Авіація в Туреччині
Туреччина — це важливий авіаційний вузол, який розвивається на стику Європи з ринками, що формуються на Середньому Сході, на Кавказі і в Північній Африці[1]. Авіакомпанії У 1983 році турецький ринок авіакомпаній був лібералізований. Якщо раніше обслуговувати аеропорти країни дозволялося лише державним компаніям, то з прийняттям у 1983 році закону «Про цивільну авіацію» в галузь були допущені приватні компанії. Оскільки регулювання не змогло створити конкурентне середовище, квазі-монополія турецького національного авіаперевізника Turkish Airlines була ще більше посилена. Тільки в 2003 році основні бар'єри для входу на ринок були зняті, що призвело до підвищення конкуренції, хоча Turkish Airlines продовжує користуватися державною підтримкою[2]. За 2015 рік літаками Turkish Airlines було перевезено 61,8 млн пасажирів. З таким показником компанія є однією з найбільших авіакомпаній світу, зокрема, за кількістю міжнародних пасажирів. Здійснюючи регулярні рейси з 280 напрямків до Європи, Азії, Афрки та Південної Америкиі, станом на лютий 2015 року Turkish Airlines обіймала четверте місце серед найбільших авіаперевізників у світі з деяких напрямів[3] та за обслуговуванням більшості країн світу[4]. АеропортиЗ 2000-х років в Туреччині спостерігається надзвичайно інтенсивний розвиток цивільної авіації. Зростання в цій галузі відбувається вдесятеро швидше, ніж у середньому в світі. Адже, 130 напрямків у 60 країнах світу знаходяться в трьох годинах польоту від Стамбула. Якщо в 2003 році в Туреччині аеропорти обслуговували лише 34 млн пасажирів, то в 2010 році їх число зросло до 105 млн, 52 відсотки з них припадало міжнародні рейси[5]. 2012 року послугами турецьких аеропортів скористались 130 мільйонів пасажирів, що робить країну шостим за величиною авіаційним ринком Європи[6]. У 2015 році через стамбульський аеропорт імені Ататюрка пройшло 61,8 млн пасажирів, що зробило його 11-м із завантаженості аеропортом світу[7]. За попередніми даними 2018 року через головні повітряні ворота Туреччини пройшли 68,2 млн пасажирів[8]. Втім, це 17-й результат у світі. Цей старіючий аеропорт (відкритий 1912 року) у жовтні 2018 року було замінено першою чергою нового аеропорту Стамбула, який повністю почав функціонувати з квітня 2019 року. Повна вартість близько $8 мільярдів.[9] Він розташований за 40 км від центру Стамбула. 4 квітня 2019 року відбувся «Великий переїзд» — переведення всіх операцій Turkish Airlines у новий аеропорт. Близько 13 тис. одиниць обладнання за 33 години перевезли на відстань 45 кілометрів. Відповідно, код IATA для аеропорту міста Стамбул змінено з ISL на IST.[10] Планується, що найбільший у світі термінал (наприкінці 2019 року тут одночасно може перебувати до 371 літака, зокрема 114 — на контактній парковці біля терміналу), спочатку буде обслуговувати 90 мільйонів пасажирів.[11]. За попередніми результатами 2019 року понад 70 млн пасажирів або 210 тис. пасажирів в день.[12][10] Далі новий аеропорт буде нарощувати пасажиропотік, при цьому заплановано побудувати ще два термінали, які сумарно будуть обслуговувати до 150 млн пасажирів на рік[11]. На повну річну потужність у 200 мільйонів пасажирів аеропорт планує вийти 2028 року. Для цього мають завершити чотири етапи будівництва з шістьма злітно-посадковими смугами.[9] Передбачається, що до 2035 року новий аеропорт стане найбільшим у світі, обслуговуючи 260 мільйонів пасажирів щорічно[13]. Зокрема до Стамбула можна дістатись із шести міст України (Київ, Одеса, Львів, Харків, Херсон і Запоріжжя).[10] Діяльність міністра транспорту, мореплавства та зв'язку Туреччини Біналі Йилдирима сприяла відкриттю великої кількості нових аеропортів, починаючи з аеропортів Зонгулдак, Шанліурфа і Хатай в 2007 році. За ними відбулося відкриття аеропорту Амасья Мерзіфон у 2008 році, а згодом — аеропорт Газіпаша, обслуговуючий Анталію і аеропорт Гекчеада, обслуговуючий Чанаккале, які були відкриті в 2010 році. Аеропорт Зафер, обслуговуючий міста Афьон-Карахісар, Ушак та Кютаг'я, були відкриті в 2012 році, як і аеропорт Игдир. Наступного року було відкрито аеропорт Ширнаке[14]. Аеропорти Ерхач у Малатьї і Дженгіза Топеля у Коджаелі, які раніше виконували функції військово-повітряних баз, були відкриті для цивільної авіації у 2007 та 2011 роках відповідно. Новий міжнародний термінал в Ізмірському аеропорту імені Аднана Мендереса було відкрито в 2006 році, а термінал для внутрішніх рейсів — у 2014 році[15]. Нові термінали аеропортів Ерзінджан та Мардін були відкриті в 2011 році, а будівництво нового міжнародного терміналу аеропорту Міляс-Бодрум було завершено в 2012 році. У той же період, тривали ремонти більшості аеропортів Туреччини[16], включаючи Токат, Кахраманмараш, Сівас, Газіантеп та Чанаккале, аеропорти Баликесір та Карс Харакани були знову відкриті в 2006 і 2007 роках[17][18][19]. Роботи з модернізації аеропортів Баликесір Коджа Сейїт та Кастамону були завершені в 2010 і 2013 роках відповідно. Будівництво аеропортів У секторі будівництва аеропортів одним з регіональних лідерів ринку є будівельна компанія Limak Inşaat. 2007 року Limak Inşaat організувала спільне підприємство з французькою компанією Aéroport de Lyon і виграла тендер на будівництво Приштинського аеропорту[20]. 2015 року компанія виграла тендер на будівництво нового терміналу в міжнародному аеропорту Кувейту[21]. Limak Inşaat також є частиною спільного підприємства, яке виграло тендер на будівництво Нового аеропорту Стамбула[11]. Авіаційна промисловістьТуреччина прагне до створення національної аерокосмічної промисловості з моменту заснування Республіки. Головною корпорацією авіапромисловості Туреччини є TUSAŞ, заснована в 1984 році. Вона є наступником корпорації, заснованої в 1973 році під егідою турецького міністерства промисловості і технологій[22]. Примітки
|
||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
