Шоссе Лагос — Момбаса
Шоссе Лагос-Момбаса — важный автодорожный маршрут, пересекающий африканский континент с запада на восток, разработанный с участием Экономической комиссии ООН для Африки, Африканского банка развития[1] и Африканского союза. На карте трансафриканских автомобильных дорог этот путь обозначен тёмно-зелёным цветом — TAH С запада на восток маршрут проходит через Нигерию, Камерун, Центральноафриканскую Республику (ЦАР), Демократическую республику Конго (ДР Конго), Уганду и Кению, используя существующие и строящиеся национальные автодороги этих государств:
Западный участокВ Нигерии и в Камеруне все проходящие через эти страны трансафриканские шоссе полностью заасфальтированы. Кроме того, здесь можно проехать альтернативными автодорожными маршрутами. Приграничный между этими странами участок пути Екок-Мамфе был заасфальтирован в 2015 году. От Яунде на юг ответвляется важная автотрасса через Габон и Матади (она заасфальтирована до самого юга Габона), которая в настоящее время является главной дорогой между северо-западной и южной частями Африки. Пересечение бассейна реки КонгоТрудности сооружения дорог в джунгляхНаиболее трудным участком 8-го трансафриканского шоссе является его центральная часть. Здесь путь преграждает огромный массив густого непроходимого экваториального леса с топкой болотистой ежедневно размываемой тропическими ливнями землёй, с необходимостью частых переправ через реки, со множеством насекомых, змей, крокодилов, с распространённостью здесь малярии. Для скоростной автотрассы здесь необходимо возвести сотни, и даже тысячи, больших мостов над множеством пересекаемых дорогой многоводных (и сезонных) рек и ручьёв. Против строительства дорог яростно протестуют свои и иностранные экологи, а также некоторые авторитетные шаманы, запугивающие суеверных аборигенов недопустимостью потревожить грандиозным дорожным строительством страшных лесных духов предков. Некоторые чиновники чинят препятствия, опасаясь, что из-за трансконтинентальных дорог, увеличится конкуренция завезённых по этим дорогам товаров с местными производителями, а также — контрабанда наркотиков, оружия, порнографии, проституция и СПИД. Необходимость автодорогКонечно, проще было бы обойти с севера проблемный участок джунглей Конго, построив скоростную дорогу через более сухие территории ЦАР и Южного Судана, где меньше рек и лесов. Однако и в тропических лесах тоже живут миллионы людей, которым очень нужны дороги, чтобы избавиться от бедности с помощью активной внутренней и межгосударственной торговли, оживления малого и среднего предпринимательства, снижения цен на привозные товары, улучшения бытовых условий и привлечения туристов. Благодаря автодорогам, население Африки уже может оперативно обслуживаться автомобилями скорой медицинской помощи, полиции, пожарных, спасательных, ремонтных и строительных служб. По автодорожной сети распространяются медицинские и образовательные услуги в ранее недоступных районах, организуются спортивные, культурные и религиозные мероприятия. Заявленный маршрут TAH 8В западной части Центральноафриканской Республики дороги находятся в достаточно хорошем состоянии, хотя страну сотрясают государственные перевороты и гражданские войны с религиозным геноцидом. В этих условиях трудно строить или реконструировать тысячи километров автодорог с мостами и тоннелями, постоянно поддерживая в рабочем состоянии трансафриканский маршрут. Сложности есть и в Демократической Республике Конго: конголезский кризис, восстание Симба, диктатура Мобуту, вторая конголезская война, конфликт в Киву (2012—2013), восстание Камвины Нсапу, коррупция. Тем не менее, руководители ДР Конго рекомендуют автомобилистам пересекать страну от Зонго (на берегу р. Убанги — напротив Банги) на юг — через Гемену до Лисалы и Бумбы на берегах р. Конго. Затем на северо-восток необходимо проехать большой «крюк» через Буту, из которой опять на юг — до миллионного города Кисангани. К востоку от Бени (город) возвышаются горы Рувензори, поэтому маршрут в обход гор резко уходит на юг — до угандийского пограничного поста в Мпондве. Эта грунтовая дорога часто непроходима из-за дождей, поэтому от Кисангани предпочтительнее может быть более длинный маршрут (по карте-схеме обозначен чёрным цветом) до руандийской границы в Букаву, с надеждой, что предлагаемая национальная дорога № 3 (ДР Конго)[фр.] была уже частично заасфальтирована, хотя после Второй войны она не использовалась к югу от Валикале[англ.]. Из Букаву асфальтированное шоссе проходит Кигали (Руанда) и соединяется в Кампале (Уганда) с первым вариантом маршрута. Альтернативные путиБолее светло-зелёным пунктиром на карте показано северное прохождение автомобильного маршрута от Банги по дороге RN2 в ЦАР до другого пограничного с ДР Конго города — Бангасу. Считается, что дорогу легче построить в более возвышенной и сухой местности, поэтому предполагается модернизировать уже имеющийся путь через Бангасу, Бондо (Демократическая Республика Конго) и Буту[2] по трассе N4, которая после гражданских войн в Конго стала непроходимой. Также неэффективными оказались попытки проложить описываемый маршрут ещё севернее, обходя неблагоприятную территорию ДР Конго через ЦАР и Судан, поскольку на этом пути оказалась не менее разрушительная гражданская война в Южном Судане.[3] Восточная часть маршрутаВосточный участок шоссе Лагос — Момбаса заасфальтирован уже несколько десятилетий и является единственной частью всей сети, где непосредственно используется название «Трансафриканское шоссе», которое можно увидеть на нескольких дорожных указателях. Это — главная (но не единственная) автомагистраль между регионом Великих озёр Африки и Индийским океаном.[4] Поскольку движение транспорта через ДР Конго сильно затруднено, восточный участок TAH № 8 является основным автомобильным торговым маршрутом для северной и восточной части этой страны. После войны в Конго по этому шоссе доставляются предметы первой необходимости различными агентствами по оказанию помощи и благотворительными организациями. В Уганде есть возможность воспользоваться альтернативными маршрутами:
Самый южный вариант шоссе 8 TAH через восточную часть ДР Конго, Бужумбуру (Бурунди), Кигали и Мбарару считается важной дорогой к Индийскому океану в Момбасе, хотя из Бурунди и из Кигали гораздо ближе до морского порта Танга в Танзании. Пересечения с другими трансафриканскими автомобильными дорогами
См. также
Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
