Куница (сторожевой корабль)
Куница — сторожевой корабль проекта 50 Черноморского флота ВМФ СССР. Проходил службы в Средиземном море, в том числе во время Шестидневной войны и Войны Судного дня. Бортовые номера — 853, 883. СлужбаСторожевой корабль «Куница» проекта 50[1] был зачислен в списки кораблей ВМФ 19 мая 1952 года и 27 мая 1953 года был заложен на стапеле судостроительного завода № 445 им. 61 коммунара в Николаеве (заводской номер № 1127). Спущен на воду 30 ноября 1953 года, вступил в строй 23 декабря 1954 года и 31 декабря 1954 года был включен в состав флота[2]. В конце 1950-х в составе ОВР Главной базы Черноморского флота. 1-31 июня 1967 года во время Шестидневной войны и 5- 24 октября 1973 года во время Войны Судного дня, находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период 1 мая — 31 декабря 1968 года поддерживал вооруженные силы Сирии[2]. В 1970-х годах в составе 184-й бригады ОВР, базировавшимся в Потийской военно-морской базы. 6 апреля 1976 года произошло столкновение СКР «Куница» и «Ворон». Форштевень «Куницы» ночью ударил в левый борт в районе мичманской каюты, в которой спали два мичмана. В октября-ноября 1973 года во время Войны Судного дня для эвакуации семей советских специалистов и служащих из Египта и Сирии были выделены корабли: ЭМ «Напористый», СКР «Куница», СКР-77, СДК-137, СДК-164, ПМ-138, МВТ «Маныч». От Министерства морского флота привлечено 18 судов[3]. Участвовал в учениях "Крым-76" в Средиземном море на Тунисском рубеже в составе КПУГ-4: СКР «Ворон», «Куница», МТЩ «Рулевой», МТЩ «Зенитчик»[3]. Опасное маневрирование с человеческими жертвами в марте 1981 годаВ марте 1981 года СКР «Куница» вышел на внешний рейд Поти и встал на якорь. Командир А. Зенченко не доложил о неисправности котла и вышел в море с одним исправным котлом. В это время отказал опреснитель и на корабле начали расходовать НЗ котельной воды. Из-за боязни взыскания, командир продолжал стоять в точке и несколько раз запрашивал по радио оперативного дежурного о возвращении в базу, на что получил приказ «стоять!». После получения штормового предупреждения, когда запаса котельной воды осталось на один час работы, командир сообщил о невозможности дальнейшего пребывания в море. Получил разнос от командира бригады и приказ на вход в базу. Шторм усилился, волнение превышало 5 баллов, а скорость ветра (320°) — 13 м/с, видимость — 50 кабельтовых[4]. Командир «Куницы» выбрал неудачный способ захода прямо по фарватеру самым малым ходом. На носу и в корме были выстроены швартовые команды в жилетах. Вместо плавного поворота, он резко повернул на вход и в этот момент палубу перекатила волна. Она смыла за борт одного моряка, который исчез в водовороте, несмотря на жилет. Командир отдал приказ о спуске за борт шлюпки с гребцами. Шедший на помощь из-за Западного мола портовый буксир чуть не перевернуло волнами. Находившийся на буксире командир бригады капитан 2-го ранга В. М. Воронков в мегафон приказал командиру «Куницы» полным ходом входить в порт и встать на якорь, В этот момент смыло матроса который решил сфотографировать крутую волну. Трупы погибших были обнаружены в обезображенном виде через неделю. Командир корабля был снят с должности и едва не попал под суд по иску родителей погибших[4]. Осуществлял слежение за входом в пролив Босфор. Был с визитом в Болгарии. С 28 июля 1983 по 23 января 1984 года на Севморзаводе им. С. Орджоникидзе в Севастополе прошел средний ремонт[2]. 4 мая 1989 года был исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 октября 1989 года был расформирован и впоследствии разделан на металл в Севастополе[2]. Командиры
Примечание
Литература
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
