Пихтовка (Новосибирская область)
Пихто́вка — село в Колыванском районе Новосибирской области. Административный центр Пихтовского сельсовета. ГеографияРасположено в 120 километрах к северу от Новосибирска, в 80 километрах к северу от Колывани, на реке Бакса (приток Шегарки). Бывшая тупиковая железнодорожная станция. Площадь села — 321 гектар[2]. Природа и климатПихтовка расположена в подзоне южной тайги[3]. К северу от Пихтовки начинается тайга, состоящая из берёзы, обыкновенной сосны, ели, кедра, встречаются пихта, лиственница, осина[3]. Почвы подзолистые[3]. В окрестностях села обитают бурый медведь, лось, лиса, норка, ондатра, белка, заяц, бурундук, колонок[3]. Для окрестностей Пихтовки характерно большое разнообразие птиц: утки различных видов, тетерева, глухари, рябчик, куропатки, сороки, дятлы и другие[3]. Климат Пихтовки континентальный с чётко выраженными сезонами года. Население
Во второй половине XX века наблюдалось устойчивое снижение численности населения Пихтовки. В 1950-х годах в Пихтовке проживало 6000 жителей, в 1987 году — 1700, в 1996—1363, в 2007—977[6]. ИсторияДатой основания Пихтовки по одной версии считается 1741 год[3], по другим данным — 1790 год[7]. Первыми жителями села стали старообрядцы, которые начали строить дома по обе стороны реки[3]. Село развивалось медленно из-за удалённости от основных транспортных путей Сибири, расстояние от села до Колывани, через которую проходил Сибирский тракт, составляло 90 километров[3]. К тому же состояние этой дороги было неудовлетворительное; в летнее время до Колывани добраться можно было только верхом на лошади, а зимой — на санях[3]. Как и западнее расположенное село Пономарёвка, это был в XIX и первой половине XX веков форпост в топи севернее раскинувшегося гигантского Васюганского болота Западной Сибири в виде его южной подсистемы у Пихтовки — большого Бакчарского болота. В дореволюционный период главным административным лицом Пихтовки являлся сотский[3]. Основным занятием населения села было сельское хозяйство. Со временем в Пихтовке появились купцы, скупавшие сельскохозяйственную продукцию у крестьян[3]. В XIX веке и до 1920-х годов селение относилось сначала к территории Чаинской инородной волости Томского уезда Томской губернии, а с 1914 — к Баксинской волости, которая с 1917 года вошла в состав Ново-Николаевского уезда. После революции 1917 годаС 1925 по 1930 год Пихтовка относилась к Сибирскому краю РСФСР. В конце 1920-х годов здесь, а также севернее и северо-восточнее территория стала относиться к системе формируемого ГУЛАГа — к обширной Шегарской спецкомендатуре Сиблага ОГПУ/НКВД СССР. Отсюда и далее на просторах к северу до самого Нарымского края в 1930-х — 1950-х годах были созданы многочисленные лагерные пункты и местные спецкомендатуры. С 1930 по 1937 год Пихтовка относилась к Западно-Сибирскому краю РСФСР. С 1937 году вошла в состав Новосибирской области. Развитие села в советский период было, в том числе, тесно связано со строительством Трансиба и лесоперерабатывающей промышленности. Комсомольцы 1920-х годов начали сооружать железнодорожную ветку, которая должна была соединить Транссиб с районами лесоразработок в таёжной системе Бакчарского болота. За шесть лет было построено 77 километров до станции Пенек. В 1930-х годах контингент строителей сменился, пихтовскую трассу продолжили строить репрессированные из лагпунктов Сиблага. До конца 1950-х годов от Пихтовки до северных бакчарских сёл Поротниково, Бакчар, Плотниково и к многочисленным гибельным лесоповалочным лагерным пунктам в глухой тайге и у болотных топей в период суровых сибирских морозов действовали почти на тысячу километров гужевые и тракторные зимники. В 1932—1936 годах в Пихтовке появились колхозы[3]. В 1935 году Пихтовка стала центром Пихтовского района. В 1940 году Пихтовка и её окрестности стали местом ссылки политических заключённых. Ссыльные имели право работать, но должны были регулярно отмечаться в комендатуре и не могли выезжать за пределы села без специального разрешения. Из известных ссыльных в Пихтовке проживали:
Военное и послевоенное времяВо время Великой Отечественной войны бакчарский «пихтовский лес» использовался в оборонной промышленности, напрямую поступая в Ижевск, Тулу, на шахты Кузбасса. В 1947 году рельсы протянулись уже на 120 километров, проходя через сёла Коноваловка, Лаптевка, Орловка, Ершовка, Мальчиха, Марчиха. От Пихтовки были построены лесовозные узкоколейки, уходившие в тайгу. В сентябре 1955 года село утратило статус райцентра в связи с упразднением Пихтовского района и вхождением его территории в состав Колыванского района[3]. С конца 1950-х годов постепенно исчезли все тракторные зимники до лесодобывающих посёлков на бакчарских таёжно-болотных просторах. Тем не менее село продолжало развиваться, были открыты школа, большая амбулатория, клуб, маслозавод. Пихтовка была радиофицирована, в село было проведено электричество, произведено подключение к телефонной сети, у жителей села появились телевизоры, приёмники, стиральные машины, холодильники, новая мебель, просторные дома. В 1972 году был построен новый дом культуры, в 1988 году школа обрела новое здание. На закате советской власти в Пихтовке функционировали 12 магазинов, три крупных леспромхоза[3]. В 1990-х годах многие предприятия были закрыты, население Пихтовки и её окрестностей стало уменьшаться из-за миграционного оттока. ЭкономикаВ советское время население в основном занималось лесозаготовками и сельским хозяйством. Лес вывозили автомобильным транспортом или по узкоколейке. В Пихтовке производили пиловочный и фанерный кряж, спичечный кряж, лыжи, тарную дощечку, балочные стойки[3]. После распада СССР лесозаготовки существенно сократились, пихтовский лесхоз главным образом стал выполнять лесозащитную функцию. Лесозаготовками в Пихтовке стали заниматься поселившиеся в ней китайцы. В самой Пихтовке возник дефицит рабочих мест. ТранспортВ 1952 году в связи с повышенной потребностью в лесоматериале было принято решение продлить Кокошинскую ветку Западно-Сибирской железной дороги до села Пихтовка, от которого одновременно началось строительство узкоколейной железной дороги вглубь лесной зоны[11]. К концу 1952 года узкоколейка была введена в строй, а в 1953 году её длина достигла 25 км[11]. В июне 1955 года было завершено сооружение железнодорожного моста через Баксу, позволившего к концу года закончить строительство Кокошинской ветки широкой колеи[11]. В 1960-х годах из Пихтовки выполнялись регулярные рейсы в аэропорт «Северный» города Новосибирска, а также существовало регулярное автобусное сообщение с Новосибирском и Колыванью. В начале 1970-х годов в Пихтовке было построено здание аэровокзала[3]. В 1972 году в черте села был сооружён автомобильный мост через Баксу[3]. В 1993 году здание аэровокзала было ликвидировано[3]. Также в 1990-е годы была разобрана железная дорога, в связи с чем более трёх тысяч жителей пихтовских окрестностей потеряли работу и дорогу во внешний мир[12]. Частная туристическая фирма «Братья Говор» реконструировала 36 километров узкоколейки от Пихтовки в лесную зону для желающих отдохнуть, порыбачить, собрать грибы и кедровые шишки[12]. Примечания
Литература
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png)
Portal di Ensiklopedia Dunia
