Тавровское адмиралтейство

Тавровское адмиралтейство — комплекс сооружений, основанный в 1705 году по указу царя Петра I в семи вёрстах южнее города Воронежа, недалеко от впадении речки Тавровки в реку Воронеж в селе Таврово. На тавровской корабельной верфи достраивались и оснащались корабли, построенные на Воронежском адмиралтействе, строились гребные и парусные суда всех классов для петровского Азовского флота и Донской военной флотилии, которая была сформирована в 1733 году в Таврове для действий против турецких кораблей в Азовском море. Создание адмиралтейства послужило основанием города Тавров (потерял статус в 1779 году). Адмиралтейство существовало до 1769 года.

В апреле 1705 года Пётр I распорядился об устройстве нового адмиралтейства с корабельной верфью и крепостью в Таврово (ныне микрорайон в Воронеже), которое располагалось в 7 вёрстах южнее города Воронежа в месте, где впадала речка Тавровка в реку Воронеж. Необходимость создания нового адмиралтейства была обусловлена тем, что обмелевшее русло реки Воронеж стало малопригодным для спуска построенных кораблей на верфях Воронежского адмиралтейства^[1][2][3].

1 (12) июня 1705 года начальник Воронежского адмиралтейства адмиралтеец Фёдор Апраксин заложил на левом берегу реки Воронеж Тавровскую крепость и корабельную верфь при ней^[1], что послужило основанием города Тавров^[4][5]. Летом и осенью жители Воронежа и окрестных городов работали в Таврове, возводя бастионы земляной крепости, каменные и деревянные строения Тавровской верфи^[6]. Тавровская верфь примыкала с юга к крепости и представляла собой казённое предприятие мануфактурного типа^[4]. Проектировал размещение и устройство верфи уполномоченный Петром I корабельный мастер Федосей Скляев, руководил строительством 11 параллельных доков «багорного и шурупного дела» мастер Анисим Моляров^[1].

В Тавров из Воронежа были переведены корабельные мастерские и адмиралтейская русская школа, основанная в 1703 году для подготовки флотских офицеров. Был перевезён из Воронежа разобранный по брёвнам деревянный дом Петра I. В 1705—1711 годах в Таврове были построены адмиралтейский двор-крепость с девятью параллельными доками, мастерские, склады, погреба и галерный двор для размещения судов^[5].

С 1706 года из Воронежской верфи в Тавров стали переводить суда на достройку. 5 (16) февраля 1709 года Пётр писал Фёдору Апраксину: «Писал я Вам, что неприятель двинулся к Днепру… я чаю лутче то было чтоб и все корабли спустить и свесть в Таврово для лутчего бережения, того приказать слегка все выконопатить дабы могли только до Таврово сплыть, а там паки на блоки поставить…»^[7]. В апреле 1709 года в Тавров прибыл Пётр вместе с царевичем Алексеем и сестрой Натальей Алексеевной. Здесь Пётр три дня работал простым плотником на верфи^[8] и строил 16-пушечную яхту^[9]. В связи с угрозой продвижения шведской армии Карла XII к Воронежу Пётр приказал Тавровскую верфь защитить земляным валом^[4], и дал распоряжение кораблестроителям Ричарду Козенцу и Осипу Hаю заложить новые корабли для подготовки к войне с Турцией. В том же году корабельные мастера заложили на тавровской верфи четыре 80-пушечных корабля, в октябре 1709 года ещё два 50-пушечных корабля^[10], 48-пушечный и 24-пушечный корабли, в октябре 1710 года — ещё три 48-пушечных корабля (корабли остались недостроенными и разобраны в 1727 году)^[11][10].

В 1709 году на Тавровской верфи было построено 17 скампавей^[12]. В 1710 году корабельный мастер Иван Немцов спустил на воду и вооружил две 14-пушечные шнявы «Дегас» и «Фалк»^[13], которые сразу же включили в состав Азовской флотилии^[14]. Затем Иван Немцов руководил работами по тимберовке 80-пушечного корабля «Старый орёл» и строил для разных грузовых операций 40 транспортных гребных судов^[14]. В 1711 году на верфи был построен 24-пушечный фрегат, заложены ещё два 36-пушечных фрегата (все без названия)^[12]. В том же году на верфи были построены три шмака, кораблестроитель Василий Шипилов заложил пять бригантин, ещё шесть бригантин было спущено на воду^[15].

Во второй половине 1711 года на Тавровскую верфь был направлен кораблестроитель Юрий Русинов^[16][17]. В 1711—1712 годах он вместе с Василием Шипиловым построил на верфи малые суда: пять бомбардирских малых шлюпок и несколько казацких малых лодок^[18]. Также в 1712 году на верфи были построены 12 палубных корабельных ботов (строитель Выбе Геренс) и один пакетбот (строитель капитан Роберт)^[19].

В июле 1711 года был подписан Прутский мирный договор, по которому Россия обязывалась ликвидировать Азовский военный флот. Строительство 80— и 48-пушечных кораблей, которые вели с 1707 года Р. Козенц и О. Hай, осталось незавершённым. Корабельные мастера были переведены в Санкт-Петербург. Оставшийся в Таврове кораблестроитель И. Немцов достраивал 28-пушечный фрегат и 48-пушечный корабль, начатые Р. Козенцом, готовил к консервации 21 линейный корабль и другие боевые суда, переведённые сюда корабли азовского флота^[20].

В 1722 году, после победы в Северной войне, Пётр I вновь поставил задачу выхода к Чёрному морю и создания для этого Донской флотилии^[21]. На Тавровской верфи было приказано построить: 9 больших и 6 малых прамов, 15 малых галер и 30 малых судов. В Тавров из Санкт-Петербурга были посланы: для руководства адмиралтейством — вице-адмирал Матвей Змаевич^[22], для строительства прамов и бригантин — корабельный мастер Федосей Скляев, строителем галер был назначен итальянский корабельный мастер на русской службе Ф. Дипонтий^[23]. Адмиралтейство подчинялось капитану над портом и имело ряд разных чинов от экспедиций экипажеской (заведовала всеми магазинами, приходом и расходом материалов и такелажными мастеровыми), комиссариатской (организация хозяйственным управлением, денежное довольствии, доставка продовольствия, обмундирования и снаряжения), над верфями и строениями^[24].

В 1723 году в Таврово прибыло около 14 тысяч мастеровых из Санкт-Петербурга и «работных людей» из Воронежа и других городов края. 8 (19) апреля 1723 года Петром I был подписан указ о строительстве в Таврове судов для будущего флота, предназначавшегося для борьбы с Турцией за выход в Чёрное море. Согласно приказу в апреле 1723 года на верфи были заложены семь 16-баночных галер типа «Вёдрая»^[25] и восемь 18-баночных галер типа «Бодрая»^[26], в том же году начали строительство девяти больших 44-пушечных двухдечных прамов «Близко не подходи», «Гром и молния», «Дикий бык», «Небоязливый», «Разгневный», «Северный Медведь», «Сердитый», «Спящий Лев», «Страшный»^[27] и шести малых 8-пушечных однодечных прамов типа «Блоха» (головной прам серии), «Клоп», «Комар», «Овот», «Сверчок» и «Таракан»^[28].

В 1724 году в Таврово был открыт первый на юге России морской госпиталь^[29] и казённая суконная фабрика^[30].

В 1723—1724 годах под руководством вице-адмирала Матвея Змаевича и корабельного мастера Федосея Скляева в Таврове было построено 89 судов различных типов^[5], в том числе 14 прамов, 15 галер, 30 каек, 6 больших шлюпов и 23 бота^[30].

После подписания в Константинополе 12 (23) июня 1724 года русско-турецкого договора, разграничивающего владения России и Турции, 1 (12) октября 1724 года был издан указ о прекращении работ по строительству судов. Змаевичу было приказано сдать дела по донскому судостроению капитан-лейтенанту А. Росселиусу^[30], а самому, вместе с корабельным мастером Скляевым, возвращаться в Санкт-Петербург^[31]. В результате галеры и прамы были оставлены недостроенными на стапелях. Суда остались стоять на верфи. В Таврово было оставлено 60 солдат и матросов, а также 47 адмиралтейских служащих для сооружения специальных корабельных укрытий^[30].

В 1728 году Матвей Змаевич был вновь назначен начальником Тавровского адмиралтейства^[22]. Летом 1731 года он доносил в Петербург о состоянии тавровских кораблей: «В 50 лет оным построенным военным судам, как прамам, так и галерам, никакого повреждения быть не может»^[32].

В 1733 году правительство императрицы Анны Ивановны, готовясь к войне с Турцией, распорядилось о восстановлении строительства кораблей в Таврове и создании Донской военной флотилии^[21].

Осенью 1733 года были расконсервированы ранее недостроенные суда, в том числе прамы и восемь 18-баночных галер типа «Бодрая», строительство которых началось ещё в 1723 году. В мае 1734 года галеры «Добрая», «Забавная», «Зазорная», «Ласковая», «Приятельная», «Терпеливая», «Учтивая», «Честная» были достроены и спущены на воду^[26].

27 июня (8 июля) 1735 года был издан указ императрицы Анны Иоанновны о достройке, спуске на воду и подготовке судов, построенных в Таврове^[33]. В результате все девять больших 44-пушечных двухдечных прамов и шесть прамов типа «Блоха» были спущены в 1735 году^[34][35]. Змаевич получил приказ строить ещё несколько новых малых судов — прамов, галер, ботов и шлюпок. Из Воронежа на строительство судов были направлены «мастеровые люди», руководил постройкой галерный мастер А. И. Алатчанинов, который работал в Таврове с 1732 года^[36].

Осенью 1734 года вице-адмирал Змаевич получил приказ из Петербурга — готовить корабли к боевым действиям, вооружить гребной флот и построить для его пополнения несколько галер и лодок. Весной 1735 года, с началом русско-турецкой войны, все тавровские корабли были спущены на воду. Это было последнее служебное поручение, приведённое им в исполнение. 25 августа 1735 года он скончался в Таврове^[22]. В сентябре 1735 года командующим Донской флотилией и Главным начальником Тавровского адмиралтейства был назначен контр-адмирал П. П. Бредаль^[37].

В 1735 году на верфи были заложены четыре 16-баночных галеры типа «Палюлос»^[25], тринадцать 20-баночных галер типа «Амур»^[38] и три 22-баночных галеры типа «Кавалер Святой Андрей» (все галеры спущены на воду в 1736 году)^[39]. В Таврове летом 1736 года продолжалось строительство небольших морских судов: ботов, шлюпок, казачьих лодок. За год корабельные мастера и работные люди построили 118 малых судов, которые были отправлены в Азов. Мастер А. И. Алатчанинов в Таврове сконструировал морской казачий чёлн, по проекту которого было построено несколько сот казачьих чаек^[40].

В 1737 году в Тавров по Высочайшему указу был направлен князь М. М. Голицын для наблюдения за строительством флотилии^[41]. В 1739 году закончилась русско-турецкая война. Россия прочно закрепилась на берегах Азовского моря, вследствие этого необходимость в строительстве морских судов на верфях Воронежского края отпала. 15 (26) января 1740 года из Петербурга было послано распоряжение воронежскому губернатору о прекращении кораблестроительных работ в Таврове. Все морские офицеры и матросы, находившиеся в Воронеже и Таврове, отзывались в Петербург. Тавровское адмиралтейство некоторое время ещё продолжало существовать, оно было официально упразднено осенью 1741 года^[6].

В 1744 году большой пожар, пришедший из степи, фактически уничтожил верфи и город Тавров. После пожара город уже не смог возродиться. Многие его жители переселились в Воронеж и в другие места^[6].

После начала русско-турецкой войны 18 (29) ноября 1768 года был издан указ императрицы Екатерины II, которым предписывалось «отправить генерал-кригскомиссара И. М. Селиванова в Тавров и прочие тамошние адмиралтейства для приготовления там лесов к строению судов разной величины и для возобновления как нужных магазинов, так и прочих потребных строений», а во-вторых, «употребить оной коллегии всевозможное старание примыслить род вооружённых военных судов, коими бы против тамошних морских судов с пользою действовать могли». Было решено построить на старых верфях на Дону и его притоках флотилию. Контр-адмирал Алексей Наумович Сенявин приступил к восстановлению верфей в Таврове, Павловске, на Икорце и на Хопре, а также портов в Азове и Таганроге. Адмиралтейств-коллегия решила строить парусно-гребные суда нового типа, получившие название «новоизобретённых кораблей», которые должны были иметь от 12 до 16 пушек 12-фунтового калибра, а также две пудовые гаубицы. В числе этих судов были и бомбардирские, вооружённые гаубицами и мортирами^[42].

В июле 1769 года императрица Екатерина II утвердила доклад Адмиралтейств-коллегии «О штатном положении для служителей Тавровского адмиралтейства»^[43]. На верфи было построено 30 лодок, шлюпок и баркасов к прамам и «новоизобретённым» кораблям, а также 12 ялботов для перевозки в Павловск железа^[44]. Верфь выполняла функции «главного магазина» Азовской флотилии. В декабре того же года кораблестроительные работы в Таврове были прекращены в связи с тем, что проводка отсюда даже не нагруженных вооружённых лодок вызывала сложность. Кораблестроение «новоизобретённых кораблей» продолжилось на Новопавловской и Новохопёрской верфях^[45]. Тавров потерял статус города и в 1779 году стал селом Таврово Воронежского уезда^[4].

В 1969 году Таврово включено в состав городской территории (Левобережный административный район) Воронежа. В 1972 году корабельные доки в Таврово были затоплены при заполнении Воронежского водохранилища. Сохранился только один из доков верфи в конце Петровской улицы и песчаная насыпь, на которой располагался западный бастион галерного двора^[5][4].

В 1970-х годах на бетонном постаменте в водах Воронежского водохранилища была установлена модель парусного корабля в память о петровском судостроении^[5].

• Болховитинов Е. А. Историческое, географическое и экономическое описание Воронежской губернии. — Воронеж: типография Губернского правления, 1800. — С. 50, 96-98. — 228 с.
• Веселаго Ф. Ф. Очерк русской морской истории. Часть I. — СПб.: Тип. Демакова, 1875. — С. 133,. — 701 с.
• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I / От основания флота до кончины Петра Великого. — 455 с. — (Военно-историческая библиотека).
• Геманов В. С. История Российского флота. — 2-е изд., дополненное, исправленное учебное пособие для курсантов и слушателей всех специальностей морских учебных заведений. — Калининград: «Янтарный сказ», 2009. — 465 с.
• Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — СПб.: Тип. Комиссионера Императорской Академии художеств, Гогенфельдена и Ко, 1864. — С. 214—216. — 412 с.
• Загоровский В. П. Воронежская историческая энциклопедия. — Воронеж: «Истоки», 1992. — С. 215. — 251 с. — ISBN 5-88242-006-7.
• Загоровский В.П. Воронеж: историческая хроника. — Воронеж: Центрально-чернозёмное книжное издательство, 1989. — С. 52, 61. — 253 с.
• Загоровский В. П. Кораблестроение в Таврове в последние годы царствования Петра I // Воронежский край на южных рубежах России (XVII—XVIII вв.). — Воронеж: Воронежский университет, 1981. — С. 90—98. — 144 с.
• Загоровский В. П. Пётр Великий на воронежской земле. — Воронеж: Воронежский университет, 1996. — С. 108—118. — 165 с. — ISBN 5-7455-0792-6.
• Крайнюков В. Г. Петровский корабел Иван Немцов // Морской исторический сборник. — 1992. — № 3. — С. 58—65.
• Лебедев А. А. У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768-1783 гг.). — СПб.: Гангут, 2011. — С. 36, 37, 155. — 831 с. — ISBN 978-5-904180-22-5.
• Расторгуев В. И. Воронеж — Родина русского Военно-морского флота. — Воронеж: Воронежский государственный университет, 2002. — С. 83, 109, 113—115, 212. — 235 с. — ISBN 5-9273-0335-8.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Чубинский В. Г. Историческое обозрение устройства управления Морским ведомством в России. — СПб.: Тип. Морского министерства, 1869. — С. 79, 85. — 314 с.

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.