РД-253

РД-275
РД-275
	; Макет «РД-275» на стенде
Тип	ЖРД
Топливо	НДМГ
Окислитель	N2O4
Камер сгорания	1
Страна	СССР → Россия
Использование
Время эксплуатации	с 1963 года
Применение	«Протон» (1-я ступень)
Развитие	РД-254; РД-256; РД-275; РД-276
Производство
Конструктор	В. П. Глушко,; НПО «Энергомаш»
Время создания	1963 год
Производитель	ПО «Моторостроитель», (ОАО «Протон-ПМ») Пермь, Россия
Массогабаритные; характеристики
Сухая масса	1070 кг
Высота	3 000 мм
Диаметр	1 500 мм
Рабочие характеристики
Тяга	Ур.моря: 170,4 тс; (1,67 МН); Вакуум: 186,8 тс; (1,83 МН)
Удельный импульс	Ур.моря: 288 c; Вакуум: 316 c
Давление в камере сгорания	168,5 атм
Отношение окислитель/топливо	2,6
Тяговооружённость	159,2
Управление	Плоское качание двигателя на шарнире
	Медиафайлы на Викискладе

«РД-253» (Ракетный двигатель 253) — российский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) производства НПО «Энергомаш». Предназначен для использования на первых ступенях ракет семейства «Протон». Один из первых ЖРД замкнутой схемы. Некриогенное горючее несимметричный диметилгидразин, окислитель — тетраоксид диазота. Использование высококипящих самовоспламеняющихся компонентов топлива позволило сделать конструкцию более простой и надёжной. Недостатком такого решения стала ядовитость горючего и особенно — окислителя.

История

Разработка велась под руководством В. П. Глушко РД-253 с 1961 по 1963 год. Когда он стал самым мощным однокамерным ЖРД на таких компонентах топлива. Первый запуск УР-500 (первой в семействе ракет «Протон») с двигателями РД-253 состоялся в июле 1965 года.

Шесть ЖРД РД-253 устанавливали на первую ступень РН «Протон», обеспечивая успешные полёты космических аппаратов «Луна», «Венера», «Марс», кораблей ТКС, орбитальных станций «Салют», «Алмаз», «Мир», модулей МКС и тяжёлых спутников^[2].

Разрабатывались модификации двигателя, которые не использованы на ракетах: форсированный РД-256 завершён после разработки технической документации^[3]; РД-254 с соплом для работы в пустоте.

Состояние и развитие

Серийно производился на Пермском моторостроительном заводе под авторским надзором Камского филиала НПО Энергомаш (ОАО «Протон-ПМ»).

В 1987—1993 годах ЖРД доработан с обозначением РД-275 (14Д14). Тяга увеличена на 7,7 % благодаря увеличению давления в камере сгорания, что позволяет увеличить массу полезного груза ракеты «Протон» на 600 кг. Первый запуск РН «Протон-К» с двигателями РД-275 состоялся в октябре 1995 года.

С 2001 года Камский филиал начал разработку и доводку 14Д14М — форсированной на 5,2 % по тяге модификации серийного двигателя РД-275, что увеличило полезную нагрузку ракеты «Протон-М» на 1 т на низкую орбиту и на 150 кг на стационарную орбиту. В 2002 и 2003 годах проводился выпуск конструкторской и технологической документации на двигатель 14Д14М (РД-275М), проведены 4 огневых испытания трёх доводочных двигателей 14Д14М с наработкой 735 с.

С 14 апреля по 15 июня 2005 года выполнена программа межведомственных испытаний трёх двигателей 14Д14М. Началось его серийное производство. На сайте производителя Протон-ПМ ЖРД «РД-275М» (14Д14М) назван «РД-276»^[2]^[4].

Летом 2018 года СМИ сообщили о прекращении производства «РД-276» в связи с отсутствием заказов на «Протон»^[5].