Вікіпедія:Статті-кандидати на вилучення/24 червня 2019Тут містяться обговорення, які вже завершилися. Прохання їх не редагувати.
Пам'ятайте, що статті вилучаються за підсумками обговорення, а не голосування. Неаргументовані коментарі не враховуються!
Добре. По-перше, Це біографія політичного діяча, який задовольняє вимогам пункту. 6) Керівники влади в містах та адміністративних утвореннях місцевого рівня із населенням не менше 100 тис. осіб — незалежно від країни. Керівники влади в містах та районах із населенням не менше 50 тис. осіб — в Україні. По друге, якщо Ви не вважаєте джералами інформаційні сайти, зверніть увагу, що у переліку джерел також є сайти державних органів влади та місцевого самоврядування. Чи Вам дати посилання на фейсбук?
ПідсумокНомінатор скасував номінацію. Швидко залишено--DiMon2711 16:42, 24 червня 2019 (UTC)Відповісти
ПідсумокВилучено як копівіо. Крім того, енциклопедична доцільність існування такої статті досить-таки сумнівна. Можливо, краще таку інформацію додавати до більш загальної статті на кшталт Педагогіка.--Piramidion 08:48, 15 липня 2019 (UTC)Відповісти
5. Керівники різних гілок влади адміністративно-територіальних утворень вищого рівня (область, штат тощо) — незалежно від країни. — Наведіть джерело що він голова області.
Реалізовані проекти: Під час перебування на посаді відновилося будівництво Подільського мостового переходу, розпочато реконструкцію Шулявського шляхопроводу, зведення Великої окружної дороги на ділянці від проспекту Рокосовського до вулиці Богатирської. Наземний громадський транспорт • GPS-терміналами обладнано громадський транспорт КП «Київпастранс»; • Поставлено 35 трамваїв великої місткості (28 PESA та 7 Електрони); • Закуплено 17 тролейбусів «Богдан»; • Поставлено 49 автобусів МАЗ із низьким рівнем підлоги; • PayPass – безконтактною карткою можна оплатити проїзд на фунікулері, Троєщинській (7 станцій) та Борщагівській (12 станцій) лініях швидкісного трамвая; • У 2017 році впроваджено нові маршрути за № 17,118,119; • Відремонтовано 4 станції швидкісного трамваю (Польова, Політехнічний інститут, Генерала Потапова та Вацлава Гавела); • Встановлено 63 нові сучасні зупинкові комплекси.
Оновлення комунальної техніки Придбано 78 одиниці комунальної техніки: 44 трактори, 10 міні-навантажувачів, 12 бункер-термосів, 12 автомобілів дорожньої служби. Модернізація дорожнього руху у столиці. Побудовано 6 світлофорних об’єктів; Встановлено 77 модулів GPRS для моніторингу транспортних потоків; Підключено 92 світлофорних об’єкта до системи центрального пункту керування автоматизованої системи керування дорожнім рухом; Підключено 10 світлофорних об’єктів з детекторами транспорту для зчитування інформації про транспортні потоки та можливості регулювання руху на перехрестях м. Києва аби не було заторів; Влаштовано 12 нових інформаційних табло для інформування учасників дорожнього руху про стан на вулично–дорожньої мережі міста; Впроваджено 13 маршрутів проїзду «Зелена хвиля»; На 4 вулицях з’явилися смуги громадського транспорту. Вело • Відкрито 33 локації громадського велопрокату «Байкшерінг» Аєропорт • В 2018 році Міжнародний аеропорт «Київ» отримав нагороду від Асоціації аеропортів України як кращий аеропорт України. Більш детальне за 2018 рік 1. Відремонтовано 204 км доріг (2 об’єкти реконструкції , 9 об’єктів капітального ремонту, 11 об’єктів поточного ремонту) , з яких є важливі транспортні сполучення - вул. Вифлеємської, транспортної розв’язки на перетині просп. Перемоги та вул. Щербаківського, вул. Олени Теліги, Набережного шосе, бульв. Вернадського, вул. Генерала Родимцева, просп. Тичини, вул. Ярославів Вал, вул. Леонтовича, вул. Назарівської, , вул. Володимирської, вул. Еспланадна, вул. Малокитаївська, шляхопровід на перетині вулиць Теліги та Кирилівської, Гната Юри (мають встигнути до кінця року) Розпочаті роботи на таких великих об’єктах: Алма-Атинская, Заболотного, Палладина, Кульженко тощо. 2. З’явилося 38 паркувальних кишень. Вперше цього року у столиці з’явилися парувальні кишені на таких ділянках: вул. Парково-Сирецька, вул. Хмельницького, вул. Генерала Алмазова, вул. Мазепи, вул. Введенська, вул. Антоновича (Ділова-Фізкультури), вул. Жилянська тощо. 38 паркувальних кишень розраховані на 96 парко-місць. До кінця року з’явиться ще 4 паркувальні кармани. 3. Комфортний простір для пішоходів. Для комфорту та безпеки киян впродовж поточного року встановлено 5 204 обмежувальні (антипаркувальні) стовпчики. Такі обмежувачі створили зручний простір для пішоходів, та унеможливили водіїв порушувати правила паркування на таких ділянках: вул. Васильківській, Харківській площі, вул. Княжий Затон, просп. М. Бажана, вул. Шолом-Алейхема, пр. Маяковськог, Броварському проспекті, просп. Оболонському, бульв. Дружби Народів, вул. Шовковичній, вул. Лаврській, Бесарабській площі, вул.Басейній, вул.Скоропадського, вул. Великій Васильківській, вул.Хрещатик, Солом’янській площі, вул. Героїв Севастополя тощо. Розширено існуючу пішохідну зону Контрактової площі. Впроваджено односторонній рух на 6 вулицях, двосторонній рух – на 2 вулицях, побудовано 2 світлофорних об’єкта, реконструйовано 6 світлофорних об’єктів. 4. На 4 вулицях з’явилися смуги громадського транспорту. На початку 2018 року кількість дорожніх об’єктів, на яких права смуга виділена для громадського транспорту становила - 19 вулиць та площ. Цього року додалися ще бульвар Т.Г.Шевченка, бульв. Лесі Українки, вул. Набережно-Рибальській та проспект Перемоги (на ділянці від Повітрофлотського шляхопроводу до пл.. Перемоги). Загальна кількість на сьогодні – 23 об’єкти. Виконано експериментальне впровадження руху велосипедистів на виділеній смузі для громадського транспорту по бульв. Дружби Народів. 5. Шостий автодорожній міст через р. Дніпро в Києві запрацює вже за два роки. Цього року були відновленні роботи з будівництва важливої транспортної артерії, що з’єднує Лівий і правий береги столиці - Подільського мостового переходу через р. Дніпро. Щодня на об’єкті працювало більше 200 спеціалістів, що зводили міст, аби своєчасно запустити його у роботу. За планом – в 2021 році. 6. Важлива для міста реконструкція Шулявського шляхопроводу. Цього року було розпочато важливу для міста Реконструкцію транспортної розв’язки на перетині проспекту Перемоги з вул. Гетьмана у Солом’янському та Шевченківськомурайонах м. Києва. Вже триває перевлаштування інженерних мереж по заїздам з вул. Гетьмана на просп. Перемоги та з просп. Перемоги на вул. Довженка, які наразі перекрито для руху транспорту. До кінця року заплановано: забезпечити організацію дорожнього руху по тимчасовій схемі із перекриттям існуючого шляхопроводу; перекладка інженерних мереж,розбирання (демонтаж) існуючого шляхопроводу, розпочати влаштування буронабивних паль, розміщення замовлення на виготовлення опорних частин, деформаційних швів та металоконструкцій. 7. Впроваджено систему Apple Pay у підземці та київському фунікулері. Система запрацювала в кінці травня. Наразі, у підземці картками всіх платіжних систем й додатками Apple та Google скористалися 100 тисяч пасажирів. 8. Впровадження тестувального періоду Е-квитка. Наразі весь комунальний транспорт обладнується спеціальними пристроями – валідаторами для фіксування оплати проекту – єдиним квитком. До кінця року підготовка буде завершена.
10. Виконується капремонт станції київського метрополітену «Святошин». Вже змонтовано 2 ліфти, облаштовано ліфтову шахту з касового залу на платформу, проведенно облицюванняч колійних стін підземного переходу та укладка гранітної підлоги у підземному переході, проведено гідроізоляцію колійних стін, виконуються роботи з монтажу сигналізації, проводяться роботи з монтажу освітлення у підземному переході та касовому залі. 11. Оновлення станцій швидкісного трамваю. В квітні 2018 року було завершено капітальну реконструкцію зупинки «вул. Генерала Потапова». Завершується (!) капітальна реконструкція станції «Вацлава Гавела» Борщагівської лінії швидкісного трамвая (орієнтовна дата відкриття після ремонту 12.11.2018). 12. Капітально відремонтований гуртожиток за адресою Серпова, 9а. Під час його реконструкції було оновлено дизайн житлових кімнат, на кожному поверсі облаштовані окремі приміщення кухні та санвузлів для жінок і чоловіків, передбачено та облаштовано медичний пункт. Під час капітальної реконструкції замінили системи електро- та водопровідних мереж; встановили водонагрівачі, відремонтували покрівлю, утеплили фасад, повністю замінили вікна та вхідні групи. Для дітей співробітників облаштували майданчики та ігрові кімнати. 13. Встановлено 63 нові сучасні зупинкові комплекси. Нові зупинки з’явилися на вул.. О. Теліги, вул.. Здолбунівська, просп. Свободи, просп. Бандери, вул.. Прирічна, вул.. Петра Вершигори тощо. 14. Збільшення рухомого складу. У 2018 році отримано 2 автобуси МАЗ, 5 трамваїв «Електрон» та 3 трамваї ПЕСА. 15. Нові конкурсні вимоги – комфортніший приватній транспорт. У 2018 році було проведено 3 конкурси з перевезення пасажирів на 47 автобусних маршрутах загального користування. Обов’язковими умовами конкурсів, крім іншого, є відповідність автобусів екологічним нормам ЄВРО-5 та пристосованість для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями. Завдяки чому на автобусні маршрути вийшло більше 40 автобусів 2018 року випуску, а до кінця року планується 130 автобусів. Загалом на маршрутах Києва працює більше 400 автобусів, які відповідають екологічним нормам не нижче ЄВРО-4. 16. Відкрито 33 локацій громадського вело прокату «Байкшерінг». 17. Проектування 3-х магістральних веломаршрутів і вело доріжки по Набережному шосе. Цього року розпочате проектування 3-х важливих вело маршрутів, будівництво яких заплановане на 2019 рік, та вело доріжки по Набережному шосе від Поштової площі до мості Є. Патона, загальна протяжність яких 33 км. Створення велосипедної мережі в місті - це комплексний підхід до реорганізації вулиць, створення безпечних умов руху велосипедистів, пішоходів, маломобільних громадян, а також підвищення безпеки дорожнього руху, пропускної здатності, пріоритезації громадського транспорту та впорядкування паркувального простору. На даний момент загальна протяжність всіх велошляхів у столиці України становить 65 км. Відповідно до нашої стратегії розвитку Києва та принципів сталої мобільності, до 2025 року 5% всіх поїздок у місті Києві мають бути велосипедними. Для досягнення таких цілей була прийнята концепція розвитку велосипедної інфраструктури, яка передбачає створення 15 магістральних велосипедних маршрутів, які поєднають райони міста з центром, рекреаційні веломаршрути, маршрути до міст-супутників, створення велопарковок, та впровадження у місті системи громадського велопрокату. Наприклад, вже у 2019 році в Києві планують побудувати 17 км нових велошляхів, а система “Байкшерінг”, яка досить успішно себе проявила та на даний момент налічує 33 локації по всьому місту, повинна суттєво розширитись та до 2021 року загальна кількість велоточок має налічувати 300 локацій (2000 велосипедів). 18. В 2018р. у столиці 7000 світильників замінено на LED. Замінено освітлення на 127 об’єктах з 164, а до кінця грудня загальна цифра оновлених світильників за 2018 складатиме понад 10,5 тис, в тому числі капітальний ремонт 5-ти парків та скверів. До кінця року нове світло отримає і Софійський собор. 19. Кращий аеропорт України. В 2018 році Міжнародний аеропорт «Київ» отримав нагороду (перше місце) від асоціації аеропортів України, як кращий аеропорт нашої країни. Зауважемо, за 9 місяців 2018 року спостерігається збільшення кількості рейсів на 35,6% та пасажиропотоку на 57,3%. Також у 2018 році було відкрито нові напрямки до Лісабону, Берліну, Франкфурту, Талліну, до Ізміру, Мілану, Риму тощо. 20. Вперше за 4 роки КП «Київтранспарксеровіс» отримало прибутку у розмірі 5 млн грн. За цей рік підприємство почало працювати в «плюс». Ключовим у цьому стало переведення оплати за паркування в безготівковий режим. Також додаткові надходження (853 тис. грн на рік) підприємство отримало після старту реалізації паркувальних майданчиків через Prozorro.Sale. 21. Відкрито 21 паркувальний майданчик (на 1 366 нових паркувальних місць), впроваджено 230 точок з продажу талонів на паркування. 22. Модернізація дорожнього руху у столиці. Оновлення - цього року вже побудовано 6 світлофорних об’єктів (4 нових, 2 перехідних з минулого року); введено в експлуатацію 21 світлофорний об’єкт (19 з яких було побудовано в минулі роки), проведено капремонт 98 світлофорних об’єктів із 134 запланованих. Модернізація - вже встановлено 77 модулів GPRS для моніторингу транспортних потоків, підключено 92 світлофорних об’єкта до системи центрального пункту керування автоматизованої системи керування дорожнім рухом для регулювання дорожнього руху, підключено 10 світлофорних об’єктів з детекторами транспорту для зчитування інформації про транспортні потоки та можливості регулювання руху на перехрестях м. Києва аби не було заторів. Влаштовано 12 нових інформаційних табло для інформування учасників дорожнього руху про стан на вулично – дорожній мережі міста. Впроваджено 13 маршрутів проїзду «Зелена хвиля». 23. Збільшення технічного складу на підприємствах. КО «Київавтодор» закупив 78 одиниць техніки, з яких 44 трактори, 10 міні-навантажувачів, 12 бункер-термосів, 12 автомобілів дорожньої служби. Більшість цієї техніки стане ключовою у прибиранні снігу в осінньо-зимовий період. КП «Київпастранс» у 2018 році отримало 2 автобуси МАЗ, 5 трамваїв «Електрон» та 3 трамваї ПЕСА. КП «Міжнародний аеропорт «Київ» (Жуляни) придбало 2 одиниці вантажного автомобіля Mitsubishi L200, обладнання для виміру коефіцієнту зчеплення на злітно-посадковій смузі Skiddometer BV 11, 2 одиниці транспортного засобу для буксирування повітряних суден TMX-150-15. До кінця року підприємство планує придбати ще 5 одиниць спеціальної аеродромної техніки. 2019 РІК 1. Проведено тендер на реконструкцію Київського Фунікулеру Фінансування витрат здійснюватиметься відповідно до показників Програми економічного і соціального розвитку м.Києва на 2018-2020 роки за рахунок бюджетних коштів. У 2019 на це виділять 1 млн 291 тис. грн. Нові кабіни фунікулера і обладнання до них придбано за рахунок кредитних коштів, міжнародний тендер буде оголошений найближчим часом. Столичний фунікулер отримає нові кабіни з місцями для дитячих візочків та велосипедів, обладнані кондиціонерами, австрійсько-швейцарської групи Doppelmayr GARAVENTA 2. Співпраця з ЄБРР На даний час триває організаційні питання (тендерні процедури, підписання угод) щодо закупівлі рухомого складу (трамваїв, кабін фунікулеру, автобусів) за рахунок кредитних коштів Європейського Інвестиційного Банку. Бюджетом міста Києва у 2019 році передбачені видатки на суму 249,0 млн грн. для сплати ПДВ ЄІБ. @Urmara1986: 9. Метрополітен провів ремонт 933 вагонів, 6 ескалаторів на станціях «Хрещатик» та «Кловська», капітально відремонтовано та замінено 1,321 км колії, замінено 2 198 шпал. Це за 2 роки що він у Києві? Це його особиста заслуга? Вимагаю ВП:АД! А також АД під кожен пункт що ви привели --Zvr (обговорення) 10:22, 24 червня 2019 (UTC)Відповісти
ПідсумокНе відповідає ВП:БІО: пункти 5 і 6 стосуються безпосередніх керівників, а не їхніх заступників, а пункт 7 — не підтверджується посиланнями на джерела. Наведені тут аргументи не мають підтверджень, що всі ці досягнення є результатами роботи саме цієї конкретної людини. Вилучено.--Piramidion 08:38, 15 липня 2019 (UTC)Відповісти
ПідсумокОкрім участі в УНА якихось нетривіальних, вагомих досягнень немає. Крім того, лише одне джерело. Не проходить ані за ВП:БІО, ані за загальними критеріями значимості. Вилучено.--Piramidion 11:06, 15 липня 2019 (UTC)Відповісти
ПідсумокНе стаття. Вилучено.--Piramidion 09:05, 15 липня 2019 (UTC)Відповісти
Підсумок1 липня 2019 сторінку вилучив адміністратор Brunei, вказавши таку причину: «порушення авторських прав: зміст: «{{Delete|24 червня 2019}} {{copyvio|https://pidruchniki.com/14580906/pravo/subyekti_administrativnogo_prava_administrativnih_pravovidnosin}}»». Це повідомлення було автоматично згенеровано ботом BotDR (обговорення) 23:39, 1 липня 2019 (UTC).Відповісти
ПідсумокЗ одного джерела можна зробити статтю, якщо йдеться про особу минулого, особливо давно померлу — якщо джерело нове, то воно свідчить про те, що тема статті може пройти столітній тест, особливо якщо є відповідність ще якомусь критерію з ВП:БІО (був один такий прецедент із орденоносцем). Але в цьому випадку йдеться про наразі не надто відому (зважаючи на відсутність джерел) письменницю. В мережі є кілька джерел, але переважно це огляди її книг, і всі за 2006-2007 роки. Для підтвердження значимості цього недостатньо. За ВП:БІО могла би пройти за пунктами 5 і 7 як митець, але немає джерел, які б підтверджували тираж виданих книг, а результати пошуку в мережі я б остерігся називати «онлайновими базами даних», хоча деякі, все ж, можуть підпадати під це визначення. Наразі вилучено. Можливо, коли з'явиться більше джерел, статтю варто буде відновити й доробити, якщо будуть охочі.--Piramidion 08:59, 15 липня 2019 (UTC)Відповісти Тут містяться обговорення, які вже завершилися. Прохання їх не редагувати.
ПідсумокШвидко залишено на правах номінатора (номінатор закреслив назву розділу й переніс голос)--DiMon2711 13:41, 24 червня 2019 (UTC)Відповісти Тут містяться обговорення, які вже завершилися. Прохання їх не редагувати.
ПідсумокШвидко залишено на правах номінатора (номінатор закреслив назву й переніс голос)--DiMon2711 13:40, 24 червня 2019 (UTC)Відповісти
ПідсумокЗалишено за аргументами «проти». Навіть такі джерела як оце вже підтверджують значимість цієї особи. Ситуація явно нетривіальна і набула широкого розголосу. що підтверджується численними джерелами. --Piramidion 09:17, 15 липня 2019 (UTC)Відповісти Тут містяться обговорення, які вже завершилися. Прохання їх не редагувати.
Підсумок
ПідсумокЗалишено. Окрім доопрацювання, дане родовище істотно висвітлене в декількох джерелах, включаючи російськомовні. Гугл книги добре це шукає [4] [5]. Крім того наявні й українські джерела. Отже стаття відповідає ВП:КЗ. П.С.: родовища потрібно пестити, любити й удосконалювати, їх і так мало залишилось. --『 』 Обг. 19:29, 2 липня 2019 (UTC)Відповісти
Alex Khimich, дуже дякую! Ми наразі працюємо над вдосконаленням статті та джерелами, щоби довести значимість. Наталія Казьоннова ПідсумокЗараз, після деякого доопрацювання, саття має п'ять джерел. Два — підтвердження того, що особа є директором державного підприємства, одне — що є членом однієї ГО, і ще два — що є кандидатом в депутати цього року. Не бачу жодного критерію ВП:БІО, якому б особа відповідала, і не бачу значимості за КЗ. Можу перенести в особистий простір користувача, але в цьому навряд чи є якийсь сенс — якщо тема статті не проходить за критеріями значимості, то не проходить, незалежно від того, наскільки якісно вона написана. Вилучено.--Piramidion 11:13, 15 липня 2019 (UTC)Відповісти |
Portal di Ensiklopedia Dunia