Товарищество Санкт-Петербургского вагоностроительного завода

Товарищество Санкт-Петербургского (в 1914—1918 гг. Петроградского) вагоностроительного завода осуществляло свою деятельность с 1893 (Устав Высочайше утвержден 3 июля 1893 г.) по 1918 г. Министерством торговли и промышленности Временного правительства 25 апреля 1917 года разрешено увеличить основной капитал Товарищества Петроградского вагоностроительного завода с 11250000 рублей до 25250000 рублей посредством выпуска 140000 дополнительных паев на сумму 14000000 рублей номинальных^[3].

Производство Товарищества находился за Московской заставой, за южной границей тогдашней столицы Российской империи, между веткой Варшавской железной дороги и Московским (бывшим Забалканским) проспектом недалеко от Триумфальных ворот и изначально выполняло выгодные военные заказы на понтонные мосты, конные обозы, походные кухни и т. п^[4].

Подъем российской промышленности на рубеже XIX-XX вв. вызвал бурный рост железнодорожного строительства. Вскоре паровозы и вагоны стали основной продукцией предприятия^[5]. Для вывоза продукции, в 1897 году от станции Санкт-Петербург СПб-Варшавской жд к заводу был проложен подъездной путь, длиной 1,249 версты^[6]. Первый железнодорожный вагон Санкт-петербургского вагоностроительного завода был изготовлен уже в 1898 г.^[7]

Вот что указано в справочной информации по данному предприятию Центрального государственного архива Санкт-Петербурга. (Фонд Р-1373):

Постановлением СНХ Северного района от 20 августа 1918 г. завод «Товарищества Санкт-Петербургского вагоностроительного завода», построенного в 1874 г. Д. Смитом как столярная фабрика, после пожара 1880 г. восстановленного как завод столярно-механических изделий (15 мая 1884 г. продан саксонцу Фёдору Ретшке, которого народная молва переименовала в Речкина, отсюда и общепринятое дореволюционное название - завод Речкина), в 1892 г. завод покупают Эйлер и Пастор и основывают на его базе Товарищество столярных, механических и литейных заводов фирмы «Эйлер и Пастор», которое впоследствии переименовывают в вышеназванное Товарищество, национализирован и передан правлению «Петротяж»^[8].

В 1922 г. производству Товарищества Санкт-Петербургского вагоностроительного завода было присвоено имя революционера И. Е. Егорова, в начале 1990-х годов ЛВЗ имени И. Е. Егорова был приватизирован и трансформирован в ЗАО «Вагонмаш».