Окончил трудовую школу (1920) и начал работать чертёжником в комиссии по тяжёлой авиации (КОМТА), с 1921 года — в ЦАГИ. В 1929 году окончил вечернее отделение МВТУ, специализация: «аэромеханика», дипломный проект: «Пассажирский самолёт на 2 человека с мотором воздушного охлаждения»[2].
В 1930—1939 руководитель отдела по проектированию экспериментальных автожиров (были созданы автожиры ЦАГИ-1ЭА, −2ЭА, А-6, А-8, А-10, А-13, А-14, А-15).
В 1939—1941 годах начальник конструкторского отдела вертолётного завода. После начала Великой Отечественной войны перешёл в ЛИИ.
В 1942 году вернулся в ЦАГИ, занимался скоростными самолётами с реактивными двигателями. С 1950 года зам. главного конструктора ОКБ М. Л. Миля. Руководил разработкой Ми-8, Ми-24.
Пожалуйста, дополните её ещё хотя бы несколькими предложениями и уберите это сообщение. Если статья останется недописанной, она может быть выставлена к удалению. Для указания на продолжающуюся работу над статьёй используйте шаблон {{subst:Редактирую}}. Администраторам и подводящим итоги: эта пометка оставлена 2023-08-25. Просьба очень короткие заготовки статей ранее чем через два дня после создания не удалять.(25 августа 2023)
В этой биографической статье не указана дата рождения.
В этой биографической статье об умершем человеке не указано место смерти.
Вы можете помочь проекту, добавив место смерти в текст статьи.(25 августа 2023)
Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.
