Євразія (тунель)
  Тунель Євразія (тур. Avrasya Tüp Tüneli) — автомобільний двоярусний тунель під Босфором. Відкрито 20 грудня 2016 року[1], Стамбул, Туреччина. Тунель завдовжки 5,4 км з'єднав Казличешме на фракійській стороні і Гезтепе на анатолійській стороні Стамбула[2] Має наметі розвантажити автотрафік Стамбула[1][3][4] Знаходиться на відстані близько 1 км південніше за залізничний тунель Мармарай, який було відкрито 29 жовтня 2013 р[5] за допомогою цього нового маршруту, час в дорозі між Казличешме і Гезтепе скорочено з 100 до 15 хвилин[6][2][3][7] Фінансування та менеджментAvrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) було засновано 26 жовтня 2009 року як концесія — турецької компанії Yapi-Merkezi і південнокорейської SK Group[6][8] У консорціуму було 55 місяців з моменту підписання контракту у 2012 році до введення тунелю в експлуатацію. Загальна тривалість концесії становить 30 років і шість місяців, початкова кошторисна вартість US$1,25 млрд. Після закінчення будівництва учасники спільного підприємства будуть протягом 26 років керувати тунелем, отримуючи близько 4 $ плюс ПДВ з кожного автомобіля, що прямуватиме через тунель. В обмін на цю суму автомобілісти зможуть заощадити до 45 хвилин свого часу. Фінансування проекту здійснюється: Європейський банк реконструкції і розвитку (ЄБРР) поставляє пакет фінансування на суму $ 150 млн. Решта US$1.245 млрд включає в себе кредит в розмірі $ 350 млн від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ), а також фінансування і гарантії від Експортно-імпортного банку Кореї і K-Sure, також за участю Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Standard Chartered, Mizuho Bank, Türkiye İş Bankası, Garanti Bank і Yapı ve Kredi Bankası. СкладовіПроект завдовжки 14,6 км розбито на 3 частини:
Технічна характеристикаТунель прокладено безпосередньо під протокою Босфор, глибина якого сягає 62 м, максимальна глибина закладення тунелю становитиме 106 м. Тунель має витримувати тиск 11 бар. Для прокладання тунелю використано тунелепрохідницький механізований комплекс (ТПМК) з т. зв. гідропривантаженням (slurry TBM), спеціально замовлений для даного проекту в Німеччині. Діаметр ротора цього ТПМК, названого Їлдирим Баязид, становить 13,6 м, вага 3300 тонн, загальна довжина 132 м. Комплекс проходив близько 10 м на день і досягнув своєї кінцевої точки за 1,5 року. Менш ніж за 1 милю на південь від маршруту тунелю прямує Північно-Анатолійський розлом, здатний породити землетрус магнітудою 7 балів за шкалою Ріхтера. Землетруси з меншою інтенсивністю, згідно проектним завданням, не повинні завдати жодного впливу на тунель. У разі землетрусу магнітудою 7 балів, тунель може отримати лише невеликі ушкодження. Оправа тунелю запроектована зі збірних залізобетонних елементів і розрахована на всі види навантажень, включаючи гідростатичні і вплив навколишнього ґрунтового масиву, а також сейсмічні впливи. Обмеження швидкості в тунелі встановлено до 80 км/год, і до 40 км/год у підводній частині[2]щодня в середньому близько 120 000 легкових автомобілів і легких транспортних засобів має прямувати через тунель[7] [8] Підраховано, що транспортний потік через тунель буде спочатку складе 80000 автомобілів на день і збільшиться до своєї максимальної спроможності 130,000 автомобілів на день у 2023 році[4] Вартість проїзду тунелем складе по курсу до турецької ліри в еквіваленті US $ 4.00 плюс ПДВ для автомобілів і US $ 6.00 плюс ПДВ для мікроавтобусів у кожному напрямку. Ставка мита буде змінюватися відповідно до Індексу споживчих цін США .[4] Див. такожПримітки
|
||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
