Кам'янець-Подільський автоагрегатний завод

Кам'янець-Подільськавтоагрегат (КПАА), автоагрегатний завод, Кам'янець-Подільський — Публічне акціонерне товариство, основним напрямком діяльності якого є випуск вузлів, агрегатів і окремих деталей до вантажних автомобілів, автобусів і тролейбусів.

Історія

21 грудня 1932 року вважається першим днем роботи заводу Кам'янець-Подільськавтоагрегат. Того дня 32 працівника розпочали діяльність майстерні з капітального ремонту двигунів тракторів, комбайнів, радіаторів та інших вузлів сільгосптехніки.

1947 рік

МТС розширюється до масштабів міжрайонної майстерні, а протягом одинадцяти років розвиток досягає заводського рівня.

1959 рік

Підприємство отримує офіційну назву Кам'янець-Подільський завод «Автозапчастина», у штат якого входить 140 працівників. Директором заводу на той момент був Віктор Фролов. У той час завод, окрім ремонту, починає повномасштабне виробництво окремих запчастин до автотранспорту.

1966 рік

Міністерство автомобільної промисловості своїм наказом реорганізовує підприємство в «Кам'янець-Подільський автоагрегатний завод» з чисельністю 415 чоловік, на чолі якого стояв Ігор Бєлінський. Це був час, коли завод починає співпрацю з Кременчуцьким об'єднанням «АвтоКрАЗ».

1976 рік

На чолі з Йосипом Добровольським Кам'янець-Подільський автоагрегатний завод входить до складу об'єднання АвтоКрАЗ, а на виробництві працює 694 людини.

80-ті-початок 90-х років

Найбільш прогресивний період в історії розвитку заводу. Але в 90-х роках, в період загальної дестабілізації, автоагрегатний завод також поніс промислові втрати: величезні замовлення тануть на очах, а поступово і зовсім припиняються.

1995 рік

Відкрите акціонерне товариство «Кам'янець-Подільськавтоагрегат» з чисельністю 594 працівника.

1996-2003 роки

Цей період можна назвати самим похмурим в історії Кам'янець-Подільського автоагрегатного заводу. Але директору Анатолію Карпову за підтримки головного інженера Володимира Кушпіля вдалося врятувати завод від банкрутства і навіть від продажу його частинами. Треба відзначити в цьому і заслугу робітників, які працювали буквально на голому ентузіазмі.

2003-2005 роки

Все найгірше, здавалося, залишається позаду і поряд із загальним зростанням економіки в країні, зростає попит на вантажні автомобілі. У 2004 році «АвтоКрАЗ» отримав солідне замовлення від Міністерства оборони України на 2,5 тисячі вантажівок.

2005-2007 роки

Заводом керував Юрій Розанов. В період його правління підприємство освоїло виробництво нової продукції для автобусів ЛАЗ, тролейбусів Skoda та автомобілів ГАЗ. У ці ж роки зароджується ще один напрямок роботи — продаж власної продукції.

2008-2010 роки

Загальна фінансово-економічна криза не обійшла стороною «Кам'янець-Подільськавтоагрегат». Обсяги виробництва різко впали, а в 2010 році їх практично не було. Підприємство пережило серйозне скорочення — з 240 працівників залишилося 85.

2012 рік

Завод набуває незалежність від Холдингової компанії «АвтоКрАЗ» і трансформується в Публічне акціонерне товариство «Кам'янець-Подільськавтоагрегат», а біля керма стає молодий директор Максим Островський.

2013 рік

Спільне виробництво з компанією Автотехцентр 3000 нової продукції, застосовуваної на великовантажних автомобілях імпортного виробництва і на осьових агрегатах BPW (Bergische Achsen) і SAF-Holland причепів і напівпричепів вантажних автомобілів.

2014 рік

ПАТ «КПАА» отримало ексклюзивне право на виробництво всього спектру виробів для імпортної вантажної техніки, що випускаються під торговою маркою ATWAY, зареєстрованої Автотехцентр 3000.