Обертюркгаймський тунель

	Обертюркгаймський тунель
Країна	Німеччина
Адміністративна одиниця	Штутгарт
Замовник	DB Netz
Оператор	DB Netz
Інженер-будівельник	DB ProjektBaud
Довжина або відстань	5730 м
	Обертюркгаймський тунель у Вікісховищі

48°46′55″ пн. ш. 9°11′13″ сх. д. / 48.782° пн. ш. 9.187° сх. д. / 48.782; 9.187

Обертюркгаймський тунель (також тунель Обер-/Унтертюркгайм, нім. Tunnel Obertürkheim) — залізничний тунель довжиною 5,5 км, призначений для сполучення станції Штутгарт-Головний з коліями в долині Неккар поблизу Обер^[de]- і Унтертюркгайма^[de] в рамках проекту Штутгарт 21. ^[1]

Згідно інформації Deutsche Bahn, контракт на будівництво дільниці, яка побудована з використанням тунелепрохідницьких машин та новоавстрійським методом прокладання тунелів, укладено 30 липня 2011 року. Початкова вартість контракту пізніше була визначена — 296,4 мільйона євро. ^[2]

4 грудня 2013 року розпочато будівництво Обертюркгаймського тунелю, першого тунелю проекту Штутгарт 21. ^[3] Перша збойка відбулась в березні 2017 року. ^[4] Згідно з проектом, пройдено 11,5 км із загальних 12,0 км тунелів і поперечних проходів ; проходка завершена на відгалуженні Унтертюркгайм (станом на жовтень 2021 р.). ^[5] ^[6] Після проходки тунелю виконуються внутрішні роботи та монтаж залізничного обладнання.

Запланована вартість будівлі на кінець 2013 року була заявлена в 350 мільйонів євро. ^[7]

Маршрут

Короткий чотириколійний відтінок Фільдерського тунелю сполучено зі станцією Штутгарт-Головний від пікету 0,432 км. ^[8] Дві галереї спочатку містять дві колії кожна, які потім розділяються на дві одноколійні галереї у розгалуженій структурі завдовжки 240 м. ^[8] ^[9] На пікеті 0,66 км колія в напрямку до Обертюркгайма (звідси як тунель Обертюркгайм) відгалужується від колії Філдерського тунелю що прямує до Ульма. ^[10] Починаючи з пікету 0,7 км і далі, дві одноколійні галереї Обертюркгаймського тунелю прямують окремо. ^[8]

Галерея до Обертюркгайма спочатку прямує на південний захід від галереї Фільдерського тунелю, яка прямує до аеропорту в правому повороті, який перетворюється на пряму перед тим, як досягти двох тунельних галерей Фільдертунелю, які знаходяться приблизно на 14 м ^[11] вище на пікеті 1,0 км у східному напрямку під лівим поворотом. ^[12]

Портали в Обертюркгаймі розташовані: 48°46′17″ пн. ш. 9°15′37″ сх. д. / 48.77139° пн. ш. 9.26028° сх. д. / 48.77139; 9.26028, портали в Унтертюркгаймі – 48°47′01″ пн. ш. 9°14′52″ сх. д. / 48.78361° пн. ш. 9.24778° сх. д. / 48.78361; 9.24778.

Примітки

↑ Hany Azer; B. Engel: Stuttgart 21 und NBS Wendlingen–Ulm. (PDF, 290 kB) In: Tunnel. Heft 7/2009, ISSN 0722-6241, S. 12–24.
↑ http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:171598-2016:TEXT:DE:HTML
↑ Baustart für S21-Tunnel: Proteste begleiten den feierlichen Anstich, Online-Artikel der Stuttgarter Zeitung vom 4. Dezember 2013.
↑ Bergfest beim Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 28. März 2017
↑ Martina Grams: Tunnelbau für Stuttgart 21: Vortrieb und Aushub. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 4. Oktober 2021
↑ Despina Vrakas: Bauleistungen Stuttgart 21: Tunnel Ober- und Untertürkheim. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 4. Oktober 2021
↑ Baustart für den Beate-Tunnel. In: Esslinger Zeitung. 5. Dezember 2013, ZDB-ID 125919-2, S. 4.
↑ ^а ^б ^в DB Projekt Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km +0,4 +32.0 bis 10.0 +30.0. Anlage 3: Bauwerksverzeichnis, Dokument vom 18. August 2003 (Stand: 1. Änderungsverfahren), planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2), S. 5 f., 9 f.
↑ Konstantin Schwarz: Mehr Schallschutz und Hotelgutscheine. In: Stuttgarter Nachrichten. 8. Oktober 2015, S. 19 (stuttgarter-nachrichten.de).
↑ DB ProjektBau (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km +0,4 +32.0 bis 10.0 +30.0. Anlage 1: Erläuterungsbericht. Teil III: Beschreibung des Planfeststellungsabschnitts. Dokument vom 18. August 2003 (Stand: 1. Änderungsverfahren), planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2), S. 2 f., 6, 10, 22.
↑ DB Projekt Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart: Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg. Bereich Stuttgart–Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km 0.432 – km 10,030 Übersichtshöhenplan Gleisplanung, km 0,432 ... 2,191. Plan vom November 2001, freigegeben am 10. Dezember 2001, Anlage 2.6 des Planfeststellungsbeschlusses, Blatt 1 von 4, planfestgestellt durch Beschluss des Eisenbahn-Bundesamtes, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart, vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2).
↑ DB Projekt Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg. Bereich Stuttgart–Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bauabschnitt km 0,432 – km 10,030. Übersichtslageplan Gleisplanung, km 0,432 … 2,191. Anlage 2.5, Blatt 1A von 4, Plan mit Freigabe vom 10. Dezember 2001, planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2).

[tunnel-2009-7-12-1] Hany Azer; B. Engel: Stuttgart 21 und NBS Wendlingen–Ulm. (PDF, 290 kB) In: Tunnel. Heft 7/2009, ISSN 0722-6241, S. 12–24.

[:4-2] ttp://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:171598-2016:TEXT:DE:HTML

[:5-3] Baustart für S21-Tunnel: Proteste begleiten den feierlichen Anstich, Online-Artikel der Stuttgarter Zeitung vom 4. Dezember 2013.

[:6-4] Bergfest beim Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 28. März 2017

[5] Martina Grams: Tunnelbau für Stuttgart 21: Vortrieb und Aushub. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 4. Oktober 2021

[6] Despina Vrakas: Bauleistungen Stuttgart 21: Tunnel Ober- und Untertürkheim. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 4. Oktober 2021

[7] Baustart für den Beate-Tunnel. In: Esslinger Zeitung. 5. Dezember 2013, ZDB-ID 125919-2, S. 4.

[:10-8] а ^б ^в DB Projekt Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km +0,4 +32.0 bis 10.0 +30.0. Anlage 3: Bauwerksverzeichnis, Dokument vom 18. August 2003 (Stand: 1. Änderungsverfahren), planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2), S. 5 f., 9 f.

[:11-9] Konstantin Schwarz: Mehr Schallschutz und Hotelgutscheine. In: Stuttgarter Nachrichten. 8. Oktober 2015, S. 19 (stuttgarter-nachrichten.de).

[:12-10] DB ProjektBau (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km +0,4 +32.0 bis 10.0 +30.0. Anlage 1: Erläuterungsbericht. Teil III: Beschreibung des Planfeststellungsabschnitts. Dokument vom 18. August 2003 (Stand: 1. Änderungsverfahren), planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2), S. 2 f., 6, 10, 22.

[:13-11] DB Projekt Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart: Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg. Bereich Stuttgart–Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km 0.432 – km 10,030 Übersichtshöhenplan Gleisplanung, km 0,432 ... 2,191. Plan vom November 2001, freigegeben am 10. Dezember 2001, Anlage 2.6 des Planfeststellungsbeschlusses, Blatt 1 von 4, planfestgestellt durch Beschluss des Eisenbahn-Bundesamtes, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart, vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2).

[:14-12] DB Projekt Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg. Bereich Stuttgart–Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bauabschnitt km 0,432 – km 10,030. Übersichtslageplan Gleisplanung, km 0,432 … 2,191. Anlage 2.5, Blatt 1A von 4, Plan mit Freigabe vom 10. Dezember 2001, planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2).

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