Залізнична лінія Рига-Даугавпілс

Залізнична лінія Рига — Даугавпілс — залізнична лінія в Латвії довжиною 218 кілометрів. Це одна з перших залізничних ліній в Латвії.

Сьогодні до її складу входять лінії Рига — Крустпілс та Крустпілс — Даугавпілс. Подорож з Риги до Даугавпілса дизель-поїздом займає від 3 годин 12 хвилин до 3 годин 33 хвилин (залежно від конкретного маршруту та напрямку руху), а експрес-дизель-поїздом — 2 години 45 хвилин. Дизель-поїзди маршрутів Рига — Даугавпілс, Рига — Краслава, Рига — Індра проїжджають лінію повністю, маршрутів Рига — Крустпілс, Рига — Резекне, Рига — Зилупе — на дільниці від Риги до Крустпілса, маршрутів Рига — Мадона, Рига — Гулбене — на дільниці від Риги до станції Плявіняс. Початкова дільниця лінії до Айзкраукле електрифікована, і електропоїзди курсують за маршрутами Рига — Огре, Рига — Ліелварде, Рига — Айзкраукле^[1]^[2]. Лінія інтенсивно використовується вантажними поїздами (наприклад, згідно з розкладом 2015/2016 року, у ризькому напрямку було заплановано 37 вантажних поїздів на день, у напрямку Плавіняс — Шкіротава — 33, у напрямку Крустпілса на ділянці Даугавпілс — Крустпілс — 38, у напрямку Даугавпілса — 37). Ділянка Рига — Крустпілс має дві колії, на решті лінії — одну колію.

Історія

Побудована в 1858-1861 роках як Риго-Двінська залізниця, рух відкрито 1861 року. Лінія з'єднала Ригу з Петербурзько-Варшавською залізницею.

20 липня 1959 року було електрифіковано ділянку Рига-Огре, того ж року контактну підвіску подовжили до Парогре, 1968 року — до Юмправи, і 1972 року — до Айзкраукле. На початку 1990-х років на ділянках Лієлварде-Кайбала і Юмправа-Дендрарій прокладено другу рейкову колію. До 1990 року кілометраж на ділянці Рига-Крустпілс відраховувався від Москви.

У вересні 2011 року розпочалося будівництво другої колії на ділянці Скривері-Крустпілс. Під час проекту на ділянці Скривері-Крустпілс також було реконструйовано та модернізовано існуючу інфраструктуру (станції та їхні будівлі, переїзди, платформи, мости та водопропускні труби, системи сигналізації, телекомунікації та електропостачання). Будівельні роботи були повністю завершені, і друга колія була повністю введена в експлуатацію 18 грудня 2014 року, а офіційне відкриття відбулося на станції Айзкраукле 4 лютого 2015 року.

Станом на 2024 рік тривають роботи з благоустрою інфраструктури у зв'язку із закупівлями нових електричок.