ТГМ4

ТГМ4
ТГМ4
	Тепловоз ТГМ4-2536 на ст. Дніпропетровськ-Вантажний
Основні дані
Країна будування	СРСР
Завод	Людинівский
Разом побудовано	більше 6500
Країни експлуатації	СРСР → ; • Україна ; • Росія ; • Білорусь
Роки експлуатації	1971 —
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	маневровий
Технічні дані
Конструкційна швидкість	55 км/год
Осьова формула	2О−2О
Довжина локомотива	12,6 м — 13,1 м
Ширина	3,14 м — 3,13 м
Висота	4,6 м — 4,35 м
Зчіпна маса	80 т — 68 т
Навантаження від ; рушійних осей на рейки	20 т — 17 т
Найменший радіус кривих	40 м
Тип дизеля	211Д-1
Потужність дизеля	750 к.с.
Тип передачі	гідромеханічна
Діаметр коліс	1050 мм
Запас пального	2800 кг — 2720 кг
Запас піску	900 кг
Запас води	380 кг — 550 кг
Запас мастила	515 кг — 580 кг
	ТГМ4 у Вікісховищі

ТГМ4 (Тепловоз з Гідравлічною передачею, Маневровий, 4-та серія) — радянський чотиривісний маневровий тепловоз, сконструйований на Людинівському тепловозобудівному заводі на базі тепловозів ТГМ3 та ТГМ6А.

ТГМ4 є тепловозом ТГМ3 з новим двигуном — чотиритактним шестициліндровим дизельним двигуном 211Д-1 (6ЧН 21/21) з надувом та безпосереднім впорскуванням палива. На тепловозі ТГМ4 встановлений баласт масою 15 тонн. Перший дослідний екземпляр був побудований 1973, з 1974 по 1990 було побудовано 2659 локомотивів ТГМ4.

Модифікації

ТГМ4А

Має баласт 3 тонни, при цьому зчіпна маса становить 68 т, замість 80 т у основного варіанту тепловоза. Перший дослідний зразок ТГМ4А був виготовлений 1971, з 1971 по 1989 було побудовано 2918 локомотивів. 1989 почав випускатись під назвою ТГМ4^Л, де «Л» — означає легкий.

ТГМ4Б

Глибоко модернізований тепловоз, створений на базі ТГМ4 та уніфікований з ТГМ6Д. Встановлений новий двигун 211Д3М потужністю 814 к.с., при цьому конструкційна швидкість зросла з 55 км/год до 65 км/год. Випускається з 1989, станом на вересень 2013 було побудовано 1072 локомотиви. З 985-го номера виготовляється на безщелепних візках.

ТГМ4Б^Л

Тепловоз ТГМ4Б зі зменшеною до 68т зчіпною масою. В невеликих кількостях виготовлявся на експорт, На початку 1990-их вісім тепловозів ТГМ4Б^Л були виготовлені в тропічному виконанні для експорту на Кубу, але не були відправлені замовнику. Пізніше вони були перероблені для використання в кліматичних умовах середніх широт та продані промисловим підприємствам СНД, але залишені з кубинською серією 37.