Участник:Абрамов В.Г./Баркентина. Архив.
| Основные элементы и характеристики барков типа «Товарищ-II»
|
| Характеристика |
«Товарищ-II» |
«Игл» |
«Сагреш-II» |
«Мирча» |
«Горх-Фок-II»
|
| Страна |
СССР |
США |
Португалия |
СРР |
ФРГ
|
| Год закладки |
1933 |
1936 |
1937 |
1938 |
1958
|
| Длина наибольшая с бушпритом, м |
82,6 |
90 |
89,5 |
81,5 |
89,5
|
| Длина наибольшая без бушприта, м |
73,7 |
80,9 |
80,9 |
73,0 |
81,3
|
| Длина между перпендикулярами |
62,0 |
70,4 |
70,1 |
62,3 |
70,2
|
| Ширина по миделю, м |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
12,0
|
| Высота борта, м |
7,3 |
7,3 |
7,3 |
7,3 |
7,3
|
| Осадка без киля, м |
4,50 |
4,80 |
4,70 |
4,80 |
4,85
|
| Водоизмещение, т |
1510 |
1784 |
1725 |
1604 |
1810
|
| Площадь парусности, м2 |
1812 |
1983 |
1976 |
1750 |
1964
|
| Мощность двигателя, кВт |
369 |
545 |
550 |
810 |
589
|
| Скорость под двигателем, уз |
7,0 |
10,0 |
10,0 |
10,5 |
11,0
|
| Экипаж, чел. |
45 |
65 |
158 |
90 |
74
|
| Число курсантов |
145 |
180 |
90 |
140 |
200
|
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
| Опытные и серийные модификации и варианты самолётов семейства Ту-95
|
Обозначение (марка):
Год выпуска
|
«95-1»
1-й опытный прототип
1952 г.
|
«95-2»
2-й опытный прототип «дублёр»
1954 г.
|
Ту-95
1955 г.
|
Ту-95М
1956 г.
|
Ту-95К
1958 г.
|
Ту-95КМ
1962 г.
|
Ту-142М
1975 г.
|
Ту-95МС
(вариант Ту-142)
1979 г.
|
| Назначение :
|
Бомбардировщики
(носители свободно-падающих бомб)
|
Ракетоносцы
(носители самолётов-снарядов)
|
Самолёт ПЛО
(глубокая модернизация Ту-95М)
|
Бомбардировщик — ракетоносец
(вариант Ту-142)
|
| Геометрические данные
|
| Длина самолёта, м
|
44,35
|
46,17
|
46,17
|
46,17
|
46,17
|
53,07
|
47,09/49,13
|
| Длина самолёта, м
|
44,35
|
44,35
|
46,17
|
46,9
|
46,8
|
46,9
|
49,09
|
| Размах крыла (Lкр), м
|
49,8
|
50,04/50,1
|
50,04
|
| Площадь крыла (S), м²
|
49,8²/8,7 =285,06
|
284,9
|
283,7
|
289,9
|
289,9
|
| Относительное удлинения крыла (λ = Lкр²/S)
|
8,7
|
50,04²/284.9 = 8.79
|
8,83
|
8,84
|
8,84
|
| Данные турбовинтовой силовой установки (ТВСУ)
|
| Двигатели: количество × марка
|
4 × 2ТВ-2Ф
|
4 × НК-12
|
4 × НК-12
|
4 × НК-12М
|
4 × НК-12
|
4 × НК-12МВ
|
4 × НК-12МВ
|
4 × НК-12МП
|
| Мощность ТВСУ, кВт (э.л. с.)
|
4 × 8948 (12000)
|
4 × 8948 (12000)
|
4 × 8948 (12000)
|
4 × 11 185 (15000)
|
4 × 8948 (12000)
|
4 × 11 185 (15000)
|
4 × 11 185 (15000)
|
4 × 11 185 (15000)
|
| Массы и нагрузки
|
| Масса пустого, кг
|
86 300
|
75 100
|
83 100
|
84 300
|
88 000
|
до 90 000
|
85 500
|
до 98 500
|
| Максимальная взлётная масса, кг
|
156 000
|
167 200
|
172 000
|
182 000
|
182 000
|
182 000
|
182 000
|
185 000
|
| Масса топлива, кг
|
до 60 000
|
84 440
|
80 730
|
89 530
|
до 80 000
|
до 80 000
|
н/д
|
87 000
|
| Экипаж, чел
|
10
|
10
|
12
|
8÷9
|
9
|
9
|
11
|
7
|
| Удельная нагрузка на крыло (p = mвзл.max/S), кг/м²
|
548
|
167200/284.9 = 586.87
|
606
|
642
|
642
|
642
|
642
|
638
|
| Лётные данные
|
| Максимальная скорость, км/ч
|
945
|
880
|
890
|
905
|
860
|
860
|
910
|
830
|
| Крейсерская скорость, км/ч
|
н/д
|
750
|
750
|
720—750
|
750
|
750
|
680—770
|
до 700
|
| Практическая дальность, км
|
15 200
|
13 900
|
12 100
|
13 200
|
12 500
|
до 11 000
|
13 460
|
10 500
|
| Боевой радиус, км
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
н/д
|
6340
|
6340
|
н/д
|
н/д
|
| Практический потолок, м
|
13 700
|
12 500
|
11 800
|
11 900
|
11 600
|
11 600
|
10 300
|
10 500
|
| Удельная нагрузка на крыло (p = mвзл.max/S), кг/м²
|
548
|
н/д 167200/284.9 = 586.87
|
606
|
642
|
642
|
642
|
642
|
638
|
| Длина разбега, м
|
1580
|
2300
|
2350
|
2730
|
2380
|
2780
|
н/д
|
2540
|
| Длина пробега, м
|
1370
|
н/д
|
1500
|
1500
|
1700
|
1700
|
н/д
|
н/д
|
| Вооружение
|
| Оборонительное (артиллерийское):
|
3 — 2×АМ-23
|
1-2×ГШ-23
|
| Целевое:
|
свободнопадающие бомбы
|
самолёты-снаряды
|
буи и торпеды
|
свободнопадающие бомбы и крылатые ракеты
|
Масса целевой нагрузки, кг
(нормальная / максимальная)
|
5000 / 15 000
|
5000 / 12 000
|
11 600÷11 800
|
—
|
7800 / 20 800
|
|
