Список лётчиков-асов Первой мировой войны

Первая мировая война стала местом рождения массового применения авиации в боевых действиях, авиационной борьбы и самой Истребительной авиации как таковой, ибо до 1914 года разделения авиации по типам самолётов практически не существовало. За четыре года войны авиация прошла путь от единичных аэропланов до крупных воздушных соединений, а единичные стычки в воздухе с обстрелом неприятельских аэропланов из личного стрелкового оружия перешли в ожесточённую целенаправленную борьбу с вражеской авиацией. На многих театрах военных действий, прежде всего на Западном, Восточном и Итальянском, авиация стала обязательным фактором проведения боевых операций, воздушные бои велись с большим размахом. Именно в годы Первой мировой войны появился и сам неофициальный термин «ас», которым сначала именовали лётчиков с большим количеством боевых вылетов, затем — одержавших хотя бы одну воздушную победу, а в 1915 или в 1916 годах во Франции асами стали именовать лётчиков, одержавших 5 и более воздушных побед. Постепенно такой критерий распространился и в других странах.

В Первую мировую войну был сбит в воздушном бою первый самолёт: 5 октября 1914 года экипаж французского «Вуазен-3» (пилот Жозеф Франц, наблюдатель Луи Кено) над южной Бельгией атаковал и сбил огнём установленного на борту пулемёта немецкий «Авиатик» (пилот Вильгельм Шлихтинг и наблюдатель Фриц фон Цанген погибли). Через год появился и первый ас — им стал француз Адольф Пегу, сбивший в июне 1915 года свой пятый германский самолёт.

Говоря об асах Первой мировой войны, необходимо иметь в виду, что методика подсчета воздушных побед и система их учёта только зарождалась, единого подхода к ним не было, довольно долго учёт воздушных побед носил неофициальный характер. Как правило, не было разделения личных и групповых побед, часто вместе учитывались сбитые и повреждённые самолёты противника, уничтоженные аэростаты засчитывались наряду с сбитыми самолётами, иногда в число побед включались даже «принужденные выйти из боя». О продуманной системе подтверждения воздушных побед речь вообще не шла. К тому же пропаганда всех воюющих держав превозносила своих лётчиков-истребителей, зачастую приукрашивая их достижения. Поэтому определить истинное количество побед невозможно.

В основу таблицы положены списки асов из книги Майка Спика «Истребители. Асы XX века 1914—2000», как наиболее полные по данной тематике, уточнённые по отдельным странам по иным источникам. Ввиду значительности количества асов в армии некоторых стран-участник войны, приведённые в статье списки не полны, включают только наиболее результативных асов по каждой из стран и имеют целью лишь дать общее представление о результативности ведущих асов истребительной авиации.

Известны 30 лётчиков Австро-Венгрии, сбившие по 5 и более самолётов противника.

Пять бельгийских пилотов одержали от 5 и более воздушных побед.

Данные по британским лётчикам значительно разнятся по разным источникам ввиду того, что в понятие «воздушная победа» многие авторы вкладывают различное содержание. Кроме приведённых в таблице, ещё 113 английских лётчиков сбили 10 и более вражеских самолётов. Как правило, учёт побед лётчиков из Великобритании и её участвовавших в войне доминионов ведётся раздельно.

Около 370 германских лётчиков имели на своём счету 5 и свыше сбитых самолётов противника. Отдельно следует выделить лейтенанта Теодора Остеркампа как единственного в мире пилота истребителя, ставшего асом в Первой мировой войне (31 победа) и во Второй мировой войне (6 побед).

Добились по 5 и более воздушных побед 43 итальянских лётчика.

Авиация в армии Османской империи появилась в ходе войны, но асы Османской империи не известны. Возможно, что их и не было ввиду малой численности и недостаточности подготовки турецких лётчиков. В литературе известен турецкий лётчик унтер-офицер Веджихи Вегам, сбивший на Месопотамском фронте 2 английских самолёта, но и сам сбитый российским лётчиком М. С. Мачавариани над Эрзинджаном на Кавказском фронте 25 сентября 1917 года и захваченный в плен.^[1]

Определение количества побед российских лётчиков наиболее сложно. Единого подхода к учёту воздушных побед не существовало, каждый авиаотряд вёл такой учёт по своему усмотрению и пониманию, или не вёл вообще. Только в 1917 году в Ставку были запрошены соответствующие сведения от авиаотрядов, сохранившиеся частично. После 1917 года данная тема вообще не была предметом исторических исследований в силу идеологических причин. Публикации после 1991 года страдают неполнотой исследований, слепым доверием к источникам или, напротив, к огульному отрицанию содержащихся в них сведений, налётом сенсационности, отсутствием критичности. Только после 2000 года появились первые исследования, впрочем большей частью выполненные не историками, а самодеятельными исследователями. В итоге разброс данных о воздушных победах чрезвычайно велик (в качестве примера можно привести А. Н. Прокофьева-Северского, который по одним данным сбил лично 13 германских самолётов, а по другим только 1 лично и 2 в группе). Сведения в настоящем разделе таблицы приведены по работе Н. Бодрихина «Величайшие воздушные асы XX века», наиболее существенные противоречия в данных вынесены в примечания. В ряде работ упоминаются как воздушные асы А. Н. Прокофьев-Северский (13 побед), Борисов, Василий Иосифович (5 побед), Земблевич, Михаил Иосифович (5 побед), Карклин, Рудольф Крустинович (5 побед) и другие.

Некоторые российские лётчики в 1915—1916 годах направлялись на стажировку в действующие части французских ВВС на Западном фронте и даже одерживали там воздушные победы. После Октябрьской революции 1917 года значительное число лётчиков эмигрировало и продолжило воевать до конца Первой мировой войны против центральных держав в британских и французских ВВС.

Лётчики малочисленной сербской авиации за годы войны сбили 30 самолётов противника (по утверждениям сербских авторов), в-основном австро-венгерских и болгарских. Информации о лётчиках, сбивших по несколько самолётов противника, не имеется^[2].

Многие американские пилоты начали воевать задолго до вступления США в войну, вступив в Британские (RAF, RFС) или в Французские (АМ) ВВС. После вступления США в Первую мировую войну часть из них перешла на службу в авиацию США (USAS), часть осталась служить в своих прежних частях. В общей сложности 108 американских летчиков-истребителей одержали по 5 и более воздушных побед.

Около 150 французских лётчиков стали асами, одержав в 1914-1918 гг. по 5 и более побед.

• Бодрихин Н. Г. Величайшие воздушные асы XX века. — М.: Яуза, Эксмо, 2011. — 512 с. — ISBN 978-5-699-50391-9.
• Майк Спик. Истребители. Асы XX века 1914—2000. — М.: «Эксмо», 2001. — 320 с., илл. — С. 249—251. — ISBN 5-04-009045-5.
• Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой Мировой войны. Справочник. — М.: «ЭКСМО», 2006.

• Лётчики-асы Первой мировой