«Улица начинается у Симоновского вала. У Новоостаповской улицы она поворачивает под тупым углом и идёт до Кожуховской дороги. Длина её — 2,9 км, средняя ширина — 59,1 м. В последние годы улица несколько изменила своё начало. Если идти в обратном направлении, она после Новоостаповской проходит прямой линией и как бы вливается в 1-ю Дубровскую улицу»[1]
Улица проложена в 1929 году как проезд к «Господшипникстрою» — строительству 1-го Государственного подшипникового завода. В 1930 году по улице провели трамвайную линию[3]. В середине 1930-х годов чётная сторона улицы застроена пятиэтажными жилыми домами (№ 8—38). Постепенно она приобрела вид, описанный в книге П. В. Сытина.
Между Новоостаповской улицей и шарикоподшипниковым заводом стоит большое трёхэтажное здание Московского шинного завода. За шарикоподшипниковым заводом в его линии — большое четырёхэтажное здание Дома культуры с библиотекой-читальней, кино и театром. За ним расположено ещё такое же большое здание завода.
По другой стороне улицы стоят пятиэтажные жилые дома с благоустроенными квартирами для рабочих завода, в нижних этажах этих домов помещаются почта и телеграф, ателье для пошивки платья, кондитерская, гастрономический и книжный магазины, аптека, а в отдельном здании — комбинат пищевого обслуживания. От жилых домов его отделяет отходящая под прямым углом от Шарикоподшипниковской улицы 1-я улица Машиностроения.
Шарикоподшипниковская улица имеет две проезжие части, залитые асфальтом. Одна, узкая, всего в несколько метров ширины, у домов, предназначена исключительно для подъезда к ним. Другая, широкая, возле заводов и Дворца культуры — для транзитного и прочего движения. Между ними на всём протяжении центральной части улицы разбит довольно широкий бульвар. По обочине его у широкой мостовой проложены рельсы трамвая
№ 13 — 1-й государственный подшипниковый завод (1932, ныне — ОАО «Московский подшипник»). На территории завода с 2019 года находится клуб «Мутабор», получивший известность в конце 2023 года благодаря «голой» вечеринкеНасти Ивлеевой.
№ 15 — Столичная финансово-гуманитарная академия (СФГА)
По чётной стороне
№ 4 — ОАО Научно-производственное объединение ЦНИИ технологии машиностроения (1933); 22-этажный лабораторный корпус построен в 1960-х годах (архитекторы Л. Соколов, А. Косинский, И. Студеникин)[6]
у дома № 24 — Монумент Вечная слава в память о работниках 1-го Государственного подшипникового завода, погибших в годы Великой Отечественной войны (1967, скульптор А. С. Новиков, архитектор Ю. А. Цветков)[7][8]. Инициатива установки памятника принадлежит Владимиру Александровичу Казачкову, главному инженеру 1-го Государственного подшипникового завода, он же занимался и сбором средств для строительство.
Транспорт
В конце улицы — станция метро Дубровка. По улице проходят трамвайные маршруты 12, 43, автобусные с799, 766, м79. В конце улицы — разворотное трамвайное кольцо.
Интересный факт
Некоторые москвичи считают название улицы слишком сложным, а не «благозвучным, удобным для произношения, кратким и легко запоминающимся», как это должно быть согласно городскому закону № 40-70 «О наименовании территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы». Иногда название даже сокращают до «Шарик»[9].
Примечания
↑Сытин П. В. Из истории московских улиц. М., 1958. С. 773.
↑Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 75. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.
.png)
