Лойгинская узкоколейная железная дорога
Лойгинская узкоколейная железная дорога находится в Устьянском районе Архангельской области и Тарногском районе Вологодской области[1]. По данным на 2005 год, это третья по протяжённости узкоколейная железная дорога на пространстве бывшего СССР и одна из крупнейших узкоколейных железных дорог мира[2]. Разобрана в 2023 году. История
Появление Лойгинской узкоколейной дороги (750 мм) относят к 1947 г[1][3]. В те времена дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге МПС[3]. Протяжённость пути была невелика: от четырёх[3] до шести км[1] в 1957 г. Объём перевозимой древесины, соответственно, был также невелик. Работали на линии 2-3 паровоза[1][3] и мотовозы: бензиновые МУЗ-4[3] и газогенераторные[1][3] МУЗг-4[3]. В начале 1960-х гг. на базе Печорского лестрансхоза был организован Лойгинский леспромхоз[3], куда передали лесозаготовки и узкоколейную железную дорогу. В это время её протяжённость составляла 8 км и заканчивалась она примерно в районе развилки на посёлки Лесной и Сулонга. В это же время существовала узкоколейная железная дорога к северу от Лойги, однако неясно, имелось ли соединение между северными ветками и собственно Лойгинской железной дорогой[3]. С 1963 г. началось интенсивное строительство новых путей. В 1968 г. дорогу протянули до Сулонги, а на конце другой её ветки основали посёлок Лесной. Длина дороги в это время составила 27 км[3]. В 1975 г. 5-ю ветку дороги довели до Айги, откуда начали вывоз древесины, а в 1983 г. — до Вощара. Ветка на Лесной, считавшаяся тогда магистралью, к этому времени достигла 31 км[3]. В середине 1980-х гг. магистральной объявили 5-ю ветку на Вощар. Её длина тогда составляла 92 км[3]. Вдоль дороги, вывозившей по 70 тыс. кубометров древесины в год, стояли километровые и пикетные знаки[1]. До станций Сулонга, Лесной и Айга ходили пассажирские поезда[1]. В 2020 году собственник дороги (компания «Белый Ручей») заявлял, что дорога является рентабельной, пока она вывозит в год более 150 000 кубометров леса[4]. 30 июля 2022 года по железной дороге прошёл последний поезд[5][6]. Современное состояниеПротяжённость дороги по состоянию на 2005 год оценивалась примерно в 200 километров[1] После 2007 г. её протяжённость уменьшилась: была разобрана ветка на Вощар[7]. Локомотивные депо находятся на станциях Лойга, Шевелёвка, Сулонга. Прежде депо было и в посёлке Вощар[7]. На дороге выполняются регулярные грузовые перевозки. Основной груз — лес в хлыстах. Подвижной составЛокомотивы
ВагоныПутевые машиныЧастные средства передвижения
Фотогалерея
См. такжеПримечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
Portal di Ensiklopedia Dunia
