Коробка отбора мощности

Эту страницу предлагается объединить со страницей Вал отбора мощности. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К объединению/13 апреля 2025. Обсуждение длится не менее недели (подробнее). Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (21 февраля 2017)

Коробки отбора мощности (КОМ) — это устройство, предназначенное для отбора мощности от коробки передач для привода различных агрегатов и всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса^[1].

Коробки отбора мощности используются на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробки отбора мощности устанавливаются на КПП, РК автомобиля^[2].

В английской терминологии не различают КОМ (коробка отбора мощности) и ВОМ (вал отбора мощности), всё это обозначается одной фразой Power take-off.

КОМ обеспечивает длительный отбор мощности (до 30 – 40% от мощности двигателя). По конструкции коробки отбора мощности могут иметь от одного до трёх валов (в зависимости от агрегата, куда подключается коробка, наличием передач в самой коробке отбора мощности). Также имеются различия по способу включения коробок отбора мощности, это может быть и принудительное включение с места водителя, или автоматическое при использовании механизма для которого происходит отбор мощности^[3].

Существует два основных типа КОМ – зависимые и независимые от сцепления. Первые функционируют лишь когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимые коробки лёгкие, их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механические КПП и активируются водителем при помощи пневмосистемы. Если техника работает на «механической коробке передач» и не требует отбора мощности в движении – то как правило используется зависимая КОМ. Независимая коробка отбора мощности может работать на машинах, оснащенных как МКПП, так и коробкой-«автоматом». Она незаменима, когда нужно передавать крутящий момент на спецустройства во время езды (например, при работе автобетоносмесителей или дорожно-очистной техники)^[4].

Конструкции КОМ имеют свои особенности в зависимости от типа транспортного средства, передаваемой мощности и крутящего момента, а также в зависимости от назначения транспортного средства.

При выборе механизма отбора мощности следует учитывать^[5]:

• допустимый крутящий момент,
• направление вращения,
• наличие ударной нагрузки,
• срок службы,
• предельное число оборотов,
• максимальную длину карданной передачи,
• угол между осями шарнира карданного вала,
• передаточное отношение,
• необходимость охлаждения (для исключения перегрева механизма),
• удобство монтажа и обслуживания,
• способ установки насоса,
• указания производителя механизма отбора мощности,
• указания производителя насоса,
• указания производителя карданной передачи.

Коробки отбора мощности иногда встречаются и на легковых внедорожниках. Например они устанавливались для привода лебедки на ГАЗ-69, а также могут устанавливаться на автомобилях Mitsubishi с трансмиссией Super Select.

• Вал отбора мощности