Пула (аэропорт)
Аэропорт Пула (хорв. Zračna luka Pula) (ИАТА: PUY, ИКАО: LDPL) — аэропорт, находящийся в 6 км от центра города Пула, Хорватия, близ. деревни Валтура, является главным аэропортом Истрии. Общие сведенияАктивы аэропорта распределены между основными акционерами: 55 % — принадлежит государству, 15 % — Истрийской жупании, 15 % — городу Пореч, 8 % — городу Пула, 3 % — городу Лабин, 2 % — городу Ровинь, 1 % — городу Пазин, 1 % — городу Буе[1]. Благодаря благоприятным климатическим и погодным, а также техническим условиям аэропорт Пула является запасным аэропортом некоторых городов Словении, Италии и даже Австрии.   Согласно анкетированию, которое в 2003 году провёл известный британский туроператор «Томсон» среди своих клиентов, аэропорт города Пула находится на первом месте по качеству услуг. По мнению путешественников из Великобритании, услуги аэропорта находятся на более высоком уровне чем, например, аэропорта Лас-Пальмас на Канарских островах, занявшего второе место в списке, а также аэропортов на Мальте, Тенерифе и Ибице. Первый самолет приземлился на Валтурском поле в Пуле еще 29. июля 1911 года. В 1954 году было завершено строительство первой ВПП, после чего аэродром начал использоваться ВВС Югославской народной армии. В 1965. году началось преобразование военного аэропорта в гражданский, который начал свою работу 1. мая 1967 года в здании ангарного типа, к умланду аэропорта также относилась Любляна, поэтому аэропорт носил название «Аэропорт Любляна — Пула» (хорв. «Zračna luka Ljubljana – Pula»). В 1972. году была произведена модернизация ВПП. Значительно выросшим пассажиропотоком (к 1987. году пассажиропоток аэропорта составлял более 700 тыс. человек) была обусловлена необходимость строительства нового терминала, его возведение продолжалось с 1987. по 1989. год, он был призван увеличить пропускную способность аэропорта до 5 тысяч пассажиров в сутки и приблизительно 1 миллиона пассажиров в год при возможности одновременного обслуживания до 10 крупных воздушных судов, Однако после завершения строительства пассажиропоток в аэропорту оставался на прежнем уровне еще в течение 10 лет (по некоторым оценкам, несколько снижался) из-за военных действий. В 1999 году начался значительный рост пассажиропотока, при этом произошли изменения в его структуре: преобладавшие туристы из стран Западной Европы были замещены туристами из стран Восточной Европы (преимущественно бывшего СССР), несколько позже началось возобновление активного авиасообщения со странами Западной Европы. Зимой 2017 года (с 1 февраля по 15 марта) за счет средств аэропорта (60%) и министерства моря, транспорта и инфраструктуры Хорватии (40%)[4] была проведена реконструкция летного поля, в т. ч. система огней приближения к ВПП была увеличена с 400 до 900 метров. На время выполнения работ все авиалинии были приостановлены.[3][5] Данная реконструкция является частью стратегии развития аэропорта до 2039 года, призванной создать в аэропорту условия для обслуживания дальнемагистральных самолетов, выполняющих в т. ч. трансатлантические перелеты[6]. Также с 2016 года встречаются упоминания о необходимости строительства нового терминала, но точная информация о планируемом начале строительства отсутствует В мае 2021 года в аэропорт прибыл первый самолет (Boeing 737-800) авиакомпании ETF Airways[7]. Маршрутная сеть аэропорта.jpg) Данные об авиалиниях аэропорта представлены по состоянию на август 2025 года[8]. МеждународныеБольшинство международных рейсов относятся к сезонным и чартерным и выполняются на узкофюзеляжных среднемагистральных самолетах, например, Boeing 737 и Airbus A321 или ближнемагистральных региональных самолетах, например, ATR 72. Однако существует перспектива выполнения чартерных рейсов на некоторых направлениях на широкофюзеляжных самолетах с большей вместимостью[9], также проводится реконструкция аэропорта с целью создания условий для открытия трансатлантических авиалиний[6]. Западная Европа
Скандинавия
ПрочиеВнутренниеВнутренние рейсы, выполняемые Trade Air, являются чартерными и обеспечивают сообщение с аэропортами Хорватии, чаще всего, только в летний период[10]. Сообщение с Загребом и Задаром круглогодичное. Особенности и изменения маршрутной сетиВозобновление авиасообщения с СербиейС 2006 года велись переговоры о возобновлении полетов между Пулой и Белградом. Во времена существования Югославии между этими двумя городами были ежедневные перелёты, но после войны в Хорватии и политической враждебности между Хорватией и Сербией, перелёты между этими соседними государствами не осуществляются. В ходе переговоров авиакомпания Jat Airways предложила перелёты из Белграда два раза в неделю, начиная с мая 2008 года.[11] С июня 2014 года Air Serbia начала выполнение регулярных сезонных рейсов сообщением Белград — Пула[12]. Приостановка авиасообщения с РоссиейДо введения ограничений на перелеты российских авиакомпаний в воздушном пространстве ЕС в 2022 году, рейсы в Пулу выполняли несколько российских авиакомпаний в т. ч. Аэрофлот, S7 Airlines, Уральские Авиалинии, Red Wings. Значительное увеличение количества рейсов в Пулу произошло в 2021 году, скорее всего, в результате перенаправления туристического потока из других европейских курортных направлений на фоне введенных ограничений из-за пандемии COVID-19. [13][14][15] Пассажиропоток аэропорта показывал активный рост с 1999 года вплоть до введения ограничений, связанных с пандемией COVID-19, в основном за счет расширения маршрутной сети. После снятия ограничений пассажиропоток продолжает быстро восстанавливаться, к 2026 году пассажиропоток ожидается на уровне 2017 года[17].
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
