Мост Клебонишкис

мост Клебонишкис
54°56′11″ с. ш. 23°54′47″ в. д.HGЯO
Официальное название	(лит. Alfonso Meškinio tiltas, Kleboniškio tiltas)
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	река Нярис
Место расположения	Каунас, Литва
Конструкция
Тип конструкции	рамно-консольный
Материал	железобетон
Основной пролёт	84,3 м
Общая длина	348,7 м
Подмостовой габарит	21,7 м
Эксплуатация
Открытие	1965
Закрытие на реконструкцию	1981
Медиафайлы на Викискладе

Мост Альфонсаса Мешкиниса или мост Клебонишкис (лит. Alfonso Meškinio tiltas, Kleboniškio tiltas) — два автомобильных железобетонных моста через реку Нярис в Каунасе, Литва. Является частью автодороги A1, соединяющей Вильнюс, Каунас и Клайпеду. Ежедневно по мосту проезжает до 55 тысяч автомобилей^[1].

Ниже по течению находится Варняйский мост.

Проект был разработан минским проектным институтом «Белгипродор». Монтаж блоков пролетных строений осуществляли навесным способом двумя передвижными консольными кранами грузоподъемностью 20 т. Открытие моста состоялось в 1965 году, общая продолжительность строительства моста составила 29 месяцев^[2][3]. В 1981 году с низовой стороны был построен второй мост^[4]. Проект разработал институт Lietkelprojektas. Строительство моста осуществляло Каунасское мостостроительное управление №1 (лит. Kauno tiltų statybos valdyba Nr. 1) Минавтошосдора Литовской ССР, руководителем работ был А. Мешкинис (лит. Alfonsas Meškinis)^[5].

В январе 2009 года разрушился шарнир между балками низового моста, в результате чего пролетное строение сместилось на 25 см^[6]. Ремонт конструкций продолжался до мая 2009 года, работы выполняла компания Kauno tiltai^[7]. В 2011 году были замены деформационные швы мостов^[1].

В декабре 2012 года мост получил официальное название в честь Альфонсаса Мешкиниса, который руководил строительством одного из мостов.

В 2018 году был опубликован проект реконструкции шоссе А1, который к 2023 году предусматривал строительство нового моста взамен моста 1965 года постройки^[8]. В 2024 году было завершено строительство нового (северного) моста. На 2024 год продолжались работы над вторым новым мостом, который строится на месте снесённого ранее старого моста^[9].

Старый мост имел железобетонную рамно-консольную конструкцию. Схема разбивки на пролёты: 42,2 + 3x84,3 + 47,2 м^[10]. Железобетонные балки пролетного строения собраны из блоков заводского изготовления. Объединение блоков произведено с помощью пучков предварительно напряженной арматуры^[2]. Стыки — клеевые, на эпоксидной смоле^[4]. Опоры монолитные железобетонные на свайном основании. Высота опор составляет 25 м^[2]. Общая длина моста составляет 348,7 м^[5].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные сходы.

• Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai (лит.). — Kaunas, 2012. — С. 100. — 129 с.
• Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus (лит.). — Kaunas: Kopa, 2004.