Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевского ВМФ Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Камроуз»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днищевыми колонками[англ.][5][6][7]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года[8]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами[9]. Новому типу корветов было присвоено название «Флауэр»; корветам, как следовало из наименования этого типа, присваивали имена цветов[10].
Корветы, принятые на вооружение Королевским военно-морским флотом Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз[англ.]. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море[11].
Технические характеристики
Корветы типа «Флауэр» имели следующие главные размерения: длина — 62,5 м, ширина — 10 м, осадка — 3,5 м. Водоизмещение составляло 950 т. Основу энергетической установки составляла 4-тактная паровая машина тройного расширения и два котла мощностью 2750 л. с. (огнетрубные котлы Scotch у корветов программы 1939—1940 годов и водотрубные у корветов программы 1940—1941 годов). Тип «Флауэр» мог развивать скорость до 16 узлов, его автономность составляла 3500 морских миль при 12 узлах, а экипаж варьировался от 85 (программа 1939—1940 годов) до 95 человек (программа 1940—1941 годов)[4].
Главным орудием корветов типа «Флауэр» было 102-мм морское орудие Mk IX. Зенитное вооружение состояло из спаренных 12,7-мм пулемётов Vickers и 7,7-мм пулемётов Lewis, позже заменённых на сдвоенные 20-мм пушки «Эрликон» и одиночные 40-мм орудия Mk VIII. В качестве противолодочного оружия использовались бомбосбрасыватели Mk II. Роль радиолокационного оборудования играли радары типа SW1C или 2C, которые по ходу войны были заменены на радары типа 271 для наземного и воздушного обнаружения, а также радары типа SW2C или 2CP для предупреждения о воздушной тревоге. В качестве сонаров использовались гидроакустические станции типа 123A, позже заменённые на типы 127 DV и 145[4].
Строительство
Корвет «Шамбли» был заказан 20 января 1940 года, заложен 20 февраля компанией «Canadian Vickers Ltd.[англ.]» в Монреале, спущен на воду 29 июля и принят в состав КВМС Канады 18 декабря того же года[2].
Служба во время войны
Первым командиром корвета «Шамбли» стал капитан Джеймс Д. Прентис[англ.], который отвечал за организацию учений корветов КВМС Канады до 1942 года. В мае 1941 года «Шамбли» под его командованием принял участие в секретных испытаниях корабельного камуфляжа для сокрытия в ночных условиях корвета от подводных лодок[12]; 12 мая 1941 года на корвте был установлен метровый радар SW1C (на волны длиной 1,5 м), который использовался позднее для борьбы с подлодками. 23 июня 1941 года участвовал в обороне конвоя HX-133 как часть Ньюфаундлендских конвойных сил; в сентябре 1941 года в ходе обороны конвоя SC-42 корветом «Шамбли» была потоплена подводная лодка U-501[13].
Прентис позднее стал старшим офицером Центральноокеанских конвойных сил[англ.] (MOEF), группы C1 в августе 1942 года и оставался на этом посту до присоединения к штабу адмирала Леонарда Мюррея. «Шамбли» отправился на ремонт в ноябре 1942 года, по пути успел принять участие в боях за конвои KMS-11G и MKS-10 в составе группы C2. Позже приписан к 9-й вспомогательной группе, в её составе оборонял конвои ONS-18 и ON-202 и во время одного из боёв чудом избежал попадания акустической торпеды, которая взорвалась прямо за кормой у корвета[10]. В начале 1944 года прошёл очередной ремонт и к концу войны сопроводил ещё 16 конвоев без единой потери[14].
20 июня 1945 года «Шамбли» исключён из состава флота, продан в 1952 году Нидерландам и переименован в торговое судно «Соня Винке» (нидерл.Sonja Vinke) в 1954 году. 10 октября1966 года разрезан на металл компанией «Recuperaciones Submarinas S.A» в испанскомСантандере[1][15].
21 корабль добрался без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
Командиры
С момента принятия корвета «Шамбли» в состав КВМФ Канады и до завершения боевых действий Второй мировой войны в Европе корветом командовали следующие офицеры[21][2]:
Воинское звание
Имя командира
Оригинал имени
Начало службы
Конец службы
Лейтенант-коммандер
Фрэнк Крайтон Смит
Frank Crighton Smith
18 декабря 1940
25 марта 1941
Коммандер
Джеймс Дуглас Прентис
James Douglas Prentice
26 марта 1941
13 ноября 1942
Лейтенант-коммандер
Энтони Фенуик Пикард
Anthony Fenwick Pickard
14 ноября 1942
26 января 1944
Лейтенант
Стивен Далримпл Тейлор
Stephen Dalrymple Taylor
27 января 1944
22 июня 1944
Лейтенант
Хедли Аллен Овенде
Hedley Allen Ovenden
23 июня 1944
20 июля 1944
Лейтенант-коммандер
Стивен Далримпл Тейлор
Stephen Dalrymple Taylor
21 июля 1944
13 мая 1945
Лейтенант-коммандер
Джон Бертранд Брюнсуик Шоу
John Bertrand Brunswick Shaw
14 мая 1945
20 июня 1945
Примечания
↑ 12Lenton, H.T.; Colledge, J.J. British and Dominion Warships of World War II (англ.). — Doubleday & Company, 1968. — P. 201, 212.
↑ 12Marc Milner.North Atlantic Run (англ.). — Naval Institute Press, 1985. — P. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. — ISBN 0-87021-450-0.
↑Ken Macpherson, Marc Milner. Corvettes of the Royal Canadian Navy 1939-1945 (англ.). — St. Catharines: Vanwell Publishing, 1993. — ISBN 1-55125-052-7.
↑Naval Museum of Quebec(англ.). Diffused Lighting and its use in the Chaleur Bay. Royal Canadian Navy. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года.
