Участник:Абрамов В.Г./Элсвикские крейсера. Архив

«Элсвикские крейсера» или «крейсера элсвикского типа» — штабной военно-морской термин, с 1894 г. идентифицирующий собой категорию «малых» (водоизмещением 2000÷4900 т.), быстроходных (18÷23 узловых), относительное удлинение корпуса в пределах 6,43÷8,00, многофункциональных, бронепалубных крейсеров (за исключением «Чиода»), несущих в основном скорострельные артиллерийские установки среднего калибра (120÷152-мм), иногда, в носовой и кормовой оконечностях — не более двух орудий крупного калибра (203÷260-мм) и в большинстве своём несущих миноносное (минно-заградительное и торпедное) вооружение. В этапные периоды своего развития (1883÷1894 гг. и 1894÷1998 гг.) эти крейсера не преодолели скоростной барьер в 23 узла; эти крейсера оснащались паровыми поршневыми двигательными установками, как правило системы «компаунд», общей мощностью (5000÷15000 л.с). Вследствие ограниченного объёма внутри корпусного пространства, имели сравнительно малый максимальный запас топлива (600÷800 т) и в этой связи, соответственно ограниченные автономность и район плавания. Наибольшее количество «малых» крейсеров, так называемого «элсвикского типа», было построено на экспорт, на верфи английской фирмы «Армстронг» (г. Элсвик), по индивидуальным заказам ВМФ государств с различным геополитическим статусом.

Примечание 1: «малый» броненосный крейсер 3 класса «Чиода», с определённой натяжкой может быть отнесен к категории: «крейсера элсвикского типа» по показателям водоизмещения, быстроходности и району плавания.

С 1896 г., под влиянием усиления эскадренных функций многофункциональных «малых» бронепалубных крейсеров, на верфях компании Армстронг (Элсвик) была начата экспортная постройка «больших» броненосных крейсеров — для ВМФ Чили и Японии. В частности: для ВМФ Чили — БКР «Генерал О' Хиггенс» (проект 1896 г. 8500 т.); для ВМФ Японии: — два БКР типа «Асама» (проект 1896 г. 9700 т.); два БКР типа «Иватэ» (проект 1898 г. 10305 т). Эти БКР несли башенные 2×2-203-мм АУГК и по своему основному назначению являлись узкоспециализированными (эскадренными) боевыми кораблями.

Редакция: 22.08.2018 г.--Абрамов В. Г. (обс.) 04:06, 22 августа 2018 (UTC)

В основе концепции развития «элсвикских» крейсеров, изначально был заложен долговременный стратегический план обеспечения превосходства «крейсерских» сил Англии на всех морских театрах. В основе реализации этого плана были определены следующие положения: одновременная постройка крейсеров на экспорт для государств находящихся в состоянии геополитического конфликта, либо в состоянии прогнозируемого геополитического конфликта; в случае возникновения геополитического конфликта между Англией и одним из государств, для ВМФ которого, до этого строились крейсера на экспорт — использовать другое государство в качестве союзника; крейсера проектируемые на экспорт, по составу располагаемых ТТЭ — не должны превосходить аналогичные крейсера проектируемые для ВМФ Англии; в процессе проектирования крейсеров на экспорт — максимально использовать зарубежные достижения в развитии судостроительных элементов и систем вооружения; в процессе ввода в строй и боевого применения экспортируемых крейсеров — оказывать всемерное содействие английскими военно-морскими специалистами, в том числе с привлечением специалистов — кораблестроителей, разработчиков корабельных силовых установок и систем корабельного вооружения.--Абрамов В. Г. (обс.) 19:50, 26 августа 2018 (UTC)

Военно-морской термин: «элсвикские крейсера» — вошёл в штабную лексику ВМФ всех морских держав (фактически приобрёл статус имени нарицательного) в 1894 г. — в процессе всестороннего анализа боевых действий с участием различных классов боевых кораблей противоборствующих сторон в сражении при Ялу, в ходе японо-китайской войны. В частности, была отмечена высокая эффективность эскадренного боевого применения, соединения («летучего отряда») в составе четырёх японских быстроходных, бронепалубных «малых» крейсеров: «Yoshino», «Takachiho», «Akitsushima», «Naniwa». Эффективность боевого взаимодействия этих крейсеров в составе соединения обеспечивалась относительно невысоким разбросом их располагаемых ТТЭ. Три из этих крейсеров: «Yoshino» и два однотипных — «Takachiho» и «Naniwa», были построены на экспорт для ВМФ Японии, на верфи судостроительной фирмы «Армстронг» (г. Элсвик), а крейсер «Akitsushima» был построен на японской верфи, по рабочему проекту фирмы «Армстронг» из импортных материалов. Все крейсера несли артиллерийские установки производства фирмы «Армстронг». Используя превосходство в скорости хода, «летучий отряд» крейсеров смог навязать основным превосходящим силам противника наивыгоднейшие для себя дистанции и ракурсы ведения артиллерийского огня, а также обеспечил эффективное противодействие миноносцам противника. С учётом благоприятного стечения всех вышеуказанных обстоятельств и названия места дислокации судостроительной верфи — был введён в широкое употребление новый штабной термин: «элсвикские крейсера» или «крейсера элсвикского типа», который одновременно стал синонимом ранее употребляемого термина «крейсера Армстронга» — применительно к категории «малый крейсер».

Примечание 1: Термин: «крейсера элсвикского типа» — производный от термина «элсвикские крейсера», употреблялся для идентификации крейсеров — аналогичных по составу ТТЭ, но построенных не на элсвикских верфях.

Примечание 2: Сражение при Ялу произошло в 1894 г., в этом же году термины: «элсвикские крейсера» или «крейсера элсвикского типа» вошли в употребление ВМФ ряда морских держав для идентификации «малых» быстроходных, многофункциональных бронепалубных крейсеров; в 1896 г. (спустя два года) на элсвикских верфях были заложены два «больших», эскадренных броненосных крейсера типа «Асама» (проект 1896 г., 9700 т, 18000 л.с, 21 уз); в 1898 г. на элсвикских верфях, были заложены ещё два «больших» броненосных крейсера типа «Ивате» (проект 1898 г. 10305 т, 14500 л.с, 21.75 уз!… Интересно за счёт чего?… Водоизмещение возросло, мощность ДУ значительно снижена…). Формально БКР типа «Асама» и типа «Ивате» — пополнили собой списочный состав судов построенных на «элсвикских» верфях и в русских и в английских источниках именуются «элсвикскими крейсерами». Но, в русских изданиях употребляется также термин: «крейсера элсвикского типа» — который с 1896 г., следует подразделить на: «малые крейсера элсвикского типа» и «большие крейсера элсвикского типа».

Редакция: 22.08.2018 г: --Абрамов В. Г. (обс.) 04:38, 22 августа 2018 (UTC)

Можно выделить два характерных исторических периода в развитии так называемых «элсвикских крейсеров»: первый этап (1883÷1894 гг.) — завершился сражением при Ялу, во время японо-китайской войны; второй этап 1894÷1903 гг. характеризовался: всемерным повышением требований к эскадренным функциям для проектируемых «малых» быстроходных многофункциональных бронепалубных крейсеров и сопровождался устойчивой тенденцией увеличения их водоизмещения; началом проектирования фирмой Армстронг, примерно с 1885 г. — экспортных «больших», быстроходных, узкоспециализированных (эскадренных) броненосных крейсеров, для ВМФ Чили и ВМФ Японии.

С учётом общих недостатков (ограниченные автономность и район плавания), присущих всем «малым» крейсерам строящимся на экспорт для ВМФ государств не имеющих геополитических амбиций, положительные качества «элсвикских» крейсеров — относительно невысокая себестоимость, быстроходность и многофункциональность, и с учётом высокой оценки их боевой эффективности в 1894 г., фактически предопределили мнение военно-морских специалистов некоторых морских держав, в целесообразности иметь аналогичные корабли в составе своих ВМФ. В результате, проектные ТТЭ наиболее удачных крейсеров так называемого «элсвикского типа», были учтены при разработке тактических заданий на проектирование аналогичных перспективных «малых» быстроходных крейсеров «корветского ранга» и в определённой степени повлияли на развитие «средних» бронепалубных крейсеров «фрегатского» ранга, создаваемых для ВМФ ряда морских держав для противодействия «элсвикским» крейсерам вероятного противника. По мере постройки и ввода в состав действующих флотов, эти «малые» крейсера, на уровне морских штабов, автоматически идентифицировались в категории «крейсера элсвикского типа» — вплоть до начала русско-японской войны. Накануне русско-японской морской войны, с учётом тенденций развития миноносных кораблей — возникли новые повышенные тактические требования к быстроходности «малого» крейсера, которым в наибольшей степени удовлетворял русский 25-узловый, «малый» крейсер 2-го ранга «Новик» (проект 1898 г.), и которые фактически предопределили собой очередной, 3-й этап, в развитии категории «малых» крейсеров.

В составе китайской эскадры, в частности, действовали «малые» бронепалубные крейсера английской постройки фирмы «Армстронг»: крейсера 2 класса: «Tsi-Yuen» («Чжи-Юань»), «Ching-Yuen» («Цзинь-Юань»); крейсера 3 класса: «Yang-Wei» («Ян-Вей»), «Chao-Yung» («Чао-Юн»), «Kuang-Chia», «Kuang-Ping»; [11].[5]. Все эти крейсера были вооружены исключительно артиллерией германского производства.

В составе японской эскадры, в частности, действовали в составе отдельного соединения — «летучего отряда», «малые» бронепалубные крейсера английской постройки фирмы Армстронг: «Yoshino» (флаг контр-адмирала Тзубой), «Takachiho», «Akitsushima», «Naniwa». Эти четыре крейсера были вооружены исключительно артиллерией английского производства фирмы Армстронг — более длинноствольной и потому более дальнобойной.

Примечания:

крейсер «Yoshino» — шёл головным в кильватерной колонне, являясь наиболее современным и совершенным кораблём отряда;

крейсер «Takachiho», являлся однотипным с «Naniwa», был построен на Элсвикской верфи по японскому рабочему проекту;

крейсер «Akitsushima» не строился на Элсвикской верфи, имея к фирме «Армстронг» косвенное отношение, на уровне конструкторской документации и вероятно конструкционных материалов;

крейсер «Naniwa» был построен на Элсвикской верфи по японскому рабочему проекту;

В ходе сражения «летучий отряд» используя преимущество в скорости хода и накопленный опыт совместного маневрирования, обеспечил быстрое сближение с противником, уклонение от ближнего боя с главными силами противника путём охвата фланга строя китайской эскадры, и фактически навязал противнику наивыгоднейшую для своего среднего калибра дистанцию ведения огня. При этом японские бронепалубные крейсера английской постройки, действовали исключительно в составе соединения «летучего отряда», против одиночных китайских крейсеров отсекая их от главных сил, так и против миноносцев противника, что главным образом и обеспечило боевой успех японской эскадре в сражении. Следует особо подчеркнуть, что в данном сражении, на быстроходных крейсерах английской постройки находились английские морские офицеры- «советники», которые фактически руководили командирами этих кораблей — преследуя следующие цели: проверить эффективность действия новейшей английской корабельной артиллерии; оценить эффективность германской артиллерии установленной на кораблях противника и отработать в реальных боевых условиях новейшую английскую тактику взаимодействия соединения быстроходных крейсеров. В последующем Цусимском сражении японский адмирал Того использовал аналогичную тактику, но уже в составе главных сил флота.--Абрамов В. Г. (обс.) 08:08, 18 августа 2018 (UTC)

Сравнительные характеристики крейсеров в составе «летучего отряда»: «Yoshino» (пр. 1892 г.); «Takachiho» (пр. 1884 г.); «Akitsushima» (пр. 1890 г.); «Naniwa» (пр.1884 г.):

Примечание 1: Таблица составлена по данным: русских и иноязычных викистатей; книга: Н. Л. Кладо «Современная морская война» С.Петербург 1905 г. Конспект: стр. 29 «Список японских судов»;

Условные обозначения: ПМгк — паровая машина, горизонтальная, системы «компаунд»; 2×ПМвк3 — две паровые машины, вертикальные, системы «компаунд» — 3-х кратного расширения; м.ап — минный аппарат; нм.ап — надводный минный аппарат; kбой — боевой коэффициент, отнесен к значению kбой = 1,0 для крейсера «Idzumi»;

Примечание 2: Приведенная выше сравнительная таблица — убедительно показывает, что крейсер Yoshino обладает наиболее высокими значениями ТТЭ и в этой связи явился наиболее удачным проектом, взятым за основу при проектировании аналогичных крейсеров не только фирмой Армстронг, но и другими верфями.

Редакция: 02. 10.2018 г.:

В морском штабе ВМФ РИ к группе так называемых «Элсвикских» крейсеров относили исключительно: быстроходные (18÷22,5-узловые), «малые» или «лёгкие» — нормальным водоизмещением 2500÷4900 т., многофункциональные крейсера, с ограниченным районом плавания — постройки: английских верфей : «Армстронг» (Элсвик)и «Thomson Ltd» (Клайдбэнк); японских верфей и верфей США. В ходе русско-японской войны русские военные моряки 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр — именовали их «собачками». Преподаватель Морской академии — Н. Л. Кладо, в своей книге: «Современная морская война» С.Петербург 1905 г., в её части «конспекты» на стр.29 «Список японских судов» — относит все ниже указанные в таблице крейсера к категории: «Малые крейсера».

В трилогии В.Семёнова: «Расплата» — изданной в 1905 г., её автор, имеющий высшее военно-морское штабное образование, — впервые идентифицирует термином «лёгкий крейсер» японские наиболее быстроходные (по определению Н. Л. Кладо — «малые») разведывательные крейсера: «Акицусю», «Читозе», «Касаги», «Ниитака» и «Отова».

Примечание: Сравнительные характеристики:

Примечания: Таблица составлена по данным: русских и иноязычных викистатей; книга: Н. Л. Кладо «Современная морская война» С.Петербург 1905 г. Конспект: стр. 29 «Список японских судов»;

Условные обозначения: ПМгк — паровая машина, горизонтальная, системы «компаунд»; 2×ПМвк3 — две паровые машины, вертикальные, системы «компаунд» — 3-х кратного расширения; м.ап — минный аппарат; нм.ап — надводный минный аппарат; kбой — боевой коэффициент, отнесен к значению kбой = 1,0 для крейсера «Idzumi»;

Примечания: Таблица составлена по данным: русских и иноязычных викистатей; книга: Н. Л. Кладо «Современная морская война» С.Петербург 1905 г. Конспект: стр. 29 «Список японских судов»;

Условные обозначения: ПМгк — паровая машина, горизонтальная, системы «компаунд»; 2×ПМвк3 — две паровые машины, вертикальные, системы «компаунд» — 3-х кратного расширения; м.ап — минный аппарат; нм.ап — надводный минный аппарат; kбой — боевой коэффициент, отнесен к значению kбой = 1,0 для крейсера «Idzumi»;

Редакция: 03.11.2018 г.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Примечания: Таблица составлена по данным: русских и иноязычных викистатей; книга: Н. Л. Кладо «Современная морская война» С.Петербург 1905 г. Конспекты: стр. 25,32;

Условные обозначения: ПМгк — паровая машина, горизонтальная, системы «компаунд»; 2×ПМвк3 — две паровые машины, вертикальные, системы «компаунд» — 3-х кратного расширения; м.ап — минный аппарат; нм.ап — надводный минный аппарат; kбой — боевой коэффициент, отнесен к значению kбой = 1,0 для крейсера «Idzumi»;

Редакция: 03.09.2018 г.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////

Примечания: Таблица составлена по данным: русских и иноязычных вики статей; книга: Н. Л. Кладо «Современная морская война» С.Петербург 1905 г. Конспекты: стр. 25,32;

Условные обозначения: U — водоизмещение; ДУ - двигательная установка; NΣ - суммарная мощность ДУ; 2×ПМвк3 — две паровые машины, вертикальные, системы «компаунд» — 3-х кратного расширения; mтопл — масса топлива; mт.отн — относительная масса топлива; н.м.ап — надводный минный аппарат; kбой — боевой коэффициент, отнесен к значению kбой = 1,0 для крейсера «Idzumi», по состоянию на 1904 г;

Редакция: 02.09.2018 г.

Малые (лёгкие) крейсера «элсвикского» типа — категория объединяющая собой все быстроходные крейсера малого водоизмещения, постройки 1884÷1902 гг., которые по составу своих ТТЭ были весьма близки к аналогичным базовым типам, так называемых «элсвикских» крейсеров — строящихся на экспорт на элсвикских верфях (г. Элсвик) по проектам фирмы Армстронга. Термин объединяет собой несколько подкатегорий быстроходных типов «малых» крейсеров, имеющих весьма близкие ТТЭ: а) все задающие общий тон — типы «малых» быстроходных крейсеров Армстронга, построенные на экспорт на «элсвикских» верфях; б) типы быстроходные «малых» крейсеров, построенных на других английских верфях или на верфях других государств — либо по проектам фирмы Армстронг, либо по изменённым проектам фирмы Армстронг, либо по индивидуальным проектам. Постройки таких крейсеров осуществлялась в рамках реализации судостроительных программ ряда государств, в соответствии с текущими потребностями ВМФ в относительно недорогостоящих, быстроходных и многофункциональных боевых кораблях с ограниченным районом плавания, в целях обеспечения количественного баланса сил на морских театрах и эффективного противодействия аналогичным крейсерам вероятного противника. Признаками принадлежности «малого» крейсера к категории: «элсвикского» типа являлись: разработка эскизных и рабочих проектов на основе базовых проектов фирмы «Армстронг»; период завершения разработки эскизных проектов — 1884÷1902 гг.; величина водоизмещения — не более 5000 т; максимальная скорость хода — не более 23 узлов.

Редакция: 29.08.2018 г.:--Абрамов В. Г. (обс.) 13:58, 29 августа 2018 (UTC)

Термин «малый крейсер» явился кратким синонимом развёрнутого термина: «крейсер малого водоизмещения», который в русской интерпретации явился синонимом термина «лёгкий крейсер». Таким образом, идентификационные термины: «малый крейсер» и «лёгкий крейсер» в системе Адмиралтейства Российской Империи являлись синонимами, вплоть до начала эскизного проектирования в 1910 г. — «большого» турбинного «лёгкого крейсера».

Термин: «малый крейсер» — употреблялся в ВМФ различных государств для идентификации аналогичных по составу ТТЭ типов малых быстроходных крейсеров, вне зависимости от их государственной принадлежности и месторасположения верфи на которой они были построены.

Термин: «крейсер „элсвикского“ типа» получил распространение с 1894 г. в ходе всестороннего анализа боевых действий японского «летучего отряда» в составе четырёх быстроходных крейсеров, три из которых были построены на элсвикских верфях, и один на японской верфи.

В Адмиралтействе Российской Империи и соответственно в Морском Штабе ВМФ РИ, термин — «так называемые „элсвикские“ крейсера» употреблялся в первую очередь для идентификации быстроходных малых (лёгких) крейсеров в составе ВМФ Японии, при этом, историкам предстоит окончательно установить, какие из всех 14-ти крейсеров подразумевались — все 14 ед., или только те, которые были построены на элсвикских верфях.

До и в ходе русско-японской войны в русском морском штабе, термины «малый крейсер» и «лёгкий крейсер» использовались в качестве синонимов, в частности, для идентификации 14 ед. японских быстроходных разведывательных крейсеров 2-го и 3-го классов (так называемого «Элсвикского» типа) — несущих бронепалубную систему защиты, за исключением броненосного крейсера 3 ранга «Чиода». Это подтверждается двумя историко-техническими источниками: содержанием приложения в книге В.Кладо (штатный преподаватель Морской Академии): «Современная морская война» изданной в 1904 г., где все 14 ед. японских быстроходных крейсеров 2-го и 3-го классов (классификация ВМФ Японии) — сведены в группу: «Малые крейсера», и содержанием трилогии В.Семёнова: «Расплата» — изданной в 1905 г., в которой автор, имеющий высшее военно-морское штабное образование, идентифицирует термином «лёгкий крейсер» те же японские (по определению В.Кладо — «малые») — наиболее быстроходные разведывательные крейсера: «Акицусю», «Читозе», «Касаги», «Ниитака» и «Отова». Примечательно, что ни один из этих пяти перечисленных крейсеров не был построен на элсвикских верфях.

Редакция: 29.08.2018 г.--Абрамов В. Г. (обс.) 20:05, 29 августа 2018 (UTC)

В развитии малых крейсеров «элсвикского» типа можно выделить два исторических периода: первый этап (1883÷1894 гг.) — завершился сражением при Ялу, во время японо-китайской войны; второй этап 1894÷1903 гг. характеризовался: всемерным повышением требований к эскадренным функциям для проектируемых «малых» быстроходных многофункциональных бронепалубных крейсеров и сопровождался устойчивой тенденцией увеличения их водоизмещения.

Общими недостатками всех «малых» крейсеров являлись — ограниченные автономность и район плавания. Общими их преимуществами являлись — относительно невысокая себестоимость, быстроходность и многофункциональность. Под влиянием высокой оценки боевой эффективности малых крейсеров в сражении при Ялу в 1894 г. у военно-морских специалистов некоторых морских держав — сформировалось мнение в целесообразности иметь аналогичные корабли в составе своих ВМФ. С 1994 г. проектные ТТЭ наиболее удачных малых «элсвицких» крейсеров в составе ВМФ Японии — были взяты за основу при разработке тактических заданий на проектирование аналогичных перспективных «малых» быстроходных крейсеров «корветского ранга» и в определённой степени повлияли на развитие «средних» бронепалубных крейсеров «фрегатского» ранга, создаваемых для противодействия малым крейсерам «элсвикского» типа вероятного противника. По мере постройки и ввода в состав действующих флотов, эти «малые» крейсера, на уровне морских штабов — относились к «элсвикскому» типу, вплоть до начала русско-японской войны. Накануне русско-японской морской войны, под влиянием тенденций развития миноносных кораблей — возникли новые повышенные тактические требования к быстроходности «малого» крейсера, которым в наибольшей степени удовлетворял русский 25-узловый, «малый» крейсер 2-го ранга «Новик» (проект 1898 г.), и которые фактически предопределили собой новый этап в развитии подкласса «малый крейсер».

Редакция: 29.08.2018 г.: --Абрамов В. Г. (обс.) 14:18, 29 августа 2018 (UTC)

Примечания: Таблица составлена по данным: русских и иноязычных викистатей; книга: Н. Л. Кладо «Современная морская война» С.Петербург 1905 г. Конспект: стр. 29 «Список японских судов»;

Условные обозначения: ПМгк — паровая машина, горизонтальная, системы «компаунд»; 2×ПМвк3 — две паровые машины, вертикальные, системы «кормпаунд» — 3-х кратного расширения; м.ап — минный аппарат; нм.ап — надводный минный аппарат; kбой — боевой коэффициент, отнесен к значению kбой = 1,0 для крейсера «Idzumi»;

Редакция: 30.08.2018 г.