Чабо (бронеавтомобиль)

Чабо
Csaba
Классификация	лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т	5,95[1][2]
Экипаж, чел.	4[2]
История
Разработчик	Николас Штраусслер
Производитель	Manfred Weiss Works[вд]
Годы производства	1939—1944
Годы эксплуатации	1940—1945
Количество выпущенных, шт.	118
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4520[2]
Ширина, мм	2120[2]
Высота, мм	2270[2]
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/°	13
Борт корпуса, мм/°	7
Корма корпуса, мм/°	7
Лоб башни, мм/°	10
Борт башни, мм/°	10
Корма башни, мм/°	10
Вооружение
Калибр и марка пушки	20-мм Solothurn 36.M
Длина ствола, калибров	82
Боекомплект пушки	200
Пулемёты	1 × 8-мм 34/37M 1 × 8-мм 31M
Боекомплект пулемётов	3000
Двигатель
Ford G61T Общие данные Тип карбюраторный бензиновый Производительность Максимальная мощность 90[2] л. с. Камера сгорания Конфигурация V8 Цилиндров 8 Питание Рекомендованное топливо бензин Охлаждение жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	90[1]
Скорость по шоссе, км/ч	65
Запас хода по шоссе, км	150[1]
Удельная мощность, л. с./т	15,1
Колёсная формула	4 × 2 , 4 × 4
Тип подвески	на листовых рессорах
Медиафайлы на Викискладе

39M «Чабо» (венг. 39M, Csaba) — венгерский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Создан фирмой «Олвис-Штраусслер» в 1938—1939 годах. Назван в честь Чабы, легендарного младшего сына вождя гуннов Аттилы.

Проект бронеавтомобиля с расположением двигателя в задней части машины венгерский инженер и конструктор Николаус Штраусслер начал разрабатывать в 1933 году. В дальнейшем, на заводе "Manfred-Weiss" в Будапеште было изготовлено опытное шасси. Прототип Csaba № А-012 из не броневой стали выпустили в 1939.

Бронеавтомобиль получил независимую подвеску всех колёс на поперечных полуэллиптических рессорах, двигатель Ford мощностью 90 л.с.

Производство бронемашин продолжалось с перерывами с 1939 по 1944 год; всего было построено 118 бронемашин (опытное шасси и 117 серийных).

Первый заказ на 8 учебных (Pc-101 — Pc-108) (из не броневой стали) и 53 линейные машины (№№ Pc-109 — Pc-161) был выдан в 1939 году . Производство длилось с весны до конца 1940. Тогда же последовал второй заказ на 20 линейных и 12 командирских БА (№№ Pc-162 — Pc-181, Pc-400 — Pc-411). При этом Pc-162 стал прототипом командирского варианта 40М. Полностью заказ был выполнен только в первой половине 1942 г. Столь длительная задержка с производством была связана с тем, что зимой и весной, из-за недостаточной инфраструктуры в условиях сложного ландшафта местности, кооперация между предприятиями-смежниками была крайне затруднительна. В какой-то степени эту проблему удалось решить только в течение 1941 года. В это же время были собраны две машины с №№ RR-511 и RR-512, предназначенные для полиции. Бронеавтомобили с №№ Рс-182 — Рс-199 стали командирскими радиомашинами 40М с №№ Рс-400 — Рс-417.

В 1943 году бронемашины не выпускались, поскольку завод был перегружен производством танков Turan.

В октябре 1943 состоялся последний заказ на 23 линейных и 27 командирских машин. Однако выполнение его началось только с февраля 1944, когда до конца первого полугодия закончили 6 командирских (№№ Рс-412 — Рс-417) и 6 линейных машин, а до ноября смогли сдать еще только 10 линейных БА (№№ Рс-200 — Рс-215). Кроме того, летом 1945 года на территории завода было обнаружено 20 недостроенных бронеавтомобилей.

Таким образом, всего на фирме Manfred Weiss изготовили один прототип, 96 линейных 39М, 19 командирских 40М и 2 полицейских Csaba.

1939 — 1 (прототип)

1940 — 61

1942 (1-е полугодие) — 34

1944 — 22

В апреле 1941 года бронемашины использовались в войне против Югославии - Венгрия выделила для участия в войне части 3-й армии (десять бригад), три из которых были сведены в «подвижный корпус» (Gyorshadtest). Каждая из трёх бригад «подвижного корпуса» получила бронетанковый разведывательный батальон трёхротного состава. В состав каждого батальона входили рота из 18 танкеток L3/35, рота из 18 танков «толди» и рота из 12 бронеавтомобилей Csaba^[3], включая две учебные; ещё одна машина находилась при штабе батальона (штатом так же предусматривалась одна командирская машина)

27 июня 1941 года Венгрия объявила войну СССР и приняла участие в войне против СССР. Первоначально в 1-й, 2-й моторизованных и 1-й кавалерийской бригадах состояло по 15 машин, еще 3 БА находились в 1-й горной (3 машины) бригадах. Всего числилось 48 броневиков, позже на пополнение прибыло еще 9 машин. «Чабо», как и другая венгерская бронетехника в 1941 использовались на Южном направлении. В декабре 1941 года, когда венгерские войска отвели в тыл на пополнение, из 57 задействованных машин осталось только 17. В боях за Сталинград вместе с 1-й кавалерийской бригадой погибли все ее 18 бронеавтомобилей «Чабо». В апреле 1944 на фронт с 14 БА убыла 2-я танковая дивизия. В августе она вернулась с 12 машинами.

Летом 1944 в армии числились 48 машин, еще 10 поступили от промышленности осенью. Они воевали в южной Польше и в самой Венгрии, отражая наступление Красной армии в 1944-45 годах. До нашего времени не сохранилось ни одного образца данного бронеавтомобиля.

• 39M Csaba — базовая модель. Вооружение состояло из 20-мм противотанкового ружья 36.M и одного^[4] или двух 8-мм пулемётов^[2]. Выпущено 100 единиц^{[источник не указан 3166 дней]}.
• 40M Csaba — командирский вариант, оснащённый тремя радиостанциями и рамочной антенной^[2]. Вооружение состояло из одного 8-мм пулемёта^[4]. Выпущено 18 единиц^{[источник не указан 3166 дней]}.

• Венгрия^[1] — использовались венгерской армией в роли разведывательных машин вплоть до 1945 года
•  Нацистская Германия^[1] — несколько бронемашин использовались в ходе Второй мировой войны^[2]

• И. П. Шмелёв. Бронетанковая техника Венгрии (1940—1945). — М-Хобби, Белая Серия, выпуск № 2, 1995.
• М. Барятинский. Танки Хонведшега. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 2005.

• «Чабо» на wwiivehicles.com

В статье есть список источников, но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники, подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены. (25 мая 2021)