Обсуждение:Легкорельсовый транспорт

Проект «Железнодорожный транспорт» Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. ??? Статью ещё никто не оценил по шкале оценок проекта «Железнодорожный транспорт»

Подозреваю, что в предложении «Минимальным экономически-обоснованным пассажиропотоком является 1500 тысяч/пассажиров в час» слово «тысяч» — лишнее, а то получается 1,5 миллиона, что нереально и намного больше, чем даже у метро. Видимо, правильно так: «1500 пассажиров в час» или «1500 пассажиров/час» или «1,5 тысячи пассажиров в час».

Перевел с английского... то что было в статье не соответствовало ничему вообще.. дикость просто.. Сперва хотел на удаление статью ставить, потом плюнул и сел переделывать. ЛРТ - это никак не метро, это его противоположность в своем классе. Легкий метрополитен московский - это чистое метро, с другим названием, и никак не относится к ЛРТ. Скоростной трамвай, как в Волгограде, это тоже по ряду признаков фундаментальных не ЛРТ... но если уж делать с натяжками классификацию, то его (метротрам) следует относить к ЛРТ системам с учетом российской специфики... --Антон Буслов 19:39, 6 сентября 2009 (UTC)[ответить]

поезда легкорельсового транспорта легче железнодорожных или поездов метро, поэтому они могут быстрее разгоняться или тормозить.

Ускорение при разгоне и торможении ограничено сцеплением колёс с рельсами, масса поезда (при всех ведущих осях) тут мало на что влияет. Т. е. для лёгкого поезда максимально возможная сила тяги пропорционально уменьшается, и ускорение/замедление в итоге получается то же самое. — Monedula 22:36, 21 января 2006 (UTC)[ответить]

Кроме того, нужно отметить, что практически для всех современных видов пассажирского транспорта возможности техники достигли порога комфорта стоящих пассажиров. При ускорении разгона или торможения, превышающем 1—1,3 м/с/с, стоящий пассажир испытывает дискомфорт, дальнейшее увеличение ускорения может привести к травмированию пассажиров. Таким образом, наращивание возвожностей технических средств становится бессмысленным.--achp 22:01, 14 августа 2006 (UTC)[ответить]

Практически единственное, что позволяет называть московское легкое метро легкорельсовым транспортом - это то, что здесь эксплуатируются новые облегченные поезда «Русич», которые имеют меньшие габариты и составность чем у поездов обычного метро, но которые совместимы с обычными линиями метро.

Не выдерживает критики. А Арбатско-Покровская - тоже лёгкое метро? Там теперь тоже Скифы будут :) Сура 09:24, 18 января 2007 (UTC)[ответить]