Ратель (БМП)
«Ратель» («ratel» — медоед) — первая колесная БМП в мире[7]. Разработана в 1968-72 гг. компанией «Спрингфилд-Бюссинг» («МАН-ЮАР»). В 1978-87 гг. для Сухопутных войск «ЮАР заводом Сандок-Австраль» (ЮАР)[8] выпущено 1,4 тыс. ед.[3] (в том числе КШМ, самоходные миномёты и ПТУР, штурмовые орудия).[3]. Различные варианты БМП применялись Сухопутными войсками ЮАР эпохи апартеида в Анголе и Намибии и Сухопутными войсками Марокко в в Западной Сахаре. После 1994 г. БМП «Ратель» применялись Национальными силами ЮАР в миротворческих операциях в Лесото, Сомали, Нигерии, ЦАР, Ливии и Йемене. История созданияПосле Второй мировой войны роль Вооруженных Сил Южно-Африканского Союза (предшественника ЮАР) подразумевала взаимодействие с Вооруженными силами Великобритании на африканском и ближневосточном ТВД[8][9]. На 1950-е гг. техника Сухопутных войск ЮАС состояла из образцов производства Великобритании[8][9], основным БТР ЮАС являлся БТР «Сарацин»[8]. Ухудшение отношений с Великобританией и возникновение в 1961 г. независимой ЮАР привели к отказу метрополии от поставок новейших вооружений в бывший доминион. Отсутствие поставок и приоритет внимания к угрозе терроризма внутри страны[8] заставили правительство независимой ЮАР обратиться за помощью к Вооруженным силам ФРГ и Франции[10]. Концепция колесной БМПВ 1968 г. Генштаб сформулировал доктрину применения механизированных частей Сухопутных войск для обороны протяженных границ Юго-Западной Африки (Намибии) от партизан СВАПО[11]. Бронегруппы на БМП имели преимущество в защищенности и огневой силе перед мотопехотными частями[11] В штабных играх по пограничным боям силами мотопехоты в ЮЗА-Намибии стало ясно, что имевшиеся на вооружении грузовики «Бедфорд» и бронеавтомобили «Панар» не могут обеспечить маневренность и защищенность пехоты при столкновении с противником.[11] Была поставлена задача обеспечить Сухопутные войска легкой БМП, которая бы сочетала огневую силу с мобильностью на полупустынном ТВД африканской саванны[8]. Особенностью доктрины ЮАР стало отсутствие требования по применению БМП в общевойсковом бою с участием артиллерии и танков. На первый план была выдвинута высокая тактическая подвижность стрелковых подразделений в условиях засушливого бездорожья[8]. БМП должна была отвечать требованиям высокой автономности и надежности при ограниченных возможностях обслуживания в условиях юга Африки.[8] Песчаный ландшафт саванн севера ЮАР и пустыни Намиб приводил к износу гусеничного шасси, заставив рассматривать колесный движитель, как основной для всех видов техники.[8] Преимуществами колесной БМП был рост тактической подвижности и снижение требований к перевозкам в условиях ограниченной ж/д сети.[8] Преимущества колесной техники превосходили такие недостатки, как уязвимость колес от стрелкового оружия, меньшая грузоподъемность и проходимость.[7] Дополнительным требованием Сухопутных войск была возможность установки двухместной башни с пехотным орудием.[11] Разработка
Генштаб поручил техническому управлению Сухопутных войск сформулировать требования на новую БМП, которая бы сочетала маневренность и защищенность бронеавтомобиля с возможностью перевозки отделения пехоты. Техническое управление закупило несколько вариантов разведывательно-дозорных машин, включая полицейский броневик «UR-416» на базе «Мерседес-Бенц», французские «Берлье» и «Панар» и бразильскую колесную БМП «Уруту»[11]. По результатам конкурса под обозначением «Медоед» (африк. «Ратель») был отобран проект автозавода «Спрингфилд-Бюссинг»[12] на трехосном шасси МАН.[8][11] Результат определялся тем, что в автопромышленности ЮАР большую долю занимали производители из ФРГ, которые также участвовали в поставках автомобильной техники для Сухопутных войск (к 1980-м гг. грузовые автомобили «Магирус» сменили в войсках английские «Бедфорд»)[13] Относительно несложная конструкция на базе гражданского шасси позволяла облегчить обслуживание, высвобождая возможности для обслуживания тяжелой техники[8]. Конструкция включала много особенностей, свойственных технике ВС ЮАР, в том числе: противоминное бронеднище, дальность хода до 1 тыс. км, скорострельное орудие для поражения живой силы[8]. ПроизводствоВесной 1972 г. для развертывания серийного производства на танкоремонтный завод «Сандок-Австраль» в районе г. Йоханнесбург был передан опытный образец «Спрингфилд-Бюссинг»[10][13]. Опытный образец «Сандок-Австраль» под обозначением «Буффел» (африк. «Буйвол») был собран в 1972 г.[11], серийные поставки в Сухопутные войска начались с началом гражданской войны в Анголе в 1976 г.[3] Прокат брони и сварка бронекорпусов велась на судостроительном (г. Дурбан), монтаж шасси, трансмиссии и вооружения — на танкоремонтном (н. п. Боксбург) заводах «Сандок-Австраль».[11] С 1979 г. производитель приступил к выпуску второй, с 1985 г. — третьей модификации с более эффективной системой охлаждения и электроспуском автоматического орудия.[3] Серийное производство было прекращено в 1987 г.[3] после выпуска 1381 ед. БМП.[14] Конструкция
Корпус и компоновкаБМП колесная, неплавающая без защиты от ОМП.[15] Командное отделение носовое, силовое и трансмиссионное кормовые, между ними отделение десанта.[15] Экипаж включает механика-водителя спереди, командира и наводчика-оператора в башне, десант и пулемётчика в отделении десанта.[15] Командир и наводчик находятся в двухместной сварной башне,[4][15] посадка производится через башенные люки, обзор ведется через девять перископов и командирскую башенку.[15] Оптика и прицельная система БМП не имеет системы ночного видения[15], но при затемнении в боевых условиях механики-водители могли использовать индивидуальные приборы.[16][16] Штатные системы ночного видения «Денел» устанавливались при модернизации 1990-х гг.[17] Из всего семейства к БМП можно отнести три модификации — боевую машину поддержки пехоты «Ратель-90», БМП «Ратель-60» и «Ратель-20», рассчитанные на транспортировку десанта в боевом снаряжении и имеют соответствующее вооружение. Шасси, компоновка, узлы и агрегаты машин близки, машины различаются вооружением (башенные орудия калибра 90, 60 и 20 мм). Механик-водитель располагается в передней части корпуса на продольной оси машины в слегка выступающей рубке с бронестеклами, которая боевой обстановке закрывается бронекрышками (наблюдение ведется через призменные приборы). Механико-водитель имеет бронелюк с крышкой, но может занимать свое место через одну из броневых дверей в бортах корпуса. За креслом механика-водителя устанавливается сварная стальная двухместная башня. За передними колесами в корпусе побортно выполнены открывающиеся вперед люки-двери с силовым приводом, силовой блок размещен в корме слева. Справа имеется проход, оканчивающийся дверью в кормовом листе корпуса. Двери имеют стеклоблок из бронестекла и амбразуру для стрельбы из пехотного вооружения. Численность десанта до 9 чел., в зависимости от наличия тяжелого вооружения и оборудования.[2] Для ведения огня из стрелкового оружия десантное отделение имеет по три бойницы на борт.[2][3][4] Посадка-высадка производится через боковые распашные двери либо через люки на крыше корпуса.[2] Бронеднище обеспечивает защиту экипажа, десанта и агрегатов от взрыва всех видов противопехотных мин.[18] В большинстве случаев при прямом поражении взрывом противопехотной мины БМП обеспечивает отсутствие потерь личного состава, обычно с повреждением внешних узлов трансмиссии.[3] Во время войны в Анголе большинство поврежденных БМП вводились в строй силами полевых мехмастерских. и летучек.[3] Легкие противотанковые мины TMA-3 югославского производства поражали ведущие оси, но не были способны пробить бронеднище или плиты корпуса.[3] Сварной из катаных гомогенных бронелистов корпус[4] обеспечивает защиту экипажа, десанта и агрегатов от бронебойно-зажигательных боеприпасов: калибра 7,62 мм в боковой проекции и от калибра 12,7 мм во фронтальной проекции (лоб корпуса и башни до 20 мм).[15] Передок бронемашины «Берлие» VXB-170 (Франция)[11] имеет оригинальную схему посадки под беседкой из бронестекол с круговым обзором[15] Бронестекла защищают от основных стрелковых боеприпасов калибра 7,62 мм, при обстреле бронебойно-зажигательными или разлете осколков водитель может опустить бронещитки с пружинным приводом[15], ведя наблюдение через три танковых перископа.[15] Двигатель и трансмиссияШасси с колесной схемой 6 × 6 .[8] спроектировано на базе гражданского грузового шасси «MAN», что давало преимушества при закупке комплектующих в ситуации международных санкций и эмбарго 1970-х гг. на поставку вооружений в ЮАР.[19] БМП полноприводная с межколесными и межосевыми самоблокирующимися дифференциалами. Трансмиссия полноприводная с блокируемыми ручными дифференциалами[3] осей с передачей момента через автоматическую коробку передач RENK HSU-106. Коробка имеет 6 передач переднего и 2 заднего хода с возможностью ручного переключения и выбора передачи.[3][15] Подвеска пружинная независимая с гидроамортизаторами[15]. Рулевое управление червячное с гидроусилителем[15] на передние колеса. Используются гидропневматические приводы тормозов. Силовая установка включает расположенный в левой задней части корпуса турбодизель MAN-«Бюссинг» D3256 BTXF (12 л, 6 цил., 282 л .с. при 2200 об./мин), смонтированный в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией. По требованию заказчика D3256 BTXF может быть заменен на более мощный ADE 407 Т1 (315 л .с.). Время замены силовой установки двумя операторами не более получаса при наличии крана.[3] Машина оборудуется средствами радиосвязи, буксирным приспособлением, двумя бензиновыми отопителями, системой ППО, двумя наружными багажниками. В возимый комплект входят шанцевый инструмент, ЗИП, телефон и переносная катушка с 1000 м провода к нему, два 50-литровых бака с питьевой водой. ВооружениеНа первых серийных образцах устанавливались орудия «Испано-Сюиза», позже замененные на «GI-2» производства «ЮАР (лицензионные F2» ВС Бельгии).[3] Орудие «GI-2» (20 мм) автоматическое скорострельное для поражения живой силы, бронированных и низколетящих целей. Угол возвышения до +38°[2], скорострельность до 750 выстр./мин. с боезапасом 1,2 тыс. выстрелов.[2][7] Орудие имеет электроспуск с трехпозиционным (одиночные, отсечка, очередь) переводчиком огня и ленточное боепитание с возможностью дистанционного переключения между двумя типами боеприпасов[2][8][20]: ОФС (начальная скорость 1 тыс. м/сек, убойная дальность до 2 км) и бронебойными с сердечником из карбида вольфрама.[3][8].[20] Бронепробиваемость достаточна для поражения лобовой брони БТР-60 и БРДМ-2 на предельных дистациях (до 20 мм под углом 60° на дистанции 1 км при начальной скорости 1,3 км/сек).[8] Во время боевых действий у Куито-Куанавале в 1987-88 гг. попадание из орудия «GI-2» с близкой дистанции смогло вызвать возгорание и взрыв боезапаса танка T-55, правда место пробития брони там не указывается.[21] Спаренный пулемёт «Браунинг» калибра 7,62 мм установлен слева от цапфы орудия[15], зенитный пулемёт — открыто на кормовой турели.[15] Штурмовое орудие «Ратель-90»Штурмовое орудие огневой поддержки «Ратель-90» (Fire Support Vehicle, FSV 90) имеет башню бронеавтомобиля «Эланд» с длинноствольной противопехотной пушкой 90 мм. Место командира слева, наводчика — справа от орудия. Смотровые блоки командирской башенки обеспечивают круговой обзор, над местом наводчика установлены 4 призматических блока. Для стрельбы используется оптический прицел М494. Приводы наведения вооружения — ручные, углы наведения — от +15 до −8 град в вертикальной плоскости (только в переднем секторе и в сторону бортов, в сторону кормы угла склонения нет). Основными выстрелами пушки являются кумулятивный (эффективная дальность 1,2 км), осколочно-фугасный (2,2 км) и практический. Из 71 выстрела 29 размещаются в башне и 42 в корпусе. С пушкой спарен 7,62-мм пулемёт, имеется также установки пулемётов ПВО 7,62 мм на крыше башни и в корме справа. Обилие пулемётного вооружения с возможностью зенитной и наземной стрельбы — характерная черта южноафриканских бронемашин. На пушке смонтирован пулемёт 12,7 мм используемый, в частности, в учебных целях. Боекомплект спаренного пулемёта слева от пушки — 6 тыс. патронов (2 тыс. в башне), пушка и пулемёт имеют электроспуск. На крыше башни у люка наводчика установлен пулемёт ПВО 7,62 мм, на бортах в задней её части — два блока по два 81 -мм дымовых гранатомета с электроспуском. В левом борту башни имеется люк для загрузки боеприпасов. Экипаж «Ратель-90» — 4 человека (командир, механик-водитель, наводчик, зенитчик), десант — 6 человек (командир отделения и 5 пехотинцев). Командир отделения располагается у левой двери, пехотинцы в средней части машины за башней — два слева и три справа. В бортах корпуса смонтировано по три пулестойких смотровых стеклоблока и амбразуры для стрельбы. В крыше десантного отделения имеется 4 люка, крышки которых открываются наружу и могут фиксироваться в вертикальном положении. Над проходом в сторону кормы выполнены два люка, крышки которых открываются наружу, и шаровая опора для установки 7,62-мм пулемёта. Самоходный миномёт «Ратель-60» и штурмовое орудие «Ратель-90» имеют третий дополнительный пулемет на крыше башни.[2] Штатный возимый боезапас 7,62 мм — 6 тыс. выстрелов на одну машину.[2] МодификацииСерийные
Опытные
ТТХБМП «Ратель-20»
Боевое применениеВС ЮАР впервые применили БМП «Ратель» и бронемашины «Эланд» в 1978 г. в ходе крупномасштабной операции «Олень» (англ. «Рейндир», также «Свадьба» африк. «Бройлоф») против партизанских баз СВАПО на юге Анголы[18][24] Сложности были связаны с разницей в силовой установке и типе топлива[25] (на бронемашинах стояли бензиновые двигатели, на БМП многотопливные турбодизели).[26] Тактика применения колесных машин отличалась от общепринятой: на европейском ТВД БМП играла роль легкого танка поддержки мотострелковых подразделений[27]. Бронегруппы ЮАР использовали фактор маневренности для выхода слабому противнику во фланг[21], но доктрина не предусматривала удержания плацдарма после уничтожения живой силы[28].[29] Партизаны СВАПО в Анголе были малобоеспособны, однако их базы были прикрыты гарнизонами ангольских и кубинских войск с артиллерией и бронетехникой[30], что вызвало необходимость принятия на вооружение самоходных миномётов (60 мм) и штурмовых орудий (90 мм).[18] На вооружении
Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
