Плоскость мидель-шпангоута суднаМидель-шпангоут (в судостроении) — сечение корпуса корабля или иного плавсредства вертикальной поперечной плоскостью, расположенное на половине длины между перпендикулярами теоретического чертежа судна. Входит в число основных точек, линий и плоскостей теоретического чертежа. Может не совпадать с самым широким сечением корпуса. В этой плоскости обычно установлен реальный шпангоут. Площадь мидель-шпангоута используется для вычисления коэффициента полноты корпуса и характеристики лобового сопротивления судна. На теоретическом чертеже мидель-шпангоут, в отличие от остальных, номерных шпангоутов, обозначается особым знаком. ![]() Иногда термин мидель-шпангоут используется как сокращение для плоскость мидель-шпангоута — упомянутая выше секущая плоскость, — но строго говоря такое употребление неверно. Независимо от типа, все суда по форме мидель-шпангоута делятся на суда с округлым миделем (круглошпангоутные) и угловатым мидель-шпангоутом (шарпи)[1]. Корабли с угловатыми шпангоутами строить немного дешевле, но они уступают круглошпангоутным по экстерьеру и скорости хода[1]. По этой причине чаще всего гоночные яхты строят круглошпангоутными[1]. Мидель-шпангоут килевой яхты округлый, с плавными переходами от днища к плавнику[1]. Большинство крупных килевых гоночных и крейсерских яхт имеют именно такую форму[1]. С угловатым мидель-шпангоутом, в основном, делают швертботы, хотя с «шарпи» встречаются и килевые яхты[1]. ПримечанияЛитература
См. также
|
Portal di Ensiklopedia Dunia