Народний комісаріат шляхів сполучення

Ця стаття має кілька недоліків. Будь ласка, допоможіть удосконалити її або обговоріть ці проблеми на сторінці обговорення. Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (травень 2018)

Наро́дний комісаріа́т шляхів сполучення (НКШС або Наркомшлях) — державний орган РРФСР, потім СРСР, у ранзі міністерства, що керував діяльністю залізниць у 1917—1946 роках.

Первинно утворений декретом 2-го Всеросійського з'їзду Рад 26 жовтня (8 листопада) 1917 року як Народний комісаріат у залізничних справах і входив до числа перших народних комісаріатів, утворених відповідно до декрету «Про започаткування Ради Народних Комісарів».

У зв'язку з передачею його у підпорядкування Управління внутрішнім водним транспортом перейменований на НКШС. Однак декретом РНК від 27 лютого 1918 року управління водними шляхами було передано ВРНГ й у підпорядкуванні НКШС залишились управління залізницями та організація залізничних перевезень.

З 1921 року НКШС передано управління автомобільним, гужовим і трамвайним транспортом, навантажувально-розвантажувальною і транспортно-експедиторською справою на всіх видах транспорту.

В ході Першої світової та громадянської війн було зруйновано понад 60 % мережі, 90 % локомотивного і 80 % вагонного парку. Тільки до 1928 року вдалось в основному відновити зруйнований залізничний транспорт і перевезення довести до обсягів 1913 року.

У 1931 та 1932 роках Рада народних комісарів СРСР ухвалила низку постанов, спрямованих на інтенсифікацію перевезень та покращення роботи залізничного і безрейкового транспорту.

У 1932 році було прийнято рішення РНК про реконструкцію залізниць. Цим рішенням передбачалось: посилення шляху за рахунок укладання більш важких рейок, створення потужних паротягів (ФД, ИС), великовантажних 4-осних вагонів, переведення рухомого складу на автогальма й автозчеплення, створення систем напівавтоматичного й автоматичного блокування, упровадження механічної та електричної централізації стрілок і сигналів тощо.

1940 року експлуатаційна довжина мережі сягнула 106,1 тис. км, перевезення вантажів склали 592,6 млн т.

У часи німецько-радянської війни європейська частина мережі залізниць була цілком зруйнована, втрачено 40 % вагонів та 50 % локомотивів. Попри це, залізничний транспорт цілком забезпечив військові перевезення й транспортування вантажів на фронт. Відбудова залізниць і перешивання на радянську колію проводилися залізничними військами і спецформуваннями Народного комісаріату шляхів сполучення — мостопоїздами, військово-експлуатаційними відділеннями (ВЭО).

У 1946 році НКШС реформовано у Міністерство шляхів сполучення СРСР (МШС).

Першим Народним комісаром став Марк Єлізаров. Також Наркомами шляхів сполучення були Лев Троцький, Фелікс Дзержинський і Лазар Каганович, іменем якого було названо Московський метрополітен, до того як він отримав ім'я В. І. Леніна.

• Міністерство шляхів сполучення

Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.