Львівелектротранс
Львівелектротранс (Львівське комунальне підприємство «Львівелектротранс», ЛКП «Львівелектротранс») — міський монополіст у сфері електротранспорту Львова, комунальне підприємство, що перебуває у власності громади міста Львова і є оператором трамваїв та тролейбусів у місті. У березні 2010 року підприємство визнане третім у рейтингу найкращих підприємств електротранспорту України[1]. Є збитковим підприємством, адже державна влада відшкодовує лише 60 % вартості перевезення пільгових категорій пасажирів.[2] Для виправлення цієї ситуації з 2008 року було запроваджено компостерну систему, що дозволила значно скоротити кількість персоналу підприємства. Так, було звільнено всіх кондукторів, натомість набрано штат контролерів (40 осіб, що у кілька разів менше за кількість кондукторів).[3] Для зменшення кількості «зайців» — пасажирів, які не оплачують проїзд — проводиться масштабна рекламна кампанія. Так, у листопаді 2008 року стартувала акція «Не будь вбивцею Бандери», основними гаслами якої були «Не будь схожим на вбивцю Степана Бандери!» та «Зрада України починається із неоплачуваного проїзду!». Ідейним підґрунтям було те, що вбивцю Степана Бандери, Богдана Сташинського, КДБ завербував саме за неоплачений проїзд. Листівки з описом цієї історії та гаслами кампанії надходили на домашні адреси львів'ян. У 2009-2010 роках проводилася кампанія «Львів — місто левів, а не зайців», в рамках якої трамвайний вагон № 1028 та тролейбус № 574 отримали тематичне зовнішнє оформлення, основою якого стали чемні пасажири леви, які оплачують проїзд, та зайці, які ховаються від контролерів.[4] Існують проекти створення на базі ЛКП «Львівелектротранс» міського комунального підприємства «Львівпастранс», яке включатиме в себе також Львівське комунальне автотранспортне підприємство № 1 (АТП № 1), що дасть змогу скоординовувати весь комунальний транспорт Львова: трамваї, тролейбуси та автобуси з одного центру та дасть можливість запровадити єдиний квиток[5]. 6 квітня 2018 року рішенням Львівської міської ради № 361 від 06.04.2018 затверджено нові «Правила користування міським електричним транспортом у м. Львові». Серед нововведень слід відзначити, введення штрафного квитка, а для тих, хто відмовляється оплачувати за проїзд, викликатимуть поліцію, окремим пунктом прописано повернення коштів за проїзд у разі несправності рухомого складу[6][7]. Майно підприємстваГоловний офіс розташований у Львові за адресою вулиця Сахарова, 2. У віданні ЛКП «Львівелектротранс» перебуває одне трамвайне, одне тролейбусне депо, вагоноремонтна майстерня, служба колії та енергогосподаство контактної мережі. Комунальному підприємству раніше також належали:
СтатистикаСтаном на лютий 2019 року «Львівелектротранс» експлуатує 72 тролейбуси (48 одиниць — старі, 14 одиниць — «відносно нові», 10 одиниць — нові) та 126 трамваїв (98 одиниць — старі, 19 одиниць — берлінські, придбані у 2018 році, 9 одиниць — нові). Також підприємство має на балансі 1 електробус[9]. Згідно зі звітом[10] "Громадський транспорт Львова. Історія та статистика 2022" (виданий у 2023 році) статистичні показники підприємства за 2022 рік були такими:
19 березня 2025 року новий керівник "Львівелектротрансу" Василь Пецух в інтерв'ю інтернет-виданню "Твоє Місто" надав інформацію[11] про пасажиропотік:
Вказана ним кількість перевезених пасажирів відрізняється від статистики АСООП "Леокарт", згідно з якою у 2024 році перевезено 31 112 952 пасажира, з них:[12]
Проте, статистка АСООП "Леокарт" не враховує кількість пасажирів, що оплачували за проїзд з допомогою додатку "Приват 24" або ж користувалися місячними проїзними Львівелектротрансу. Через додаток "Приват 24" здійснено ще 4 024 262 оплати проїзду. [13] Схема маршрутів львівських трамваїв і тролейбусів
Примітки
Посилання
Див. також |
||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
