Метрополітен Буенос-Айреса
Метрополітен Буенос-Айреса (ісп. Subte de Buenos Aires) — система ліній метрополітену в Буенос-Айресі, столиці Аргентини. Перша лінія метро була відкрита 1913 року і, таким чином, була першою у Південній Америці і Південній півкулі[3]. Історія.png)  Обговорення спорудження системи підземного транспорту у Буенос-Айресі розпочалося наприкінці XIX ст., оскільки трамваї, які функціонували у місті з 1870 року, були перевантажені. 1909 року міська рада Буенос-Айреса підписала контракт з Англо-Аргентинською трамвайною компанією (CTAA) на спорудження і експлуатацію впродовж 80 років трьох ліній метрополітену:
Компанія збудувала лише одну лінію. Перша лінія метро, яка проходила від Травневої площі до площі Місерере, була відкрита 1 грудня 1913 року[4]. 1 квітня 1914 року лінію було добудовано до станції Ріо-де-Жанейро, а 1 липня — до будівлі Першої хунти[4]. 1912 року компанія Lacroze Hermanos здобула право на спорудження другої лінії метро, яка нині називається B. Лінію було відкрито 17 жовтня 1930 року. 1933 року Іспано-американська компанія громадських робіт і фінансів (CHADOPYF) почала будівництво решти ліній метрополітену. З 1939 року метрополітен був у віданні Транспортної корпорації міста Буенос-Айреса, з 1952 року — Головної адміністрації транспорту Буенос-Айреса, з 1963 року — установи Метрополітен Буенос-Айреса. 1994 року за рішенням тодішнього президента Карлоса Сауля Менема метрополітен було віддано у концесію фірмі Metrovías S.A. Від 3 по 13 серпня 2012 року метрополітен не працював через страйк, спровокований конфліктом між місцевою і державною владою. Це була найдовша зупнка руху за весь час існування метро[5]. 2012 року згідно з законом № 4472[6] метрополітен було передано у власність уряду міста Буенос-Айреса, на який було покладено відповідальність за адміністрування, утримання і розвиток системи, а також контроль за функціонуванням. Вдночас Metrovías залишився концесіонером метрополітену. Після цього влітку 2013 року почалися роботи з реновації лінії А, яка не працювала через це протягом двох місяців. Також було закуплено новий рухомий склад, а у 2013—2019 роках відкрито 12 нових тсанцій. 2021 року 12-річну концесію на надання послуг метрополітену отримала Emova Movilidad, що входить до групи Benito Roggio Transporte[7]
Режим роботи  З 1913 року метрополітен Буенос-Айреса працював до першої години ночі з перервами між потягами у 4 хвилини. Цей режим роботи зберігався до 1994 року, коли метро було приватизоване. Новий власник змінив час роботи, мотивуючи це тим, що йому необхідний час для модернізації ліній. Проте після ремонту колишній графік роботи метрополітену так і не повернули, і зараз він закривається об одинадцятій вечора і відкривається о п'ятій ранку[8]. Лінії метрополітенуМетрополітен Буенос-Айреса складається з шести ліній, названих латинськими літерами і кольорами, які мають загальну довжину 56,7 км. Уся мережа є повністю підземною. Також проектуються три нових лінії. Разом з ними довжина шляхів метрополітену буде становити 84 км і буде містити 128 станцій[9][10].
СтанціїСтанції, позначені сірим, ще не добудовані
Пересадки.jpg)   Перші три лінії метрополітену Буенос-Айреса A, B і C не перетиналися між собою. Після побудови Лінії D стали можливими пересадки за додаткову плату. З 1 червня 1956 року усі пересадки безкоштовні. У мережі можливі такі пересадки:
Оплата  Перші квитки на метро були аналогічними до тих, що використовувалися у трамваях того часу. Їх перевіряли на вході на станцію і забирали на виході. З відкриттям другої лінії метро (В) у 1930-х роках на вході поставили турнікети, що приймали звичайні монети, які були в обігу. Згодом ця система оплати була замінена жетонами (ісп. cospel), які ввели 4 січня 1962 року. 16 вересня 2000 року були введені магнітні картки Subtepass і безконтактні картки Subtecard. Деякий час жетони і картки співіснували. З повним переходом на картки турнікети були демонтовані. Єдиним способом оплати проїзду у метро Буенос-Айреса з 2016 року є безконтактні картки SUBE. У грудні 2024 року також додалася можливість оплати за допомогою платіжних карток і мобільних телефонів з підтримкою NFC. Проїзд у метро Буенос-Айреса коштує 919 песо за одну поїздку, але якщо купувати проїздний на більшу кількість, то вартість однієї поїздки зменшується[14]. Учні середніх шкіл і студенти мають право купувати проїзний за пільговою вартістю. Пенсіонери мають право на безкоштовний проїзд у будні з 05:30 до 08:00, з 10:00 до 17:00 і з 19:00 до 23:30, а також у свята і вихідні, за умови отримання спеціального проїзного. Школярі мають право на пільговий проїзд у будні до 15:00, за умови що вони отримали спеціальний проїзний і вдягнені у шкільну форму. Безкоштовно пересуватися у метро можуть інваліди за умови отримання спеціального проїзного[15]. Рухомий складЗагалом рухомий склад метро Буенос-Айреса налічує 645 одиниць, зокрема[16]:
Цікаві факти
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Buenos Aires Metro
Примітки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_bullet.svg){kind=small}
_bullet.svg){kind=small}
_bullet.svg){kind=small}
_bullet.svg){kind=small}
_bullet.svg){kind=small}
_bullet.svg){kind=small}
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
