Сибиряков (ледокол)
«Сибиряков» — паровой ледокол, построенный в Голландии по финскому заказу под названием «Яакарху» (фин. Jääkarhu, «Белый медведь»). После передачи СССР в феврале 1945 году, в счёт репараций, назван в честь ледокольного парохода «Александр Сибиряков». История суднаСтроился в Голландии по заказу финского правительства на верфи Machinefabriek en Scheepswerf van P.Smit Jr (строительный номер 350). Спущен на воду в 1926 году в Роттердаме. «Яакарху» был одним из первых ледоколов, специально предназначенных для военного флота. На палубе были установлены фундаменты для орудий, перед машинным отделением оборудованы артиллерийские погреба. Корпус разделялся на 8 водонепроницаемых отсеков[1]. В 1944 году после завершения советско-финской войны (1941–1944 гг.) ледоколы «Яакарху» и «Войма» были переданы СССР. С декабря 1944 года ледоколы были размещены в Ленинграде[2]. В декабре 1944 года еще до официальной передачи СССР «Яакарху» капитаном ледокола был назначен Андрей Иванович Койвунен (бывший до 1943 года капитаном портового буксира «Василий Молоков» в Диксоне), а старшим помощником Алексей Васильевич Марышев (бывший до декабря 1944 года капитаном ледокольного парохода «Таймыр»). По их прошению на новый ледокол также переводился, ранее находившийся у них в подчинении Ю. С. Кучиев на должность 4-го помощника капитана[3]. 24 февраля 1945 года ледоколы «Яакарху» и «Войма» официально передавались СССР, после чего «Яакарху» был переименован в «Сибиряков»[2]. Капитаном ледокола в 1945–1946 годах был Карл Павлович Эгги. Судно под его руководством занималось проводкой торговых и военных судов на линии Ленинград — Хельсинки[4]. 4 февраля 1946 году капитаном ледокола был назначен Борис Николаевич Макаров[5]. Дублером капитана в 1946 г. был Андрей Иванович Койвунен (с 1948 г. капитан-наставник на ледоколе «Сибиряков»)[6]. Весной 1947 года «Сибиряков» участвовал в проводке теплохода «Грибоедов», отправившегося в Бразилию из Лиепаи для изучения полного солнечного затмения 20 мая 1947 года и растительного мира страны. 12 апреля ледокол вывел теплоход «Грибоедов» на буксире с рейда порта Лиепаи и дальше проводил до шведских городов Карлсхамн (14 апреля) и Треллеборга (17 апреля)[7]. Летом 1947 году «Сибиряков» принимал участие в буксировке судостроительного дока ПД-1 из Калининграда в Баренцево море. В феврале 1949 году Б. Н. Макарова на посту капитана сменил Д. Н. Чухчин[5]. Под руководством капитана Д. Н. Чухчина несколько сезонов «Сибиряков» работал в Белом море на зверобойных промыслах (в должности 2-го помощника капитана в рейсах участвовал Ю. С. Кучиев).[8] В 1953 году «Сибиряков» прошёл модернизацию в Роттердаме, в ходе которой было установлено две радарные антенны и новая надстройка между дымовыми трубами[2]. В июле 1956 года ледокол «Сибиряков» принимал участие в проводке боевых кораблей из Полярного в порт Провидения ЭОН-66. 21 июля корабли ЭОН-66 в полном составе собралась на рейде Диксона. Кораблям предстоял последний, но самый сложный этап перехода до бухты Провидения, на этом участке ледокол «Сибиряков» изогнул во льдах руль на 25° и ушёл доковаться в Мурманск[9]. В средине 1950-х годов на «Сибирякове» начинал свою карьеру Б. М. Соколов, за два года пройдя путь с 3-го до старшего помощника капитана (1954—1956 годы).[10] В конце 1960 года в Ленинград прибыли ледоколы «Сибиряков», «Малыгин», «Капитан Белоусов», «Капитан Воронин» с целью проведения пробной зимней навигации - этого времени считается возобновление круглогодичной работы Ленинградского порта[11]. В июне 1961 года «Сибиряков» принимал участие в начале операции по буксировке трофейного немецкого дока 4М (высота его башен равнялась 16 м, ширина самого дока — 57,5 м, длина 256 м) из Кронштадта (на первом этапе пути проводку осуществляли семь судов во главе с «Сибиряковым»). 16 октября 1972 году судно было списано, а в 1975 году выведено из состава флота и продано на слом в Италию (распилено в городе Ла-Специя). Список капитанов ледокола «Сибиряков»декабрь 1944 — февраль 1945 гг. — Андрей Иванович Койвунен[3] февраль 1945 — 28 января 1946 гг. — Карл Павлович Эгги 4 февраля 1946 — февраль 1949 гг. — Борис Николаевич Макаров[5] февраль 1949 — 1950 гг. — Дмитрий Николаевич Чухчин 1950 г. — Михаил Яковлевич Сорокин 1950 г. — Александр Иванович Ветров[12] 31 июля 1950 — 23 февраля 1951 гг. — Борис Николаевич Макаров (2-й раз) февраль 1951 — ? — Дмитрий Николаевич Чухчин (2-й раз) апрель 1951[13] — 1953 гг.[14] — Михаил Яковлевич Сорокин (2-й раз) В киноВ фильме «Красная палатка» (1969 год) «Сибиряков» «исполнил роль» ледокола «Красин». Сам исторический «Красин» после проведённой 1950-х годах в ГДР модернизации мало напоминал внешним обликом тот ледокол, что в 1928 году помог команде итальянских аэронавтов, потерпевшего крушение дирижабля «Италия». См. также
СсылкиЛитература
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
