AMC Spirit

Этот грубый перевод статьи с неуказанного языка требуется улучшить (см. Рекомендации по переводу). Статья, целиком являющаяся машинным переводом, может быть удалена на основании критерия быстрого удаления С2. Вы можете помочь улучшить перевод. Оригинал не указан. Пожалуйста, укажите его. (21 июля 2025)

AMC Spirit
Общие данные
Производитель	American Motors Corporation (AMC)
Годы производства	1978—1983
Сборка	Кеноша Брамптон Мехико
Класс	Субкомпактный
Иные обозначения	VAM Gremlin (Мексика, седан) VAM Rally (Мексика, лифтбек)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. седан 3‑дв. лифтбек
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
3-скор. АКПП 4-скор. МКПП 5-скор. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4242 мм
Ширина	1829 мм
Высота	1295 мм
Колёсная база	2438 мм
Масса	1144 кг
На рынке
Сегмент	B-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Дик Тиг
AMC Gremlin Peugeot 305
Медиафайлы на Викискладе

AMC Spirit — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся с 1978 по 1983 год компанией American Motors Corporation.

AMC Spirit дебютировал в 1978 году для 1979 модельного года. Непосредственным предшественником является AMC Gremlin.

Автомобили AMC Spirit продавались в Висконсине, Онтарио и Мексике. На мексиканском рынке седаны носили название VAM Gremlin, а лифтбеки — VAM Gremlin. В 1981—1983 годах выпускался AMC Eagle SX/4 с кузовом Spirit, а в 1981—1982 годах — Eagle Kammback.

Спортивные версии AMC Spirit участвовали в шоссейных гонках. В 1979 году компания B.F. Goodrich спонсировала команду из двух автомобилей Spirit AMX в гонке «24 часа Нюрбургринга». Это были первые американские автомобили в этом соревновании^[1][2]. После почти 2000 километров они заняли первое и второе места в своём классе, 25-е и 43-е в общем зачёте из 120 автомобилей. При этом они были одними из самых быстрых участников, использующих уличные шины, и не имели проблем с ними^[3]. Автомобили AMC Spirit в частном порядке участвовали в соревнованиях International Motor Sports Association (IMSA) Champion Spark Plug Challenge и Racing Stock Class, а также в дрифтовых гонках.

Дизайн AMC Spirit, по мнению автомобильных журналистов, был «особенно изящным для такого короткого автомобиля» благодаря работе дизайнера Дика Тига^[4]. Тест-драйв, проведённый журналом Popular Science, описал переход как то, что у AMC есть «самые умные инженеры в Детройте», укрепляющие свою репутацию «получающих внешний вид стоимостью 200 долларов за 100 долларов»^[5].

• 
  1979 Spirit DL (лифтбек)
• 
  Вид сзади
• 
  Седан с большим окном с четвертью и поднимающимся задним стеклом
• 
  1979 AMC Spirit GT
• 
  Интерьер
• 
  1981 AMC Spirit (базовая модель)
• 
  1981 AMC Spirit (со спойлерами)
• 
  AMC Spirit DL
• 
  Седан с дополнительными полосами
• 
  1982 AMC Spirit (базовая модель)
• 
  1983 Spirit GT
• 
  1983 Spirit GT

• Cranswick, Marc. Cars of American Motors: An Illustrated History. — McFarland, 2001. — ISBN 978-0-7864-4672-8.
• Foster, Patrick R. AMC Cars: 1954–1987, An Illustrated History. — Motorbooks International, 2004. — ISBN 978-1-58388-112-5.
• Foster, Patrick R. The Last Independent. — Motorbooks International, 1993. — ISBN 978-0-87341-240-7.
• The Standard Catalog of American Cars 1946–1975. — Krause Publications, 1987. — ISBN 978-0-87341-096-0.
• Mitchell, Larry. AMC Buyers Guide. — Motorbooks International, 1994. — ISBN 978-0-87938-891-1.

• AMC Rambler Club
• American Motors Owners Association
• IMCDb.org: AMC Spirit in movies and TV series