Территориальный спор между Молдовой и Украиной Территориальный спор между Молдовой и Украиной по поводу села Паланка и порта Джурджулешты вёлся с 1997 по 2012 год, несмотря на заключение 23 октября 1992 года молдавско-украинского договора о нерушимости границ[1]. Согласно дополнительному протоколу, в 1999 году Молдавия должна была передать часть своей береговой линии по Днестру и участок автодороги у села Паланка Штефан-Водского района в обмен на право построить порт Джурджулешты[2]. Спор разгорелся после того, как Украина обвинила Молдову в невыполнении условий протокола, а Молдова заявила о фальсификации данных о том, что береговая линия якобы может быть передана Украине. Споры о границе велись из-за того, что использование некоторых дорог было осложнено действовавшими границами[1][3]. Суть вопроса23 октября 1992 года был заключён договор между Украиной и Молдовой об определении государственной границы между двумя странами. 4 августа 1998 года премьер-министр Молдовы Ион Чубук и премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко подписали и запротоколировали соглашение о передаче в собственность Украины участка автодороги Одесса — Рени и земли около села Паланка, проходящего по территории Молдовы, в обмен на получение Молдовой 400-метровой береговой линии в районе города Джурджулешть с правом строить порт, а обе стороны обязались построить совместный КПП. В 1999 году к договору о границе был добавлен дополнительный протокол, подписанный депутатом Парламента Республики Молдова Василием Шовой и депутатом Верховной Рады Украины Петром Порошенко, по которому предусматривались следующие официальные действия[3][4]:
Однако протокол был заблокирован Молдовой по той причине, что территория у Джурджулешт (береговая линия) уже принадлежала Молдове с 1940 года, а её в 1992 году якобы де-факто передали Украине без каких-либо двусторонних соглашений и без юридических оснований по устной договорённости премьер-министра Молдовы Валерия Муравского и премьер-министра Украины Павла Лазаренко. Отдавать 10,5 км² земель в обмен на те, которые уже были молдавскими, правительство Молдовы не собиралось[3]. Аргументы сторонВ пользу МолдовыМолдавское правительство отказалось отдавать Украине 400-метровую береговую линию или территорию в районе села Паланка. Молдавские власти считали, что береговая линия изначально принадлежала Молдавии и была «неотчуждаемой землёй»[5], а передача государственной земли запрещалась молдавскими законами, и поэтому Украина получила лишь дорожное покрытие[2], которое являлось не более чем собственностью Украины на территории Молдавии[6]. Примар Штефан-Водского района Валерий Берила даже угрожал перекрыть автотрассу, заявив, что не допустит никакой передачи земли Украине[7]. В пользу УкраиныНекоторые украинские политики считали, что передача земель у Джурджулешт Молдавии состоялась с нарушением законов Украины: по статье 73 Конституции Украины необходимо было провести внутренний референдум[8]. Отказ Молдовы передавать землю они расценивали как нарушение протокола, но дальше официальных заявлений о намерениях надавить на Молдову и заставить её довершить сделку дело не выходило. Строительство порта в Джурджулештах могло в перспективе стать серьёзной экономической угрозой для украинского порта Рени, который в 2009 году потерял около 300—400 тысяч тонн ежегодных зерновых грузов из Молдовы и лишился продукции Рыбницкого металлургического завода (отчасти из-за отсутствия железнодорожной ветки — в молдавский порт шла железная дорога из Кагула)[5]. Конец спораЛетом 2011 года работу по выполнению протокола от 1999 года удалось всё-таки завершить[2]. 26 ноября 2012 года вопрос о спорных территориях возле села Паланка был закрыт окончательно, территория вокруг села осталась за Молдовой, однако автодорога была передана в собственность Украины[9]. См. такжеПримечания
Ссылки
|
Portal di Ensiklopedia Dunia
