Московский институт электромеханики и автоматики

Московский институт электромеханики и автоматики
Тип	Акционерное общество[1]
Основание	1951[2]
Прежние названия	ОКБ—923 (1951 — ?)[2] НИИ—923 (? — 1966)[2]
Расположение	Россия: Москва[1]
Ключевые фигуры	д. т. н. Алексей Кузнецов (генеральный директор — генеральный конструктор)[3] Рубен Антонян (исполнительный директор)[3]
Отрасль	Авиационное приборостроение
Продукция	Авионика
Чистая прибыль	▲ 103 571 тыс. руб. (2011 год)[4]
Число сотрудников	▼ 672 человека (на 11 марта 2012 года)
Материнская компания	ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг»
Сайт	miea.kret.com
Медиафайлы на Викискладе

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.

Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведёт от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолётов и ракет.

Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нём ОКБ-923. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923.

Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были созданы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолёта Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 получил открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолётов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолёта Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан» , Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолёта-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолёты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолётов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолётов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.

В 1994 году МИЭА был акционирован и вошёл в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур — холдинговую компанию «Авиаприбор-холдинг», возглавил её Сергей Павлович Крюков.

В 2009 года АО МИЭА вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии».

В настоящее время коллектив учёных и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.

Основная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:^[5]

• автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы
• системы штурвального, электродистанционного и автоматического управления полётом
• вычислительные системы для навигации и самолётовождения

Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы:^[6][7][8]

• НИОКР в области гражданской авиации:
  • комплекс бортовой аппаратуры на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА)
  • авионика для пассажирского самолёта МС-21
  • авионика для пассажирского самолёта Ан-158
  • авионика для пассажирского самолёта Ту-204СМ
  • авионика для многоцелевого вертолёта Ка-226
• НИОКР в области военной авиации:
  • авионика для военно-транспортного самолёта Ан-70
  • авионика для многоцелевого истребителя Су-57
  • авионика для стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ
  • авионика для стратегического бомбардировщика Ту-160
  • авионика для военно-транспортного самолёта Ил-476
  • авионика для самолёта радиотехнической разведки «изделие 17»
  • авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
  • авионика для самолёта ДРЛОиУ А-100
• Поставка серийных образцов:
  • авионика для пассажирского самолёта Ан-148
  • авионика для пассажирских самолётов Ту-204СМ, Ту-214
  • авионика для пассажирского самолёта Ил-96
  • авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
  • авионика для многоцелевых истребителей Су-35С, Су-57

Основные акционеры компании на конец 2011 года:^[1]

• ГК «Ростехнологии» — 34 %
• ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» — 20 %
• ЗАО «Авиаприбор — Инвест» — 6,47 %
• ЗАО «Авиаприбор» — 5,08 %

По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили:^[3][9][10]

• Зураб Абутидзе — председатель совета директоров (генеральный директор ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг», ЗАО «Авиаприбор»)
• Рубен Антонян — исполнительный директор
• Николай Голованов — заместитель генерального директора по НИОКР
• Алексей Кузнецов — генеральный директор — генеральный конструктор
• Николай Макаров (генеральный директор ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения»)
• Александр Рубан (начальник отдела Департамента корпоративных процедур и инновационного развития ГК «Ростехнологии»)
• Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)

• Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2010 год  (рус.) (doc). Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года.
• Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2011 год  (рус.) (doc). Дата обращения: 27 июня 2012. Архивировано из оригинала 21 сентября 2012 года.
• Список аффилированных лиц ОАО «МИЭА» на I квартал 2012 года  (рус.) (rtf). Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года.