Stadler FLIRTStadler FLIRT — семейство пассажирских электро- и дизель-поездов производства швейцарской компании Stadler Rail AG. FLIRT — аббревиатура (нем. Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug[1], что можно перевести как скоростной лёгкий инновационный региональный поезд); английский вариант — Fast Light Innovative Regional Train. Первый поезд был разработан для Швейцарских железных дорог и поставлен в 2004 году. В последующие годы поезд поставлялся операторам в Алжире, Беларуси, Венгрии, Германии, Италии, Норвегии, Польше, Финляндии, Чехии, Эстонии. По состоянию на декабрь 2015 года портфель заказов компании на Stadler FLIRT составил 1128 штук[2]. Производство электропоездов FLIRT для заказчиков в Польше осуществляется на заводе Stadler в городе Седльце Республики Польша[3]. СпецификацииАзербайджан
БеларусьВ период 2011—2012 годов было поставлено 10 электропоездов, эксплуатирующихся на линиях минской городской электрички и региональных линиях. В декабре 2012 года Белорусская железная дорога заключила контракт на поставку в 2013—2014 годах ещё 6 электропоездов семейства Stadler FLIRT для межрегиональных линий[4]. Электропоезда для городских линий и региональных линий получили обозначения ЭПг и ЭПр соответственно. Эти электропоезда являются отдельными исполнениями эксплуатируемой в Финляндии аналогичной модели, рассчитанной на температуру окружающей среды до −40 °C; взятый за основу поезд адаптирован под условия и требования БЧ (изменены система обеспечения безопасности движения, токоприёмники, радиосвязь и тому подобное). Заводское обозначение ЭПг такое же, как у четырёхвагонной версии ЭПр (L-4219); основные отличия ЭПг от ЭПр по компоновке приведены ниже в таблице[5][6][7][8].
4 октября 2012 года было начато строительство завода Stadler недалеко от города Фаниполь. Первый пусковой комплекс по сборке поездов в Беларуси начал свою работу в конце 2014 года[9] Весной-летом 2016 года электропоезда Stadler FLIRT (ЭПм) начали курсировать по новым экспресс маршрутам «Межрегиональные линии бизнес-класса» Минск — Гомель (с остановками в пятницу и воскресенье в Жлобине и Бобруйске, и другие дни-безостановочно) и Минск — Брест (безостановочно). 3 июня 2016 года по маршруту Гомель — Минск отправился первый поезд Stadler в тестовом режиме[10]. Время пути на маршруте составляет 2 часа 59 минут, что на 40 минут быстрее, по сравнению с прежним составом с тепловозной тягой. После прохождения всех испытаний, используемый на маршруте состав будет заменён на более новую модель FLIRT G. Венгрия
Германия
Транспортная компания Cantus, совместное дочернее предприятие Hessische Landesbahn и Hamburger Hochbahn, стала первым немецким оператором FLIRT, получив свой первый поезд в 2006 году. Подвижной состав компании насчитывает 14 трёхвагонных электропоездов и 6 четырёхвагонных. С декабря 2007 года Abellio Rail NRW эксплуатирует 9 трёхвагонных и 8 двухвагонных поездов FLIRT для региональных маршрутов между Эссеном, Хагеном, Изерлоном и Зигеном. Кроме того, с декабря 2007 года WestfalenBahn использует 14 поездов в регионе Тевтобургского леса. В 2006 году DB Regio, дочерняя компания Deutsche Bahn, заказала пять пятивагонных составов для региональных перевозок на северо-восточном побережье Германии. Поезда были доставлены в августе 2007 года и теперь используются на маршрутах Росток-Штральзунд-Лицов-Сассниц (Ганс-Экспресс), Сасниц-Штральзунд и Бинц-Лицзоу. Самый большой заказ из Германии до сих пор прибыл в октябре 2006 года из лизинговой компании Angel Trains Europe, когда они заказали 25 поездов FLIRT. Год спустя, в ноябре 2007 года, Angel Trains заказал ещё 19 составов. Норвегия
ПольшаKoleje Mazowieckie использует 10 четырёхвагонных электропоездов на маршрутах в варшавском регионе. Финляндия Компания Junakalusto Oy эксплуатирует 41 поезд серии FLIRT на линиях Хельсинки — Турку, Хельсинки — Рийхимяки — Тампере, Хельсинки — Лахти и Хельсинки — Вантаанкоски. Чехия
ШвейцарияКак в стране появления семейства Stadler FLIRT, поезда активно используются местными операторами SBB[11], BLS[12], SOB[13]. На сегодняшний день[14] SBB эксплуатирует 184 состава типа, BLS - 58 (из которых 30 - RegioExpress, 28 - S-Bahn), SOB - 66 (30 - SOB Traverso, 13 - FLIRT 3, 12 - FLIRT 2, 11 - FLIRT 1). SBB
BLSКомпания не оперирует обыкновенными поездами Stadler FLIRT, однако использует RABe 528 "MIKA", являющиеся деривативом семейства. 30 составов применяются на линиях RegioExpress:
28 составов применяются на линиях городской электрички Берна (Bern S-Bahn) (В процессе ввода в эксплуатацию до 2025 года):
SOB
Первый поезд прибыл в ноябре 2012 года. С декабря начались испытания новых составов. На линии новые электропоезда вышли 1 июля 2013 года. Также дизельные поезда вышли на железную дорогу 1 января 2014 года. На сегодняшний день[когда?] на железнодорожных путях курсируют 18 электро- и 20 дизель-поездов. Электро- и дизель-поезда эксплуатируются оператором Eesti Liinirongid AS (Elron) и относятся к подсемейству FLIRT 160. Составам присвоены порядковые номера и собственные имена. Номера четырёхзначные, где первая цифра зависит от типа тяги (1 — для электропоездов, 2 — для дизель-поездов), вторая соответствует количеству вагонов, последние две — индивидуальный номер. Имена и номера электропоездов оператора Elron: Kegel 1401 | Chalottenhof 1402 | Lendav Läänlane 1403 | Bussnang 1406 | Pääsküla 1407 | Orle 1408 | Berta 1309 | Kedder 1310 | Riesenberg 1311 | Koit 1316 | Hämarik 1319 | Päike 1321 | Tulihobune 1323 | Apelsin 1324 | Pikne 1326 | Elektra 1327 | Kõu 1329 | Amandus 1330 | Имена и номера дизель-поездов оператора Elron: Pahlen 2404 | Reval 2422 | Dorpat 2425 | Krull 2428 | Tarapita 2431 | Balti Ekspress 2432 | Mulgi Ekspress 2305 | Fellin 2312 | Pernau 2313 | Hermet 2314 | Johanna 2315 | Susanna 2317 | Pitka 2318 | Luule 2320 | Lembitu 2233 | Werro 2234 | Pölwe 2235 | Pisuhänd 2236 | Linda 2237 | Martino 2238 См. такжеПримечания
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
