Память Маркина

Памяти Маркина
Теплоход "Багратион", не позднее 1916 года
Российская империя СССР
Название	Памяти Маркина
Оригинальное название	«Багратион»
Класс и тип судна	Грузопассажирский теплоход
Район плавания	Волга
Порт приписки	Астрахань
Владелец	Пароходное общество «Кавказ и Меркурий», Волжское объединённое речное пароходство
Изготовитель	Коломенский завод
Спущен на воду	1912
Введён в эксплуатацию	1912
Выведен из состава флота	1991
Основные характеристики
Длина	90,5 м
Ширина	12 м
Осадка	1.7 м
Валовая вместимость	300 тонн
Двигатели	2 ДВС
Мощность	1320 л.с.
Движитель	2 гребных винта
Скорость хода	21 км/ч
Пассажировместимость	339

«Память тов. Маркина» — российский и советский речной грузопассажирский теплоход проекта 465, один из долгожителей Волжского пароходства^[1].

Построен на Коломенском заводе в 1912 году по заказу пароходного общества «Кавказ и Меркурий». Сама серия теплоходов проекта 465 начала строиться в 1911 году — это была крупная серия первых в мире речных дизельных винтовых пассажирских судов. Всего было построено 11 единиц:

Суда предназначались для обслуживания ежедневной линии Нижний Новгород — Астрахань. В 1912—1917 гг. в строй вошло 11 теплоходов: «Бородино», «Двенадцатый год», «Фельдмаршал Кутузов», «Багратион», «Цесаревич Алексей», «Царьград», «Король Альберт», «Великий князь Николай Николаевич», «Вадим Аршаулов», а также «Иоанн Грозный» и «Царь Михаил», которые были построены по улучшенному проекту и несколько отличались от головного теплохода.

— Никита Кузнецов. 100 великих кораблей. [1] c. 66

«Багратион» был четвёртым:

Четвертый пассажирский теплоход — Багратион, построенный на том же заводе, 27-го августа забуксирован из Коломны пароходом Пересвет для следования до Нижнего Новгорода.

— «Волжское судоходство», 1912г., № 6, стр. 45.[2]

До 1919 года носил имя «Багратион». С 1919 года — «Память тов. Маркина». Назван в честь революционера Николая Григорьевича Маркина, погибшего 1 октября 1918 года при проведении разведки на Каме в районе Пьяного Бора (Красный Бор) на канонерской лодке «Ваня»^[2].

В 1950-е годы прошел капитальную реконструкцию и смену надстройки. Принадлежал Волжскому объединённому речному пароходству, был приписан к Астраханскому порту.

Вплоть до 1991 года работал на пассажирских линиях Волжского бассейна, в том числе на транспортной линии «Горький — Астрахань». В 1991 году все пароходы и теплоходы дореволюционной постройки были списаны.

Теплоход был продан частному лицу на Украину. В 1992—1994 году находился в Крыму, в Феодосии, где использовался в качестве плавучего ресторана. В 1994 году отбуксирован в Судак и поставлен на вечный прикол в 7 км от города 44°49′31″ с. ш. 35°02′16″ в. д.^HGЯO[3].

Частично осажен на берег, защищен от волн молом. Пребывает в руинированном состоянии.

Двухвинтовой грузопассажирский теплоход со стальным корпусом и двухъярусной надстройкой:

• длина — 90,5 м
• ширина — 12,0 м
• осадка — 1,7 м
• пассажировместимость — 339 чел.
• грузоподъёмность — 300 тонн
• мощность — 1320 л. с.
• скорость — 21 км/ч