Для снабжения Южного берега Крыма в 1964 году в верховьях реки Бельбек, на северном склоне Главной гряды в районе сёл Счастливое и Ключевое были построены три водохранилища естественного стока: Счастливое — 1 и Счастливое — 2, которое расположено на северном лесистом склоне Ай-Петринской яйлы, в верховьях реки Бельбек и было создано на месте узкой V-образной долины реки Манаготра[2], а также Ключевское общим объёмом 11,8 млн м³. На реке Кача — Загорское водохранилище объёмом 27,85 млн м³. Все водохранилища соединены с водохранилищем Счастливое − 1, из которого вода поступает в Ялтинский гидротоннель длиной 7216 метров. Проектный расход составляет до 50 тыс. кубометров воды в сутки[3].
Водовод проходит под горным хребтом Ай-Петри[4] и питает водой Ялту. Он строился с 1959 по 1964 годы[5]. Проходка осуществлялась одновременно с двух строн: между бригадами проходчиков велось соцсоревнование. По окончании работ, победили «северные». Строительство тоннельного семикилометрового водовода было закончено в 1964 году и обошлось государству в 22 миллиона рублей[6].
Тоннель проложен сквозь Ялтинский горный массив на глубине 200—900 метров. Вода самотеком подается на южный берег Крыма из Счастливненского водохранилища на северной стороне горной гряды[7]. Ход строительства контролировал лично первый секретарь Крымского обкома КПУ В. Г. Комяхов[8].
Строительство велось силами Харьковских метростроевцев[источник не указан 1424 дня]. Ялтинский тоннельный водовод был построен по проекту института «Укргипроводхоз», генподрядчик — трест «Крымводстрой», а субподрядчик — севастопольское СУ-528[6]. Поэтому на порталах установлена буква «М», в связи с чем, появилось народное название тоннеля «Ялтинское метро»[9].
По другим данным, тоннель строил Московский метрострой[10]:
Строительство Ялтинского гидротоннеля было прочно связано с кафедрой геофизики МГУ, которая совместно с Симферопольским институтом минеральных ресурсов осуществляла научно-методическое руководство инженерно-геологическими изысканиями. Ведь в стране (да и в мире!) ещё не было опыта проходки столь протяженных тоннелей глубокого заложения в сложных гидрогеологических и инженерно-геологических условиях. Проходка велась силами строителей Московского метрополитена, однако, в целях экономии средств проект предусматривал нестандартное сечение тоннеля, что исключало применение мощной проходческой техники. В процессе реализации проекта возникли непредвиденные трудности, надолго затянувшие сроки строительства.
Тоннель проложен сквозь Ялтинский горный массив на глубине 200—900 метров[11]. В некоторых местах прохождения водовода, высота горного хребта достигает 1270 метров над уровнем моря. В процессе проходки гидротоннеля, были обнаружены карстовые воды разного химического состава; в том числе — минеральная вода, получившая известность под названием «Ялтинская».
Существует версия инициации начала строительства[12] в результате визита в Крым короля НепалаМахендра с супругой.
Строительство второй очереди
Ведётся строительство[13] второго[9] водовода[14], параллельного первому, но бо́льшего диаметра; проходка с помощью проходческого щита начата в апреле 2021 года[5].
Старый водовод будет реконструирован[14]; его ввод в эксплуатацию (после реконструкции) ожидается в 2025 году[9].
Параллельный новый тоннель через определённые отрезки будет соединяться со старым. По этим соединениям вода из старого тоннеля будет перепускаться в новый; в старом же, на участках, освобождённых от воды, будут вестись ремонтные работы[15].
На 23 апреля 2021 года проходческий щит вошёл в склон горы (произведена «загонка щита»); выработанная порода отвозится на площадку временного хранения на окраине села Счастливое. Начата укладка бетонных колец, из которых состоит тоннель. Каждое из колец имет длину 1,3 метра и весит около 8 тонн. Щиту предстоит пройти около 7,5 км. Стоимость проекта около 8 млрд руб[16]. Проходку ведёт компания ООО «ПРиСС».
На сентябрь 2021 года[13], пройдено 1000 метров из 7,5 км. Диаметр нового гидротоннеля более 4 метров. Прогнозируемое время завершения строительства объекта ФЦП: к февралю 2024 года.
На 9 апреля 2023 года: щитом пройдено 4,6 км; пройти до сбойки осталось 1,1 км[17][18]; сбойка ожидается в конце августа 2023 года. После этого будет вестись электрификация тоннеля.
Когда произойдет смычка, разбираем щит, создаем лоток и устанавливаем электрику по всему тоннелю», — рассказал Булыгин.
В сутки проходческий щит проходит, в среднем, 7 метров. Прогнозируемое время окончательного завершения строительства объекта не изменилось.
Данный тоннель идёт с наклоном 5 мм на один метр. Это сделано для того, чтобы вода шла самотёком без всяких насосов.
; по другим данным, этот параметр составляет 1 мм на один метр[19] Возможно, речь идёт о вариабельности параметра на различных участках.
Ноябрь 2023 года: Тоннель полностью 'пробурен'[20][21][22][23]. Предстоит чистовая отделка и, ориентировочно, в апреле 2024 года состоится официальная передача тоннеля эксплуатирующей организации.
«Физически тоннель готов».Замгендиректора компании-подрядчика строительства тоннеля ООО «ПРиСС» Андрей Булыгин.
Ввод в эксплуатацию второй очереди
Нет данных. Изначально оглашавшиеся сроки не соблюдены, расхождение с планами составляет более полугода.
