Святой Пётр (линейный корабль, 1720)

У этого термина существуют и другие значения, см. Святой Пётр.
Святой Пётр, Св. Питер
Святой Петръ
80/88-пушечный линейный корабль «Святой Андрей». В силу единовременности постройки и схожих главных размерений предположительно является кораблём однотипным «Святому Петру»[комм. 1].
80/88-пушечный линейный корабль «Святой Андрей». В силу единовременности постройки и схожих главных размерений предположительно является кораблём однотипным «Святому Петру»[комм. 1].
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна парусный линейный корабль
Тип парусного вооружения трёхмачтовый корабль
Порт приписки Кронштадт
Организация Балтийский флот
Изготовитель Санкт-Петербургское адмиралтейство
Корабельный мастер Козенц, Ричард
Строительство начато 15 (26) апреля 1716 года
Спущен на воду 5 (16) октября 1720 года
Введён в эксплуатацию 1721 год
Выведен из состава флота разобран в 1736—1740 годах
Основные характеристики
Длина по гондеку 160 футов (48,77 м)
Длина по килю См. описание конструкции
Ширина по мидельшпангоуту 45 футов (13,72 м)
Глубина интрюма 18 футов 8 дюймов (5,69 м)
Скорость хода 5—6 узлов
Экипаж 650/800 человек
Вооружение
Общее число орудий 80/88
Орудий на гондеке 26 24-х или 30-фунтовых
Орудий на мидельдеке 24 18-фунтовых
Орудий на опердеке 26 8-фунтовых
Орудий на шканцах до 8 6-фунтовых

«Святой Пётр» или «Святой Пи́тер» — 80-пушечный парусный линейный корабль 2 ранга[комм. 2] Балтийского флота Российской империи, участник Великой Северной войны. Находился в составе действующего флота с 1721 по 1727 год, совершал плавания в акватории Балтийского моря и Финского залива, принимал участие в манёврах флота в Финском заливе и использовался для обучения экипажа. Большую часть службы находился в готовности в Кронштадте, где по негодности и был разобран в 1736—1740 годах.

Название корабля

В различных документах периода службы корабль именовался двумя формами названия: русской «Святой Пётр»[1] и голландским вариантом «Святой Питер»[2].

Корабль был одним из 18 парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших наименование «Святой Пётр» (см. их полный список). Такое же наименование носили: личная яхта Петра I и 5 одноимённых парусных линейных кораблей Балтийского флота 1741, 1760, 1786, 1794 и 1799 годов постройки; в составе Охотской флотилии служил пакетбот 1740 года постройки, участник Второй Камчатской экспедиции[3][4].

Проект и история строительства

Летом 1709 года, после разгрома шведской армии под Полтавой и Переволочной, главным театром боевых действий Северной войны стало Балтийское море, на котором господствовал шведский флот, многократно превосходивший силы молодого и ещё слабого русского линейного флота. Отсутствие более мощного линейного флота серьёзно ослабляло военно-политические позиции Московского государства, в свою очередь затягивая войну со Швецией [5]. Ядром такого мощного флота в период Северной войны предстояло стать трёхдечным линейным кораблям, вооружённым 80-96 орудиями; они имели не только большее, чем двухдечные корабли, количество пушек, но и имели существенно более тяжёлый бортовой залп, а также лучшую обитаемость экипажа (за счёт наличия дополнительной жилой и артиллерийской палубы).

Кораблестроительная программа, принятая царём Петром ещё в октябре-ноябре 1707 года, предусматривала включение в состав Балтийского флота трёх 80-пушечных линейных кораблей. В 1714—1716 годах эти три корабля были заложены, однако на самом раннем этапе постройки превратились в 90-96 пушечные корабли (их ранг был закреплён штатом флота от 31 октября 1717 года)[6].

В 1716 году вместо трёх 74-пушечных и одного 64-пушечного кораблей, предусмотренных кораблестроительной программой 1715 года, были заложено сразу четыре корабля «вакантного» 80/88-пушечного ранга, в том числе и «Святой Пётр»[6].

Закладка корабля на стапеле Санкт-Петербургского Адмиралтейства была осуществлена 15 (26) апреля 1716 года корабельным мастером Ричардом Козенцем[7][8]. Строительство предполагалось завершить к осени 1717 года, но из-за занятости мастера (он одновременно строил ещё два других корабля) и нехватки плотников (в наличии было 86, а 530 недоставало)[9] оно завершилось гораздо позже.

Ритуал спуска корабля на воду был произведён 5 (16) октября 1720 года. К Пасхе 1721 года на «Святом Петре» по сообщению капитана корабля Сиверса должны были быть завершены плотничьи работы[10], примерно в это же время он был оснащён рангоутом, вооружён и вошёл в состав Балтийского флота России[11][8][7].

Описание конструкции

«Святой Пётр» являлся трёхпалубным линейным кораблём 80-пушечного ранга, с деревянным корпусом и одной (кормовой) надстройкой. Нёс полное парусное вооружение.

Кораблестроительные элементы

Основная статья: Характеристики 80-пушечных кораблей периода стандартизации
Сравнение основных конструктивных характеристик с зарубежными аналогами, существовавшими или строящимися в период 1716-1720 годов
Страна (регламент)
«Святой Пётр» Великобритания (1706) Великобритания (1719) Франция (1689)
Длина[комм. 3] по килю для расчёта тоннажа 136 футов (41,5 м)[12] или 138 футов (42,1 м)[13][комм. 4] 127 ф. 6 д. (38,9 м)[14] 128 ф. 2 д. (39,1 м)[15] 125’0' и 130’0'-130’6'[16]
Длина по палубе гондека от шпунта до шпунта [комм. 5] 160 футов (48,8 м)[12][13] 156 футов (47,5 м)[14] 158 футов (48,2 м)[15] 150’0'[17]
Ширина корабля с наружн. досками обшивки 45 футов (13,7 м) (без обшивки)[12][13] 43 ф. 6 д. (13,3 м)[14] 44 ф. 6 д. (13,6 м)[15] 41’6'[17]
Осадка корабля под ахтерштевнем (наибольшая) 20 ф. 4 д. (6,2 м)[12][13] н/д н/д 23’0-23’6'[16]
Глубина интрюма 18 ф. 8 д. (5,7 м)[12][13] 17 ф. 8 д. (5,4 м)[14] 18 ф. 2 д. (5,5 м)[15] 19’0'[17]
Дедвейт-тоннаж[комм. 6] н/д 1283 длинных тонны (1303,5882 тонны)[14] 1350 длинных тонн (1371,663 тонны)[15] 1500[комм. 7][18].
Количество и калибр вооружённых портов гондека 13x30-фунт. 13x24-фунт.[14] 13x32-фунт.[15] 13-14x 36-фунт.[16]
Количество и калибр вооружённых портов мидельдека 13x18-фунт. 13x12-фунт. (9 фут.)[14] 13x18-фунт.[15] 13-14x18-фунт.[16]
Экипаж 600[6]-650 (с солдатами до 800 человек)[12][13][11][19] 520 (360 в мирное время)[комм. 8][14] 520 (360 в мирное время)[15] 650 (500 в мирное время)[16]

Артиллерия и вооружение

Вооружение корабля состояло из 80—88[9][13] гладкоствольных орудий «новой инвенции» с дульным заряжанием калибра от 6 до 30 фунтов. Фактическое вооружение корабля в каждую кампанию могло отличаться и определялось как мореходными качествами корабля так и наличием годных орудий в арсеналах флота. 88 пушками корабль вооружался в кампании 1723[20] и 1725 годов[21], такое же вооружение предполагалось назначить и в кампанию 1728 года[22].

Схема размещения орудий была следующей (см. фото). На гондеке в 13 вооружённых портах побортно размещалось 26 30-фунтовых[23] чугунных полупушек. На миддельдеке могли размещаться 24 чугунных кулеврины до 18-фунтовых включительно. Оба типа орудий предназначались для нанесения урона корпусу корабля, но второе применялось и для уничтожения рангоута. На опердеке, согласно «Положению воинским кораблям» 1724 года, должны были устанавливались более скорострельные 8-фунтовые чугунные или 12-фунтовые бронзовые пушки[23]. На шканцах могли устанавливаться 6-фунтовые пушки[23]. Передние (14-е) порты гондека и опердека, а также передний (13-й) порт мидельдека постоянных орудий не имели, в случае надобности ведения огня в диаметральной плоскости в них по распространённой практике выдвигались орудия, расположенные в последующих портах.

История службы

Начало службы корабля пришлось на завершающий этап Великой Северной войны. 21 июня (2 июля) 1721 года вместе с кораблями «Астрахань», «Фридемакер», «Святая Екатерина» и «Святой Александр» «Святой Пётр» находился к востоку от Кроншлота[24], в июле того же года в составе флота совершал манёвры у Красной Горки[25], находясь головным кораблём авангарда флота (эскадры белого флага)[26], а затем в июле же ходил с той же эскадрой между Берёзовыми островами и Гаривалдаем, от северного побережья Финского залива к южному[27]. На 6 декабря 1721 года с 22 другими линейными кораблями находился в гаванях при Кроншлоте[28].

После войны в июле 1723 года в составе эскадры кораблей Балтийского флота совершал плавания у Ревеля, замыкая кордебаталию флота[29], а также ходил в практические плавания в Финском заливе[25][30]. В начале августа того же года стоял вместе с флотом при Кроншлоте[31], на корабле был поднят флаг шаутбенахта Томаса Сандерса[32]. В следующем 1724 году выходил в плавания к Красной Горке в составе Кронштадтской эскадры, и также как и в предыдущем году принимал участие в практических плаваниях в Финском заливе[25][30].

С 1725 по 1727 год «Святой Пётр» находился в готовности в Кронштадтской гавани[25] и согласно рапорту обер-сарваерской конторы, там же в феврале 1727 года находился в починке для участия в кампании 1727 года[33]. В июне того же года вместе с несколькими другими находящимися в Кронштадте кораблями «Святой Пётр» был сорван со своих якорей штормом[34]. В октябре того же года по осмотру кораблей кронштадтской эскадры членами обер-сарваервской конторы на «Святом Петре» были обнаружены «негодности», и корабль было велено чинить[35].

В кампанию 1728 года «Святой Пётр» был включён в состав Кронштадтской эскадры, однако после указа Верховного тайного совета от 9 (20) апреля 1728 года не вооружался, как и другие корабли эскадры[25]. В течение всей кампании этого года в невооружённом состоянии находился в Кронштадтской гавани[36].

По именному указу Анны Иоанновны от 21 ноября (2 декабря) 1733 было велено осмотреть корабль на предмет его годности к службе в кампании 1734 года или хотя бы к постановке на рейд для парада. По осмотру оказалось что у «Святого Петра» и ряда других кораблей гнилы подводные части, которые на воде починить невозможно. В июне 1735 года корабль постоянно тёк сильнее прежнего (прирост воды в трюме вырос с 17—19 до 27 дюймов в сутки). Контора над портом опасалась его затопления в Военной гавани, поэтому рекомендовало перевести его в более мелкую Среднюю гавань[37]. Что однако не было выполнено, так как там находились ещё неразломанные корабли[38].

В 1736 году была начата разборка «Святого Петра» в Средней гавани Кронштадта[25][39]. Однако из-за недостатка служителей и отсутствия эллингов для разломки днищ ещё летом 1740 года остатки не разломанного днища корабля наравне с прочими лежали в месте разборки, ожидая дальнейшего затопления их напротив батарей и «прочих мест, где бы иногда неприятель со своим флотом приставать мог»[40].

Командиры корабля

В таблице приведены командиры линейного корабля «Святой Пётр» за всё время его службы в составе Российского императорского флота[25]:

Годы службы Звание Имя и фамилия Комментарий Прим.
1721 год капитан-командор Томас Сандерс Англичанин на русской службе, первоначально принятый на службу в Амстердаме с чином капитан-командора. Командовал кораблём в плавании флота у Красной Горки. До этого также командовал отрядами кораблей российского флота в плаваниях по Балтийскому морю и Финскому заливу. После командования кораблём «Святой Пётр» в 1721 году был произведён в шаутбенахты, принимал участие в составлении штата «корабельной такелажии». [41]
1723 год капитан 3-го ранга Питер Трезель Командовал кораблём в составе эскадры Томаса Сандерса в плавании у Ревеля. До этого во время Северной войны командовал трофейным шведским капером, фрегатом «Лансдоу» и пинком «Принц Александр» в Балтийском море. После командования кораблём также командовал другими кораблями Балтийского флота и нёс службу в Астрахани. Закончил службу в звании капитана полковничьего ранга. [42]
1724 год шаутбенахт Томас Сандерс Вновь командовал кораблём в плавании кронштадтской эскадры у Красной Горки. Впоследствии командовал также кораблём «Нептунус», в 1727 году произведён в вице-адмиралы. С 17 (28) января 1730 года — командир Кронштадтского порта, с 26 января (6 февраля) 1732 года — член Воинской морской комиссии, а с 25 июля (5 августа) 1732 года — вице-адмирал от белого флага. [41]
1728 год капитан 1-го ранга Карл фон Верден Голландец на русской службе. Командовал кораблём, находившимся в течение всей кампании в Кронштадтской гавани. До этого командовал различными судами Балтийского флота, принимал участие в гидрографических работах в Балтийском и Каспийском морях, составил карту Каспия. Принимал участие в персидском походе и служил командиром Астраханского порта. После командования кораблём командовал другими кораблями Балтийского флота. [43]

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Также иллюстрирует схему расположения пушечных портов.
  2. ↑ По классификации «Положения воинским кораблям» «Табели о рангах» 1723 года. См. подробнее.
  3. ↑ Здесь и ниже указаны размеры в англ. футах и дюймах, кроме Франции, для которой размеры даны во французских королевских футах = 0,3248 м.
  4. ↑ Из-за отличия длины киля с аналогами по длине, можно предположить, что в источниках указана длина киля не до точки его подъёма от горизонтали, а до места соединения с конструкцией форштевня.
  5. ↑ Для Франции длина указана между штевнями (что даёт ≈ 3 лишних фута длины).
  6. ↑ Тоннаж указан в английских тоннах (1016,064 кг) для Великобритании и французских (979 кг) для Франции. Для обеих стран рассчитывался по традиционной системе обмера.
  7. ↑ На практике 80-86-пушечный Magnifique 1692 года постройки имел 1560 т, а 84-пушечный Vainqueur 1600 т тоннажа[16].
  8. ↑ Без учёта солдат.

Ссылки на источники

  1. ↑ Елагин II, 1865, с. 553,590,605,616 и др..
  2. ↑ Елагин II, 1865, с. 546,548,601,650,717.
  3. ↑ Чернышёв, 1997, с. 309.
  4. ↑ Чернышёв, 2002, с. 475.
  5. ↑ Кротов П. А., 1988, с. 314.
  6. ↑ 1 2 3 Кротов П. А., 1988, с. 322—323.
  7. ↑ 1 2 Елагин, 1867, с. 21.
  8. ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 16—17.
  9. ↑ 1 2 Елагин II, 1865, с. 145.
  10. ↑ Елагин II, 1865, с. 553.
  11. ↑ 1 2 Чернышёв, 1997, с. 128—129.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Веселаго, 1872, с. 16.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Елагин, 1867, с. 20.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield I, 2009.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield II, 2007.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield&Roberts I, 2017, pp. 63—67.
  17. ↑ 1 2 3 Lemineur, Jean-Claude. Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. — Paris: Ancre, 1996. — 248 с. — (Collection Archeologie Navale Francaise). — ISBN 978-2-90638-122-3.
  18. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 389.
  19. ↑ Широкорад, 2007, с. 10.
  20. ↑ Елагин II, 1865, с. 664.
  21. ↑ Веселаго V, 1875, с. 8.
  22. ↑ Веселаго V, 1875, с. 572.
  23. ↑ 1 2 3 Крайнюков, 1991, с. 13.
  24. ↑ Елагин II, 1865, с. 599.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Чернышёв, 1997, с. 129.
  26. ↑ Елагин II, 1865, с. 609.
  27. ↑ Елагин II, 1865, с. 605.
  28. ↑ Елагин II, 1865, с. 650.
  29. ↑ Елагин II, 1865, с. 677.
  30. ↑ 1 2 Веселаго I, 2013, с. 435, 476.
  31. ↑ Елагин II, 1865, с. 683.
  32. ↑ Елагин II, 1865, с. 684.
  33. ↑ Веселаго V, 1875, с. 460.
  34. ↑ Веселаго V, 1875, с. 487.
  35. ↑ Веселаго V, 1875, с. 516.
  36. ↑ Веселаго I, 2013, с. 204.
  37. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 45—47.
  38. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 133.
  39. ↑ Веселаго, 1872, с. 17.
  40. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 622-624.
  41. ↑ 1 2 Веселаго I, 2013, с. 434—435.
  42. ↑ Веселаго I, 2013, с. 475—476.
  43. ↑ Веселаго I, 2013, с. 203—204.

Литература

Книги

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. — Т. II / Балтийский флот 1702—1725. — 724 с.
  • Елагин С. И. Список судов Балтийскаго флота, построенных и взятых в царствование Петра Великаго, 1702-1725. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1867. — 74 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Lavery, Brian. The Arming and Fitting of English Ships of War 1600-1815 (англ.). — London: Conway Maritime Press, 1999. — 319 p. — ISBN 978-0851774510.
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2009. — Vol. I / 1603—1714: Design, Construction, Careers and Fates. — 384 с. — ISBN 978-1-84832-040-6.
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2007. — Vol. II / 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates. — 400 с. — ISBN 978-1-84415-700-6.
  • Winfield, Rif, Roberts, S. Stephen. French Warships in the Age of Sail. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. — Vol. I / 1626—1786: Design, Construction, Careers and Fates. — 438 с. — ISBN 978-1-47389-351-1.

Статьи

  • Крайнюков, В. Г.. Первый отечественный кораблестроительный Регламент // Гангут : журнал. — Ленинград: Атус, 1991. — Вып. 1. — С. 4—13. — ISBN 585875-004-4.
  • Кротов П. А. Создание линейного флота на Балтике при Петре I // Исторические записки. — М.: Институт истории СССР АН СССР, 1988. — Т. 116. — С. 313—331.
  • Кротов П. А. Судостроительные программы Балтийского флота 1707, 1715, 1717-1718 годов // История отечественного судостроения. — СПб.: Судостроение, 1994. — Т. 1. — С. 121—145.
Index: pl ar de en es fr it arz nl ja pt ceb sv uk vi war zh ru af ast az bg zh-min-nan bn be ca cs cy da et el eo eu fa gl ko hi hr id he ka la lv lt hu mk ms min no nn ce uz kk ro simple sk sl sr sh fi ta tt th tg azb tr ur zh-yue hy my ace als am an hyw ban bjn map-bms ba be-tarask bcl bpy bar bs br cv nv eml hif fo fy ga gd gu hak ha hsb io ig ilo ia ie os is jv kn ht ku ckb ky mrj lb lij li lmo mai mg ml zh-classical mr xmf mzn cdo mn nap new ne frr oc mhr or as pa pnb ps pms nds crh qu sa sah sco sq scn si sd szl su sw tl shn te bug vec vo wa wuu yi yo diq bat-smg zu lad kbd ang smn ab roa-rup frp arc gn av ay bh bi bo bxr cbk-zam co za dag ary se pdc dv dsb myv ext fur gv gag inh ki glk gan guw xal haw rw kbp pam csb kw km kv koi kg gom ks gcr lo lbe ltg lez nia ln jbo lg mt mi tw mwl mdf mnw nqo fj nah na nds-nl nrm nov om pi pag pap pfl pcd krc kaa ksh rm rue sm sat sc trv stq nso sn cu so srn kab roa-tara tet tpi to chr tum tk tyv udm ug vep fiu-vro vls wo xh zea ty ak bm ch ny ee ff got iu ik kl mad cr pih ami pwn pnt dz rmy rn sg st tn ss ti din chy ts kcg ve
Prefix: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Portal di Ensiklopedia Dunia

Portal : Agama
Agama
Portal : Bahasa
Bahasa
Portal : Biografi
Biografi
Portal : Budaya
Budaya
Portal : Ekonomi
Ekonomi
Portal : Elektronika
Elektronika
Portal : Film
Film
Portal : Filsafat
Filsafat
Portal : Geografi
Geografi
Portal : Indonesia
Indonesia
Portal : Ilmu
Ilmu
Portal : Lingkungan
Lingkungan
Portal : Masyarakat
Masyarakat
Portal : Matematika
Matematika
Portal : Militer
Militer
Portal : Mitologi
Mitologi
Portal : Musik
Musik
Portal : Olahraga
Olahraga
Portal : Pendidikan
Pendidikan
Portal : Politik
Politik
Portal : Sastra
Sastra
Portal : Sejarah
Sejarah
Portal : Seni
Seni
Portal : Teknologi
Teknologi

Kembali kehalaman sebelumnya