председатель Комитета назначались Высочайшей властью; членами Комитета являлись министры внутренних дел, земледелия и государственных имуществ, финансов, путей сообщения, военный, управляющий морским министерством и государственный контролер^[2].

С упразднением Комитета железных дорог его функции были переданы Комитету министров^[6].