Пермь-Котласская железная дорога

Пермь-Котласская железная дорога
Расписание движения поездов на 1899 г.
Годы работы	1898 — 1900
Страна	Российская империя
Город управления	Пермь
Состояние	вошла в состав Пермской железной дороги
Подчинение	Российская империя

Пермь-Котласская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построена за счёт государственной казны в 1895—1898 годах. Линия проложена из Перми на Глазов, Вятку к пристаням на Северной Двине. С 1900 года в составе Пермской железной дороги. В настоящее время линии исторической дороги относятся к Северной ж. д., Горьковской ж. д. и Свердловской ж. д.

13 (25) мая 1895 года указом императора Николая II утверждено положение Комитета Сибирской железной дороги о строительстве железной дороги из Перми через Вятку и порты Северной Двины в Котлас. Сооружение линии производилось через Управление по сооружению Сибирской железной дороги.^[1] Управление строительными работами расположилось в Вятке.^[2]

1 (13) марта 1899 года началось движение поездов^[3][4].

В 1900 году объединена с Пермь-Тюменской железной дорогой (до 1898 года — Уральская горнозаводская железная дорога) в единую Пермскую железную дорогу с управлением в городе Пермь^[5][6].

С 1937 года — переименована в железную дорогу имени Л. М. Кагановича, которая в 1944 году была разделена на Пермскую и Свердловскую железные дороги. С 1953 года часть бывшей Пермь-Котласской дороги в составе Свердловской железной дороги, большая часть (от станции Чепца до станции Сусоловка) в составе Горьковской железной дороги.

• 
  Вокзал станции Пермь I
• 
  Вокзал станции Пермь II
• 
  Балезино. Август 2011 г.
• 
  Вокзал станции Киров. Фото 2011 г.
• 
  Вокзал станции Котлас, начало XX века

• Пермь I
• Пермь-Заимки (Пермь II)^[7]
• Чайковская
• Верещагино
• Чепца
• Пибаньшур, узловая станция: ветка на Игру — Ижевск — Агрыз

• Балезино
• Глазов
• Яр
• Фаленки
• Зуевка
• Вятка-Петербургская

• Вятка
• Медянка (488 версты от Перми)^[8]
• Юрья (513 верст)
• Великая (537 верст)
• Мураши (562 версты)
• Староверческая (593 версты)
• Опарино (624 версты)
• Альмеж (655 верст)
• Пинюг (677 верст)
• Лунданка (707 верст)
• Луза (730 верст)
• Сусоловка (755 верст). Горьковской ж. д.
• Савватия (781 верста). Северной ж. д.
• Котлас (811 верст). Северной ж. д., паровозный сарай — Локомотивное депо Котлас.

Мосты через р. Каму у Перми (длиною 840 м). Проект утверждён в апреле 1896 года. Торжественно открыт 27 января (8 февраля) 1899 года. Взорван отступающими колчаковцами в 1919 году. Движение восстановлено в феврале 1920 года^[9].

Мосты через р. Чепцу, через р. Вятку у Вятки, через р. Лузу.

• Пермь-Котласская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Неопиханов А. А. Железнодорожные пути Урала: с прил. карты ж. д. на Урале // Сост. И. И. Тецнер. Пермь: электротип. Губ. земства. 1912 г.
• Свердловская магистраль: [100 лет ж. д.] // Свердловск: Средне-Уральское кн. изд. 1978 г.
• Пунин А. Л. Л. Архитектура отечественных мостов // : «Стройиздат». 1982 г.
• История железнодорожного транспорта России. // Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.