Мощность локомотива

Мощность локомотива — одна из основных характеристик, которая выражает тяговые и скоростные качества локомотива.

Мощность локомотива есть объём выполненной локомотивом работы отнесённый к потраченному на его выполнение времени. В основном определяют касательную мощность, которую развивают движущие колёса при реализации расчётной или длительной касательной силы тяги локомотива. Касательная мощность локомотива необходима для проведения расчётов, по которым определяют максимальную массу поезда и скорость его движения на расчётном подъёме, а также для определения параметров основных узлов локомотива (таких как осевая формула, осевая нагрузка и прочие).

В основном, касательную мощность локомотива определяют по следующей формуле:
N_k=F_k • v / 3600 (кВт), где
F_k — касательная сила тяги локомотива, Н;
v — скорость движения, км/ч.
Для тепловозов, как правило мощность определяется мощностью дизеля при нормальных атмосферных давлениях и КПД передачи, для электровозов — суммарной мощностью тяговых электродвигателей.

Для электровозов и тепловозов различают мощность длительного режима (её локомотив может развивать в течение длительного периода времени) и мощность часового режима (её локомотив может развивать в течение часа, после чего за допустимые рамки выходит нагрев электрических машин)

Значения мощности некоторых локомотивов:

• Паровоз О — ~ 400 кВт
• Паровоз Э — ~ 700 кВт
• паровоз ФД — ~ 1500 кВт
• ТЭ3 — 2100 кВт
• 2ТЭ116 — ~ 3000 кВт
• ЧС4 - 5100 кВт
• ВЛ10 — 5200 кВт
• ВЛ80 — 6520 кВт
• ET40 - 6864 кВт (часовой режим)
• ЧС8 - 7200 кВт (длительный режим)
• ВЛ15 — 9000 кВт
• ВЛ85 — 10 020 кВт (часовой режим)
• Электровоз ВЛ86^ф — 11 400 кВт

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (7 июня 2019)