Тбіліський електровозобудівний завод

Ця стаття потребує додаткових посилань на джерела для поліпшення її перевірності. Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Зверніться на сторінку обговорення за поясненнями та допоможіть виправити недоліки. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено.

АТ «Тбіліський електровозобудівний завод»

Тип	Акціонерне товариство
Правова форма	акціонерне товариство
Галузь	Транспортне машинобудування
Засновано	1939 рік
Штаб-квартира	Грузія, Тбілісі
Територія діяльності	Євразія
Продукція	Локомотиви
tevz.ru

Тбіліський електровозобудівний завод (рос. АТ «Электровозостроитель», груз. „ელმავალმშენებელი“) — підприємство з випуску локомотивів для потреб залізниць та промисловості, розташоване в Тбілісі (Грузія).

У зв'язку з розширенням електровозоремонтного цеху прийнято рішення перенесення всього паровозовагоноремонтного заводу на околицю міста з його одночасною реконструкцією. Саме 1939 рік вважають роком заснування підприємства.

Вперше в СРСР електровозоремонтний цех ще недобудованого ремонтного заводу виконав модернізацію мотор-вагонного поїзда для роботи на напругу 3000 вольт. 1949 р. завод введений в експлуатацію як локомотиворемонтний.

1956 р. у зв'язку з прийняттям ЦК КПРС і Радою Міністрів СРСР Генерального плану електрифікації залізничного транспорту країни і збільшенням потреби в магістральних електровозах, прийнято рішення про будівництво магістральних електровозів на Тбіліському локомотиворемонтному заводі.

1957 р. Тбіліський локомотиворемонтний завод перейменовано в електровозобудівний. Починається реконструкція і розширення заводу. Перший електровоз Н8-201, надалі

1958 з метою прискорення темпів технічного прогресу в галузі електровозобудування при заводі організовано Спеціальне проєктно-конструкторське бюро (СКБ) для проектування нових магістральних електровозів. Освоєно виробництво основних вузлів електровоза: тяговий електродвигун, допоміжні машини, пускорегулюючі апарати, частини апаратури захисту, струмоприймач та інші, всього близько 1000 вузлів і деталей. У перше десятиліття існування на ТЕВЗі освоєно випуск 250 тисяч вузлів і деталей електровозів, близько 80 % необхідної кількості.

1961 рік створено восьмивісний електровоз постійного струму серії ВЛ10. 1966 СКБ заводу спроектований і побудований перший у світі електровоз ВЛ-8В з імпульсним регулюванням на напругу в контактній мережі 6000 і 3000 вольт. 1970 р. освоєно виробництво промислових електровозів серії ЕК13, продукції, яка зробила марку ТЕВЗа відомої і за межами СРСР. Перші промислові електровози ЕК-13 були відправлені до Туреччини, Індії, Польщі, Болгарії, Румунії і Чехословаччини. 1971 р. значна робота проведена колективом заводу з освоєння та випуску електропідйомників ЕШ -186, призначених для механізації вантажно-розвантажувальних робіт, які використовувалися не тільки в СРСР, а й були відправлені до Угорщини, Югославії, Туреччини, Ємену, Іраку, Індії. ЕШ -186 неодноразово брали участь у міжнародних промислових виставках у Будапешті, Бухаресті, Брно, Лейпцигу. 1973 рік. В результаті використання досягнень в напівпровідниковій техніці спеціальним проєктно-конструкторським бюро створено новий промисловий електровоз ЕК14 з тиристорним керуванням, яке забезпечує високу надійність в експлуатації, автоматизацію управління і точну стабілізацію технологічних швидкостей. ЕК14 успішно працюють на всіх металургійних комбінатах колишнього СРСР і в багатьох країнах світу.

1974 р. для збільшення провізної здатності електрифікованих залізниць на постійному струмі створено новий магістральний восьмивісний вантажний електровоз серії ВЛ11. Електровози ВЛ11 випускаються в двосекційному виконанні, при необхідності можливе формування локомотива з трьох і чотирьох секцій, які працюють за системою багатьох одиниць. При проектуванні електровоза ВЛ11 використаний ряд новітніх технічних рішень. Електровоз ВЛ11 в трьохсекційному зчепі здатний водити поїзди вагою понад 6000 т. Це дозволяє значно підвищити провізну спроможність залізниць, знизити експлуатаційні витрати. 1976 розпочато випуск прототипу електровоза ВЛ10У з навантаженням на вісь 25 тс. 1978 р. розпочато випуск нового електропідйомника ЕШ-188М, поліпшеної конструкції. Для задоволення зростаючої потреби в електровозах постійного струму проведена генеральна реконструкція заводу, яка передбачає розширення і реконструкцію існуючих та будівництво нових виробничих площ з урахуванням виготовлення ходових частин електровозів, оснащення новітнім обладнанням, в результаті чого обсяг випуску продукції подвоївся.

1985 року на заводі за проектом СКБ був створений найпотужніший у світі дванадцятивісний електровоз постійного струму ВЛ15. В 1990 почалося, а в 1992 році закінчилося проектування нового електровоза Е13. У тому ж році були виготовлені нові електровози в кількості 2-х штук.^[1]

Завод випускає магістральні вантажні ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ11М/6, ВЛ15, пасажирські 4Е1, 4Е10, та коксогасний електровоз ЕК14У та його новітню розробку — ЕК15.

В 2011 році АТ «Электровозостроитель» повністю взяло на себе забезпечення Тбіліського метрополітену вагонами та іншою продукцією.

В 2011 році Державна адміністрація залізничного транспорту України («Укрзалізниця») підписала договір з підприємством на постачання 141 магістральних вантажних електровозів. З них 110 одиниць ВЛ11М/6, решта — 8Е1і. Вартість контракту склала 483,13 млн доларів. За умовами договору, перші 24 електровози мали бути поставлені в 2012 році, в 2013-2014- 60 одиниць, у 2014 — 16, в 2016 — 10 машин^[2]. Фактично було поставлено 28 електровозів: 2008 року 2 одиниці, 2010 року 3 одиниці, 2011 року 4 одиниці, 2012 року 3 одиниці, 2013 року 11 одиниць, 2014 року 5 одиниць^[3].

В 2015 році 4 електровози ВЛ11М/6 було придбано Азербайджанською залізницею.

В 2020 році ТЕВЗ побудував перший тяговий агрегат МПЭ2У, який був надісланий до Узбекистану на Алмалицький ГМК. У 2021 році для Узбекистану було виготовлено ще один тяговий агрегат цієї серії.