Челночное ответвление в Ереванском метрополитене

Челночное ответвление в Ереванском метрополитене
Ответвление с челночным движением отмечено на схеме первой линии Ереванского метрополитена розовым цветом слева с краю
Открытие первого участка	26 декабря 1996 года (ответвление образовалось после открытия станции «Чарбах»)
Конечные станции	Чарбах, Шенгавит
Максимальное число вагонов в составе поезда	5
Число вагонов в составе поезда	1 (81-717М) (с 2018 года)
Наземные участки	перегон «Чарбах» — «Шенгавит»
Электродепо	ТЧ-1 «Шенгавит»

Ответвление с челно́чным движе́нием в Ерева́нском метрополите́не (арм. երկկողմանի գիծ Երևանի մետրոյում) представляет собой ответвление из двух путей от первой линии, идущих в стороны от станции «Шенгавит» с последующим переходом по стрелке в обход электродепо ТЧ-1 «Шенгавит» к станции «Чарбах», расположенной рядом с ним^[1]. Оно привлекло к себе внимание после запуска в эксплуатацию на нём 2 января 2018 года одиночного вагона 81-717М с двумя кабинами, модернизированного в Ереване при помощи тбилисских специалистов из двух головных вагонов 81-717 № 0112 и № 8783^[2][3] в связи с низким пассажиропотоком^[4], что является всемирно беспрецедентным случаем среди пассажирских метропоездов^[5], поскольку Правила технической эксплуатации (ПТЭ) допускают минимум три вагона в составе^[6].

Ответвление от первой линии Ереванского метрополитена образовалось после открытия станции «Чарбах» 26 декабря 1996 года, расположенной у электродепо ТЧ-1 «Шегавит», ведущей к станции «Шенгавит»^[1], открытой 26 декабря 1986 года^[7][3].

В мобильном приложении Яндекс Метро челночное ответвление отмечается синим цветом как вторая линия, однако есть сведения, что институт «Метрогипротранс» будет проектировать её от станции «Дружба»^[8], находящейся на северном конце первой линии.