Махачкалинский международный морской торговый порт

Махачкалинский международный морской торговый порт
Местонахождение	Россия  Дагестан  Махачкала
Дополнительные сведения
Наличие собственного флота	есть
Наличие маяков, ориентиров	есть
Исполняющий обязанности единоличного исполнительного органа (генерального директора)	Керимов Рустам Алиевич
Ближайшие порты	Бакинский международный морской торговый порт
Ближайшая ж/д станция	Махачкалинский вокзал
Ближайший аэропорт	Международный аэропорт Махачкала
Сайт	mahachkala.ampastra.ru
Медиафайлы на Викискладе

Махачкалинский международный морской торговый порт — морской порт, расположенный на западном побережье Каспийского моря. Является единственным незамерзающим портом России на Каспии. Находится на территории города Махачкалы.

В 1859 году в Петровске началось строительство искусственной гавани и порта под руководством капитана и военного инженера Адольфа Даниловича Фалькенгагена. Официально порт был открыт 17 ноября 1870 года^[1].

Махачкалинский порт находится на торговом пути Европа-Кавказ-Азия (TRACECA). Способен принимать суда в течение всего года. Имеется сухогрузная гавань, включающая в себя железнодорожный паромный и автопаромный терминал.

Железнодорожная переправа порта рассчитана на паромы типа «Махачкала-1», «Петровск» и «Советский Дагестан». Нефтегавань порта оборудована средствами обработки танкеров грузоподъемностью до 10000 тонн и осадкой до 10 метров. На территории, примыкающей к порту, расположена нефтебаза, соединенная с магистральным нефтепроводом Баку-Новороссийск.

Совместно с иранской стороной разрабатывается проект «Плавучий трубопровод»: крупнотоннажными судами через Махачкалинский порт будет осуществляться промышленная транспортировка нефти в иранский порт Нека.

Планируется включить порт в структуру международного транспортного коридора «Север — Юг».

Построена первая очередь железнодорожной паромной переправы пропускной способностью 20440 вагонов в год, обеспечивающая прямое железнодорожное сообщение с портами Казахстана (порт Актау) и Туркмении (порт Туркменбаши) и, в перспективе — Ирана (порт Амирабад).

В оперативном управлении Махачкалинского порта сегодня находятся 18 транспортных судов, общим дедвейтом 90,5 тыс. т, в том числе паромы типа «Махачкала-1», построенные на судостроительной верфи «Ульяник» (Хорватия), вместимостью 52 железнодорожных вагона каждый.

В рамках международного транспортного коридора «Север — Юг» Минтранс России планирует увеличение пропускной способности порта до 15 млн т в год, в том числе по нефтеналивным грузам до 10 млн т в год. К 2024 году ожидается завершение строительства терминала по перевалке 1,5 миллиона тонн зерна в год и элеватора на 40 тысяч тонн.^[2]

• ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт»
• МАХАЧКАЛИНСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ
• Приватизация Махачкалинского морского порта может быть перенесена на 2014—2016 годы
• Махачкала готовится к «большой нефти» с шельфа Каспия
• Порт Махачкала станет основной перевалочной базой для иранской продукции

У этой статьи есть несколько проблем, помогите их исправить: Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. (30 сентября 2017) Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилами Википедии об оформлении статей. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью. (30 сентября 2017) В статье есть список источников, но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники, подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены. (30 сентября 2017) Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.